La a Marató de Barcelona 2025 le da otra vuelta de tuerca a su recorrido (esta vez de forma muy quirúrgica y limitada), que tras poner en práctica la revolución que supuso el circuito de 2024 y ver ‘in situ’ los pros y contras que generaba, se ha querido perfilar este con varios cambios para dotarlo de algo más de comodidad.
Aquí te detallo todas las novedades del recorrido, te explico el nuevo circuito km a km con (mucho) texto, gráficos… Venga, que ya la tenemos encima!
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⬇ Análisis del recorrido de la Marató
- ANÀLISI DEL RECORREGUT (CATALÀ)
- ANÁLISIS DEL RECORRIDO (CASTELLANO)
- ANALYSIS OF THE ROUTE (ENGLISH)
Foto: Zurich Marató Barcelona
1· ¿Cuáles son los cambios en 2025?
- Evitamos un paso muy estrecho en Gran de Sagrera alargando Felip II y girando por Josep Estivill.
- El cierre del primer bucle no será por la misma avenida de salida (passeig de Gràcia) sino que giraremos una calle antes por Rambla de Catalunya.
- Llull ya no es una recta tan larga de Diagonal a Pamplona y ya no se hace del tirón sino que a mitad de camino subiremos por Llacuna, giraremos por Pallars y luego conectaremos con una calle Pamplona más alargada.
- En el km final desde Ausiàs March se conecta a Ronda Sant per por carrer Bruc (una manzana menos).
2· ¿A qué obedecen los cambios de 2025?
- Dos de ellos son para intentar subsanar problemas para los corredores y logísticos: el primero era que una parte del tramo de Gran de Sagrera, que ahora se evita, era estrechísimo y con el peligro de los separadores del carril bici que provocaron más de una caída; el segundo, ir más tranquilos a la hora de dar los disparos de salida ya que el paso por el km 19 ya no es por la misma recta de salida (passeig de Gràcia) sino que se gira una calle antes.
- El de Diagonal Mar, para no hacer tan pesado ese tramo.
- Otro, que en el km final ya no se llegue hasta plaza Urquinaona, es por cuestiones de movilidad de tráfico y seguridad.
- El añadido en Poblenou responde a la necesidad de cuadrar la distancia y se aprovecha para tener espacio para otro avituallamiento.
3· ¿Y qué cambios se introdujeron en 2024?
- Cambio de ubicación de salida y meta
- SALIDA en passeig de Gràcia entre Gran Via y pl. Catalunya
- META en passeig Passeig Sant Joan (Arc de Triomf)
- Mucho más céntrico: el 50% del recorrido es por el Eixample
- Algo menos desnivel. Según sus primeras mediciones (datos que no son los oficiales, quedará en 138 metros de desnivel positivo).
- Más rectilíneo. Si no ando equivocado, se quedaba en 33 curvas (en 2025 sube a 36). Tiene rectas larguísimas.
- Mucha menos Meridiana. Ahora solo se toma de bajada y solo un kilómetro.
- Diagonal Mar algo más tarde. Del km 31 al 35, momento crítico.
- Final algo más suave. Aunque no es del todo llano, sino más bien sinuoso.
- Ideal para los acompañantes. Pueden ir a muchos puntos a pie sin caminar excesivamente.
- Pierde varios monumentos. Y gana algún otro.
- Paral·lel y Litoral en el sentido más favorable. En bajada la primera, y la segunda con más probabilidad de viento a favor.
4· ¿Es más rápido que el de 2024? Pros y contras
Apenas se aprecia cambios sustanciales respecto a 2024, pero sí que lo es respecto a circuitos de anteriores ediciones.
- Este de 2025 y el de 2024 siguen siendo más rápido que los de 2023 y anteriores.
- El de 2025 es un pelín más lento que el de 2024 porque el tramo que evita Gran de Sagrera es una subida por Felip II y su posterior bajada por Josep Estevill. Además, ahora hay tres giros más que en 2024. Aun así, la perdida de tiempo es casi insignificante.
- Y en resumidas cuentas, por si buscáis comparativas: más lento que Sevilla y Valencia, bastante más rápido que Madrid y parecido a Málaga.
5· ¿Sigue siendo cómodo?
Sí, bastante más que en las ediciones previas a 2024 y algo más que la del año pasado. Salvado el primer giro, los diez primeros kilómetros son muy anchos y permiten correr con espacios y por rectas interminables. Y eliminado el punto crítico de Gran de Sagrera (km 10), se puede decir que el 95% del recorrido es ancho, sin obstáculos, perfecto para correr creo que desde el primer metro.
