Que nadie se lleve engaño: la Marató Barcelona es un recorrido (del que tienes el análisis aquí) bastante rápido donde, creo, se puede hacer marca (mi segunda y tercer mejor MMP han sido aquí), pero eso no significa que sea una carrera totalmente llano: tiene sus subidas, falsos llanos y algún repecho, no exigentes, pero sí de esos que te obligan a regular el ritmo en el momento que aparezcan.
Yo he contado hasta 9 tramos de la Marató Barcelona que pican para arriba y eso es acepto que una apreciación totalmente subjetiva y discutible: para algunos habrá más (tenía apuntados también el repuntillo final de Sepúlveda y el de Diagonal Mar… pero es que son realmente cosméticos) y para otros menos; incluso para uno mismo dependiendo de las piernas de cada edición parecerá más o menos llanos.
En esta entrada te analizo cada subida, te indico su grado de dificultad y también cómo puedes afrontarlo.
AH! El domingo subiré y compartiré en blogmaldito.com todas las fotos que haya hecho de la carrera. Como siempre, todas vuestras.
Ufff, ya se nota que tenemos encima la Marató Barcelona…. y aquí tienes su guía completa con todo lo que debes saber. Que si a ver cómo llegar, que dónde está el guardarropa, que sí es un recorrido para hacer marca (que necesito un análisis km a km), que si me sale a cuenta seguir a las liebres, que cómo está el tema de los avituallamientos, que si va a hacer buen tiempo… Que, que, que…
Normal se avecina una nueva Marató Barcelona, con algunas novedades y, como es lógico, las dudas de última hora brotan como esas lesiones imaginarias que aparecen justo la semana previa a comenzar nuestra aventura con la distancia de Filípides. En este intento de guía intentaré resolver la mayoría de esas dudas que tienes más extensamente desarrolladas en un puñado de entradas que he ido publicando periódicamente.
Aquí tienes una guía completa de la Marató Barcelona en la recopilo varias de las entradas previas (y sumaré algunas más) y donde además te hago el análisis del recorrido, la estrategia de carrera, consejos para correrla y todo lo necesario para el pre, durante y post de la carrera…Disfrutad, sufrir lo justo y que la Maratón imparta justicia.
Vous vous préparez pour le Marathon de Barcelone? Voici une analyse complète du parcours avec tous les changements introduits en 2025 et maintenus en 2026. Vous y trouverez une explication détaillée de tout le circuit, de bout en bout, kilomètre par kilomètre, rue par rue, en détaillant les sections de montée, de plat et de descente, et en signalant les zones où le vent peut vous affecter ainsi que les sections les plus exigeantes mentalement.
Le tout avec beaucoup de texte, des graphiques et des cartes téléchargeables pour vous (de plus, je laisserai à nouveau une pile de cartes imprimées au salon du coureur pour que vous puissiez les garder en souvenir ou comme «antisèche» pour le jour de la course. C’est la carte géante ci-dessus (cliquez dessus pour la voir en taille réelle).
Chaque jour jusqu’à la course, je publierai un article passant en revue le Marathon de Barcelone sous toutes ses perspectives (stratégie, conseils, débutants, services, accompagnateurs…). Toutes ces entrées seront regroupées dans cette section.
Si vous aimez mon travail et souhaitez rester informé des analyses de parcours, calendriers, photos et conseils, n’hésitez pas à commenter, vous abonner au blog et me suivre sur les réseaux sociaux.
DÉPART – KM 5 : Cinq premiers kilomètres avec deux longues lignes droites favorables et deux montées, combinant des tronçons montants où il faut réguler (même si les jambes permettent d’aller plus vite) et des zones calmes pour maintenir l’allure.
DÉPART (KM 0 – 1,5) : L’aventure commence : virage à droite et un peu plus d’un kilomètre de ligne droite entre plat et descente.
MARINA (KM 1,5 – 1,9) : 400 mètres de montée sur rue large, puis brève descente.
ARAGÓ (KM 1,9 – 4,9) : Quatre kilomètres pratiquement plats sur une rue très large.
VILADOMAT (KM 4,9 – 5) : Courte montée.
KM 5 – 10 :Cinq kilomètres de ligne droite vallonnée, commençant par une montée puis devenant plus favorable. Tronçon pour chercher un rythme confortable sans forcer.
VALÈNCIA / ENRIC GRANADOS (KM 5 – 6) : Section montante avec quelques répits. Il faut ralentir l’allure.
VALÈNCIA / MERIDIANA (KM 6 – 9) : Plat presque tout le temps puis descente douce. Pour maintenir l’allure.
VALÈNCIA / BAC DE RODA (KM 9 – 10) : D’abord en descente, puis court repecho et enfin plat.
KM 10 – 12,3 :Boucle de presque 2,5 km, profil vallonné. Tendance à monter au début, rampe raide puis descente.
PONT DE CALATRAVA (KM 10 – 10,2) : Montée courte et raide, puis descente rapide. Sans forcer.
FELIP II (KM 10,2 – 10,4) : Montée avec pente modérée.
JOSEP ESTIVILL (KM 10,4 – 10,6) : Plat et descente.
GRAN DE LA SAGRERA (KM 10,6 – 10,9) : Ligne droite assez plate.
