2025 es el año en el que la Cursa de Bombers que vuelve a sus orígenes, o sea a su recorrido más mítico y, creo, aplaudido por los corredores. Sí, el de acabar bajando por la Via Laietana. Será en un circuito renovado (entra Casp, sale Ausias Marc) para dar acogida a los 18.000 corredores que este año acoge una prueba que vuelve a hacer ya números de su época más gloriosa y masiva.
Así, este domingo a disfrutar de una carrera que es santo y seña de Barcelona y aquí te explico todo lo que debes saber sobre la Cursa de Bombers 2025: recorrido, truquillos para que la aventura no alcance la agonía, estrategia para no quedarte a medio camino en tu objetivo, servicios, novedades…
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FICHA
- Lugar: Barcelona (Centro)
- Hora: Domingo, 9 de noviembre
- BOMBERS: 8.50
- SALIDA 2: 9.00
- SALIDA 3: 9.06
- SALIDA 4: 9.12
- Distancia: 10 km (homologado)
- Recorrido
- Reglamento
- Cajones de salida: 6 cajones por tiempos + Élite + Bombers + Vueling
- Liebres: 37′ · 40′ · 45′ · 50′ · 55′ · 60′ · 65′ · 70′
- Avituallamiento: Km 4 (líquido en vaso) y Meta (agua, iso y fruta)
- Tiempo máximo: 1h30′
- Recogida dorsal: jueves, viernes y sábado de 10.00 a 21.00
BRICONSEJOS
¿Marca? Con una buena salida, sí
Y así ha sucedido en los últimos años (y éste pinta que también). Es un circuito rapidísimo, de calles anchas y donde lo más difícil está en el primer tercio de carrera por la masiva afluencia de corredores a nuestro alrededor y casi dos km con tendencia a picar hacia arriba (el fatídico Para·lel que aquí está muy domesticado, no temáis). Si sales indemne de ahí (secreto: no fliparse más de la cuenta, que luego se paga) tendréis luego 7 km casi perfectos para rascar segundos al crono. En definitiva, si sales bien y regulas mejor en esos primeros km, lo tienes todo de cara para petarlo.
En esta entrada te doy algunas claves, pautas y consejos según el objetivo que tengas: Si vas a por marca o te vale con acabarla con buenas sensaciones. Y además tienes tienes el análisis completo del recorrido km a km.
CURSA DE BOMBERS: Qué saber si vas a por marca
Así se corre la Cursa de Bombers si vas a por marca o debutas
Estrategia: resérvate hasta el km 3
La estrategia más efectiva me la resumió perfectamente en su momento OscarBolo75:
RESERVAR- A RITMO – A TOPE
- RESERVAR porque los primeros 3 km tienes todo tipo de inconvenientes: una salida masiva y con poco espacio para encontrar un ritmo cómodo, la subida de Paral·lel.
- A RITMO durante el trayecto que nos lleva de Floridablanca hasta desembocar en Via Laietana (asumiendo que en Ronda St. Pere, y en menor medida Ausiàs Marc, hay que apretar los dientes)
- A TOPE desde ahí hasta cruzar la meta ya que el perfil es favorable (prácticamente en bajada, con alguna tachuela en llano).
Como se puede comprobar en el perfil de la carrera, lo peor está del km 1 a el 3, y luego hay falsos llanos del km 7,1 a 7,5 y del km 8 y 8,7. Y aun así con buenas piernas se podría correr todos los km a ritmo de carrera (aunque no recomendable que en Paral·lel lo hagas).
Claves del circuito
1/ Salida masiva… y con unos primeros metros (el tramo de passeig Colom) no lo suficientemente ancho como para absorber cómodamente a los corredores. Lo positivo: volvemos a tener bastantes cajones para ordenar a los corredores por su ritmo objetivo y eso ayuda a evitar en parte los frenazos en seco.