6· ¿Cómo es de ‘bonito’?
Es céntrico, que no significa bonito (tampoco lo contrario). Pasa por edificios emblemáticos como la Sagrada Familia (aunque corriéndolo en sentido contrario a pasadas ediciones no resulta tan espectacular), Casa Batlló, Casa de les Punxes, Torre Agbar, Mercat de Sant Antoni y Colón. A poner en valor que plaza Catalunya ahora tiene la presencia que se merece… Además, se recupera el puente de Calatrava. Y, lo más llamativo, se concentra todo en la parte más céntrica de Barcelona dando mucho (para mí, demasiado, BCN es mucho más que la foto del grandísimo proyecto de Cerdà y mucho más diversa) protagonismo al Eixample.
Por otro lado, perdemos Camp Nou (que está en demolición, así que cero interés hasta que terminen las obras) y Ocell i dona por temas de movilidad (ya que se cierra totalmente Gran Via y hay que dar alternativa al tráfico) y de obras (las de la conexión de los Ferrocarrils).
Otras ni se ven a lo lejos a no ser que estés muy al loro de girar la cabeza como es el caso de la Pedrera, y Gòtic y Ciutat Vella quedan totalmente descartadas… Especialmente doloroso que ya ni se huela la Catedral (la quimera de Sant Jaume y Rambla ya la doy por totalmente perdida), que si es por no tener dolores de cabeza con el Ayuntamiento, pues mira…, pero si es por el tema que luego hay que remontar Via Laietana… creo que a nivel de dificultad el puente de Calatrava es mucho peor.
Para mí, la ubicación de la salida está bien (donde hasta hace pocos años partía la Cursa El Corte Inglés) aunque no tiene el encanto de Mª Cristina y el de la meta está genial (dando relumbrón a Arc de Triomf). Una buena solución ante la triste perdida temporal (o quizá ya para siempre) de Maria Cristina.
7· ¿Cómo es para los acompañantes?
Ideal para seguir a los corredores. Antes con metro hacías para verlo en 4 o 5 puntos distintos; ahora también con L1 y L4 podrás seguirlos, pero es prescindible, porque con algo de pierna puedes verlo en muchísimos puntos sin desplazamientos eternos. Por ponerte un ejemplo:
Paseo de Gracia
-
- Salida
- Km 3,5
- Km 6,5
- Km 15,2
- Km 19
Urgell
-
- Km 4,7
- Km 5,2
- Km 20,4
- Km 21,5
Marina / Llull
-
- Km 26,4
- Km 37,8
- Km 39,2
Diagonal Mar
-
- Km 33
- Km 34
Passeig Sant Joan
-
- Km 40,8
- Km 42
7· Y, por último, ¿volverás a dar la brasa con tus guías y consejos?
No te quepa la menor duda. Con lo controladito que lo tenía hasta ahora y… Se’m gira molta feina con el nuevo circuito. Hasta dentro de nada!
Análisis del circuito
Rojo: subidas exigentes.
Amarillo: falsos llanos o subidas suaves
Verde: llanos o bajadas
1· Salida y primeros metros
Hasta el km 1,5
Justo donde comenzaba la Cursa El Corte Inglés más clásica, en passeig de Gràcia entre Gran Via i pl. Catalunya, da inicio la Marató. nada más partir, giramos a la derecha y entramos en la amplísima Gran Via, más o menos llana con muy disimulada tendencia a bajar.
2· Marina y Aragò
km 1,5 a 5
Giramos a la izquierda para afrontar la dura subida de Marina y conectar con el cruce de caminos entre esta y Aragó. Será por esta última por donde nos tocará correr en una recta de cerca de 4 kilómetros que pica un poco de inicio, luego es largamente llana y al final se vuelve algo sinuosa.
3· València
km 5 a 10
Conectamos con València subiendo por la corta Viladomat. El inicio de València es bastante exigente en algunos momentos y hasta la altura de Enric Granados hay que tomársela como de subida a pesar de tener algunos descansos. A partir de ahí entre lo sinuoso y lo muy favorable hasta cruzar Meridiana.
4· Bucle de Sagrera
km 10 a 12,6
Para dejar València y afrontar el puente de Calatrava hay que subir y bajar un duro pero muy corto repecho, para luego ya ir a tomar ese puente que también es de subida corta y exigente y luego bajada. A partir de ahí, subida por Felip II, bajada por Josep Estivill y un falso llano por Gran de Sagrera que conecta con Garcilaso que es de subida y luego Marina en suave bajada.
5· Mallorca
km 12,6 a 16,8
Otra de las largas rectas de la jornada la tenemos aquí. Hasta Sagrada Familia pica para arriba, especialmente de inicio. Luego es más favorable, incluso algún momento se nota que vas suelto porque baja, pero hay un pequeño repunte a mitad de trayecto tras cruzar Diagonal.
6· Cal·làbria y Gran Via
km 16,8 A 19
Para conectar con Gran Via y pasar cerca de la zona de salida (plaza Catalunya) hay que tomar Cal·làbria, que es de bajada. Luego, cerca de un par de kilómetros por esta que de inicio es un poco toboganero y luego llano.
7· Sant Antoni y Paral·lel
km 19 a 23,5
Tramo de idas y venidas más o menos favorable, aunque el final de Sepúlveda (y un poco Manso) pica para arriba. Paral·lel se hace esta vez en sentido contrario a lo habitual, así que es bastante favorable.
8· De Colón a Marina por Ciutadella
km 23,5 a 27
Llanísimo y con posibilidad de viento (posiblemente a favor), nos llevará a la zona de contrameta. Seguimos por este tramo sin dificultades, más o menos llano aunque no del todo llano.
9· Litoral
km 27 a 30
Se afronta en sentido contrario a cómo estamos acostumbrados, así que tenemos más posibilidades de que el viento a esas horas sea a favor. Es bastante llano y evitamos el #putorepecho, pero del Mc Donalds a el pabellón de la Mar Bella pica ligeramente para arriba.
10· Diagonal Mar
km 30 a 35,4
Taulat ahora será de suave bajada y luego son 5 kilometrazos de ida y vuelta, más o menos llanos aunque en el extremo más interior (ya cerca de Agbar) pica para arriba. El viento puede condicionar y que estamos en uno de los momentos críticos de carrera.
11· Poblenou
km 35,4 a 38,9
Rectas largas y llanas salvo los últimos 50 metros de Salvador Espriu que pican para arriba. Está más tapado que el litoral, así que el viento quizá no tenga tanto efecto aunque podría soplar en contra.
12· Marina a Ausiàs Marc
km 38,9 a 41
Marina es más toboganera de lo que parece, comienza con desnivel de inapreciable bajada, pero a partir de Pujades pica de forma exigente hasta la rotonda de Meridiana. Luego giramos por Almogàvers y el perfil es más favorable, pero en Roger de Flor vuelve a subir. Tras ello, ya conectamos con Ausiàs Marc hasta Bruc.
13· Hasta meta
km 41 a 42,195
Ausiàs Marc es semi llaneable pero el resto es todo muy favorable con pendiente mínimamente en negativo (o sea, que baja) por ronda Sant Pere, para luego llegar a paseo Sant Joan, pasar por debajo de Arc de Triomf y cruzar la línea de meta.
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Hola David,
Moltes gràcies per la informació com sempre.
El canvi passa’t el pont de calatrava era obligatori. No entenc les ganes de passar pel pont de calatrava perquè t’obliga a fer 2 rampes importants de pujada i una de baixada.
No entenc gaire que facin més curt el tram de diagonal mar fins al centre comercial glòries, on normalment hi ha molta animació, per després compensa els km pujant per Llacuna, Pallars, Pamplona, carrers mes freds i molts girs quan ja vas tocadet.
Tampoc entenc que no hagin canviat la pujada de Marina fins almogàvers, podien girar per Pallars cap a a Roger de Flor i evites la pujada dura de Marina i la baixadeta d, almogàvers que al km 40 fa pupa a les cames.
Merci,
Gerard
Hola, Gerard
Totalment d’acord, aquell tram de Gran de Sagrera era un perill, més que arriba tant d’hora (km 10). De totes maneres jo crec que haguè forçat un canvi bastant abans per evitar el pont i el repetxó de l’entrada: a l’arribar per València a Meridiana, pujar per aquesta última, baixar per Felip II i Josep Estevill i després ja enganxar Gran de Sagrera i Garcilaso.
Fer més curt Diagonal Mar per fer més de la zona tan pesada del Poblenou (i això que sóc d’allà) suposo que és per guayar una mica de perfil favorable (el tram més proper a la torre Glòries és pujada), pero mentalment és igual o més dur encara. El repetxó del gir al parc de l’estació del Nord també és cert que es podia evitar. Encara i així, a mi m’esgota bastant més a nivell mental tornar per Pallars i després Roger de Flor.
Salut i força, Gerard
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