2/ En Paral·lel (km 1 a 3) se pierde un poco. Se podría hacer a ritmo de carrera pero seguramente te pasaría factura más adelante, es mejor buscar un ritmo un poco más cómodo aún perdiendo algunos segundos.
3/ Hasta el km 5: más favorable pero lidiando con falsos llanos y avituallamiento. Condicionado por ello, es un tramo de carrera que te saldrá a ritmo o perdiendo algún segundo. Tranquilo que hay terreno suficiente para recuperar.
4/ Hasta Casp (km 5 a 7), terreno para ir rápido. Gran Via se vuelve mucho más favorable y podrás correr muy cómodo por el ancho que hay; Marina hace algo de bajada.
5/ Ojo a los falsos llanos de Casp y Sant Pere (km 7 a 8,7). Son de aquéllos que si vas fresco se hacen a ritmo, pero si vas algo justo te sale a cuenta no forzarte más de la cuenta.
6/ Via Laietana: bajada a tope (km 8,7 a 9,7). Un kilómetro que yo divido en tres tramos (bajada – llano – bajada) y donde se recupera la mayor parte del tiempo perdido en la primera parte del circuito.
7/ Recta de meta: 250 metros apretando con la inercia. La bajada anterior nos permitirá mantener un ritmo de crucero que si estamos fuerte podremos mantener hasta meta. Pero, eh, que también puedes disfrutar de este tramo lleno de público a un ritmo más tranquilo.
8/ El Mestre Pucurull nos ha escrito la fisonomía histórica de la cursa.
Todo esto lo tienes mucho más detallado y aumentado en este análisis del circuito de la Cursa de Bombers.
CURSA DE BOMBERS: EL RECORRIDO
Así es el recorrido de la Cursa de Bombers 2025: análisis km a km y todo lo que debes saber
Te explico las zonas que suben, las que bajan, dónde hay que ir con cuidado, dónde apretar, cómo es el perfil de la carrera…
Foto: Twitter Cursa de Bombers
Cajones de salida y liebres
CAJONES. En total son 6 cajones de salida por tiempos, (a los que hay que sumar que los Bombers parten unos minutos antes, el cajón élite y el cajón del club Vueling), aceptable aunque lo veo algo justo para los aproximadamente 18.000 corredores potencialmente inscritos (serán algo menos corriendo, claro) que estaremos en la línea de salida.
- Cajón Élite
- Cajón 1: sub 40′
- Cajón 2: sub 45′
- Cajón 3 : sub 50′
- Cajón 4: sub 55′
- Cajón 5: sub 60′
- Cajón 6: Vueling
- Cajón 7: más de 60′
La salida se da en cuatro turnos: el primero es para los Bombers, y luego ya va la primera ola con los cuatro cajones delanteros (sumando élite); el segundo, unos minutos después, para los cajones marrón y rosa; el tercero para los adscritos al club Vueling y aquellos que tienen una marca superior a 60′ o no han acreditado marca (ayuda enormemente que sea así para que en los primero metros los más rápidos de ese último cajón no se coman a los de los cajones delanteros con ritmos más lentos).
- SALIDA 0 (8.50)
- Bombers
- SALIDA 1 (9.00)
- Élite
- Sub 40′
- Sub 45′
- Sub 50′
- SALIDA 2 (9.06)
- Sub 55′
- Sub 60′
- SALIDA 3 (9.12)
- Vueling
- +60′
LIEBRES. habrá liebres para marcar hasta 8 ritmos (y sin olvidarse de la gente que corre a ritmos de 65′ y de 70′, algo que celebro), se repartirán cuatro tiempos por cada tanda/cajón de salida.
- 37′, 40′, 45′ , 50′, 55′, 60′, 65′, 70′
FAQS
¿Para recoger el dorsal?
Varias ubicaciones para la recogida del dorsal: Este año podrás ir a por tu dorsal y bolsa del corredor en cualquiera de las seis de las tiendas Decathlon (la que hayas indicado a la hora de formalizar la inscripción) desde el jueves hasta el sábado en su horario comercial.
- Recogida dorsal: jueves, viernes y sábado de 10.00 a 21.00
¿Cómo llegar a la zona de salida/meta?
El metro es tu amigo. Paradas bastante cerca de la zona de salida. Si vienes de fuera la RENFE te puede venir de perlas (paradas en Arc de Triomf y Estació de França).
- Metro.
- Línea 1 Arc de Triomf (si va a guardarropa y salida)
- Línea 4 Barceloneta o Ciutadella-Vila Olímpica (si vas directo a salida)
- RENFE.
- R1, R3, R4 Arc de Triomf
- R2S. Estació de França
- TramBesòs. Marina, o Wellington
- Bus. D20 · H14 · V15 · 14 · 39 · 45 · 51 · 59 · 64 · 120
¿Dónde está el guardarropas?
Este año, estará situado en el passeig Lluís Companys. O sea, muy cerca de la salida (queda cerca en la cola). Y será mediante carpas al aire libre divididas por el número del dorsal. Es un sistema que creo que es una mejora (el que había en la época Nike, aunque en esos años estaba situado dentro del parc de la Ciutadella) y que funcionará mejor que en pasadas ediciones (en sitio cerrado se había convertido en una ratonera con colas interminables). De todas formas, unos apuntes.
- Es necesario llegar con tiempo porque se forma algo de cola.
- Mejor llegar ya cambiado y con la mochila a punto para cederla a los voluntarios.
¿Lavabos y duchas?
Bastantes lavabos (aunque, claro, somos un montón). Suelen haber muchos en la plaza de la Estàtua Eqüestre del General Prim, dentro del Parc de la Ciutadella y alrededores de los cajones de salida. Aun así, con la cantidad de gente que somos habrán algunas colas en los poliklyn. No hay ducha, ni se espera.
Si salgo más tarde… ¿cómo sabré mi tiempo?
Tu tiempo cuenta desde que tu chip pasa por la alfombra de la salida y lo vuelve a hacer por el de la llegada (antes tendrás otro control en el km 5). Ese será tu tiempo real y con el que podrás fardar de marcón, el tiempo bruto (el que se inicia con el disparo de salida hasta que cruzas la meta) también se contabiliza pero no tiene efectos en tu clasificación.
¿Circuito homologado?
Totalmente. Y este nuevo circuito no será la excepción.
¿Puntos kilométricos y señalización?
Óptimo. Está muy bien señalizada (el circuito no es muy difícil de gestionar) y los puntos kilométricos son grandes y se ven a lo lejos.
Hay un pero, y es que al ser un recorrido tan céntrico hay más gente por los alrededores y algunos de ellos les da por cruzar entre la marabunta creando situaciones de verdadero peligro.
¿Qué tal el avituallamiento de carrera?
Será uno de agua en vaso de cartón. Se repite la fórmula de anteriores ediciones que, dentro de lo que cabe, se ha ido salvando bastante bien la papeleta (es un sistema engorroso tanto para corredores como para la propia organización). Eso sí ten en cuenta que solo habrá uno y llega más pronto de lo habitual.
¿Qué tal el avituallamiento de final de carrera?
Vuelve a haber líquido y sólido. Tendremos agua, isotónica y fruta.
Foto: Cursa de Bombers / Seven Mila
¿Y la camiseta?
Repite Decathlon con su marca de running Kalenji. El diseño, va por gustos, pero a mí la de 2025 es de las que más me ha gustado.
RECORRIDO CURSA BOMBERS
Ambar: Dificultad media (subidas de muy poco desnivel o masificación).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)
1· Salida y primeros metros
Salida a km 1,3
Esperando a comprobar si este año habrá algún tipo de performance visual y sonora preparada para los minutos previos para motivar al personal, es importante que te sitúes con antelación en tu cajón de salida para estar muy al loro de las consignas del speaker.
El arco de salida suele estar dividido en dos ya que en el medio instalan algún tipo de escenario y la pantalla gigante. Te recomiendo que durante los primeros metros no te obceques en buscar tu ritmo, aquí lo importante es evitar el zancadilleo involuntario con buena cara y salir indemne de la marabunta que se ha congregado con el mismo objetivo que tú.
2· Paral·lel
Km 1,3 a 3,1
El nada añorado via crucis para muchos corredores populares se presenta esta vez en su forma más dulce. Eso no significa que deje de ser determinante en el devenir de la carrera y tu deseo de conquistar cierto objetivo más o menos factible. Como en esta ocasión está al principio del recorrido es primordial no obcecarse en poner un ritmo alto porque, aunque seguramente no petes allí mismo, es más que probable que lo hagas unos kilómetros más adelante. Y lo lamentarás si estás buscando marca.
3/ Hasta el primer avituallamiento
Km 3,1 a 4,2
Tras casi un kilómetro tranquilo por Floridablanca llegaremos a nuestro deseado sorbo de agua. Es básico no saltárselo para llegar enteros al final (que nos quedan seis kilometrazos hasta meta), así que perder algunos segundos en tomar el botellín es una inversión de futuro que hay que tener presente. Está situado en el carrer Comte d’Urgell que siempre pica un poco hacía arriba.
4/ Tramo central
Km 4,2 a 8
Aquí comienza la carrera práctica, es hora de poner nuestra batidora de ritmos a funcionar y marcarlo como si fuéramos relojes suizos. No es que Gran Via sea totalmente llana pero las irregularidades son tan nimias que no son excusas para tener que ir modificando nuestra zancada. Sí lo haces es porque o vas justito o ese ritmo no es el ideal, así que mejor que regules un poco (puedes darte un descanso en Passeig Sant Joan par atacar con garantías lo que tiene que llegar después).
5/ Ronda Sant Pere
Km 8 a 8,7
Vale, vamos tan acelerados de llevar varios km con terreno favorable que entrar en un falso llano parece una cuesta arriba (en la Marató de Barcelona se convierte en un martirio para muchos que van muy justos de fuerza). Hay que apretar los dientes y mentalizarse que en menos de un km ya comienza la bajada hasta meta. Si notas que vas bien hidratado y quieres rascar algunos segundos puedes pasar por alto el segundo avituallamiento (no lo recomiendo si hace calor).
6/ Bajando a Meta
Km 8,7 a 10
Si has corrido con dos dedos de frente afrontarás este tramo acelerándote casi sin querer. Eso sí, hay que tener en cuenta que Via Laietana es un descenso que está partido en dos por un breve falso llano a la altura de la Estación de Jaume I. Da igual, hay que ir a tope, aquí es donde rascamos esos segundos vitales para rebajar marca.
Finiquitando la avenida hay que tener cuidado con la curva de izquierdas que nos encara a la recta final y en la que la inercia de la velocidad y el cansancio hace que la mayoría de corredores la tomen por el interior. Como es un giro ciego no habremos visualizado la meta aún y si lo hemos dado todo quizá nos quedemos secos para los doscientos metros que quedan hasta cruzarla. Si ves que tienes mucho tráfico por delante te recomiendo que te escores a la derecha que seguramente esté menos concurrido.
Blogmaldito es un blog con filosofía ‘Non Profit’. ¿Qué significa esto? Que tengo como principio que todos los contenidos son tuyos a condición de que no hagas un uso comercial e interesado de ellos. Lo que hago lo hago como hobby y desde una perspectiva de corredor popular para el resto de corredores y amigos que me encuentro en las carreras. Justo por eso, ni puedo ni quiero ganar dinero con esto de correr. No acepto invitaciones, ni regalos. No estoy en venta. Para mí ya es un regalo que alguien se moleste en sacar un poco de tiempo al leerme y hablar de esta locura de flipados haciendo el cabra por las calles y las montañas.
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