MERIDIANA (KM 11,2 – 12,6) : Plus d’un kilomètre de descente douce pour laisser courir les jambes.
KM 12,3 – 16,8 :Plus de 4 km de ligne droite vallonnée. Recommence en montant puis profil favorable.
MALLORCA / SAGRADA FAMILIA (KM 12,6 – 14) : Montée de profil modéré. Pour un rythme confortable.
MALLORCA / CAL·LÀBRIA (KM 14 – 16,8) : Même rue, profil plus favorable, surtout à la fin en descente douce.
KM 16,8 – 19 :On ferme la première boucle près du départ et on entre dans Sant Antoni. Profil favorable, descente et plat avec quelques faux plats montants.
CAL·LABRIA (KM 16,8 – 17,6) : Descente rapide pour gratter quelques secondes.
GRAN VIA (17,6 – 19) : Avenue très large, vallonnée au début puis plate.
PASSEIG GRÀCIA / RONDA SANT ANTONI (KM 19 – 19,8) : Tronçon plat sans complications.
SEPÚLVEDA (KM 19,8 – 20,7) : Longue droite, plate au début puis montée modérée.
ROCAFORT / PARAL·LEL (KM 20,7 – 22) : Rues entre plat et descente douce.
KM 22 – 27 :Cinq km de profil favorable, mais attention au vent possible.
PARAL·LEL (KM 22 À 23,5) : Descente douce sur avenue large.
DRASSANES / PORT VELL (KM 23,5 – 25) : Longue droite plate et exposée au vent.
AUTOUR DE LA CIUTADELLA (KM 25 – 27) : Rues pratiquement plates. On passe par la zone opposée à l’arrivée.
KM 27 – 30,7 :Trois km conditionnés par le vent et la chaleur, plus un autre vers Diagonal Mar. Il faut adapter l’allure et chercher un abri dans les groupes.
LITORAL (KM 27 – 30) : Le tronçon le plus exposé au vent. Très plat, sauf 300 mètres de faux plat vers le km 29.
JOSEP PLA / TAULAT (KM 30 – 30,7) : Josep Pla est plat et Taulat en descente douce. Le vent peut affecter.
KM 30,7 – 35,4 :Aller-retour de 5 km conditionné par le vent. Diagonal Mar peut sembler éternel au moment critique.
DIAGONAL MAR : Zone monotone où le mental est primordial. Cherchez des compagnons pour vous abriter du vent.
KM 35,4 – 38,9 :Trois kilomètres de retour vers l’arrivée. Très plats, sauf une courte rampe.
LLULL/ LLACUNA / PALLARS (KM 35,4 – 37,7) : Trois droites moins exposées au vent.
SALVADOR ESPRIU (KM 37,8 À 38,6) : Presque plat, sauf montée courte à la fin.
KM 38,9 – 41 :Trois km vers Ausiàs Marc combinant plat et deux montées finales.
MARINA (KM 38,9 – 39,9) : Longue droite qui finit en montée exigeante.
ROGER DE FLOR (40,6 – 41) : Droite en montée douce.
KM 41 – 42,195 :Dernier effort vers Arc de Triomf. Profil favorable vers la médaille.
RONDA SANT PERE / META (KM 41,5 – 42,195) : Descente douce, passage sous l’Arc de Triomf et 100 derniers mètres glorieux.
Stratégie, carte et altimétrie
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Analyse du circuit
Rouge : montées difficiles. Jaune : faux plats ou montées douces. Vert : plat ou descentes.
1· Départ & premiers mètres
DÉPART au km 1,5
C’est précisément là où commençait la classique Cursa El Corte Inglés, sur le Passeig de Gràcia entre Gran Via et la Plaça Catalunya, que débute le Marathon de Barcelone. Dès le départ, nous tournons à droite pour entrer sur la très large Gran Via, plus ou moins plane avec une tendance très discrète à la descente.
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2· Marina & Aragò
km 1,5 au 5
Nous tournons à gauche pour affronter la montée difficile de la rue Marina et rejoindre le croisement avec la rue Aragó. C’est sur cette dernière que nous courrons sur une ligne droite de près de 4 kilomètres qui monte un peu au début, puis est largement plane et devient un peu sinueuse sur la fin.
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3· València
km 5 au 10
Nous rejoignons la rue València en montant par la courte rue Viladomat. Le début de València est assez exigeant par moments et, jusqu’à la hauteur d’Enric Granados, il faut le considérer comme une montée malgré quelques moments de répit. À partir de là, la longue ligne droite est entre sinueuse et très favorable jusqu’à la Meridiana.
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4· Clot – Sagrera
km 10 au 12,6
Pour quitter València et affronter le pont de Calatrava, il faut monter et descendre une rampe courte mais raide, puis traverser ce pont qui est aussi une montée courte et exigeante suivie d’une descente. Ensuite, montée par Felip II, descente par Josep Estivill et un faux plat par Gran de Sagrera qui rejoint Garcilaso (en montée) puis Marina en descente douce.
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5· Mallorca
km 12,6 au 16,8
Une autre des longues lignes droites de la journée se trouve ici. Jusqu’à la Sagrada Família, la route monte, surtout au début. Ensuite, c’est plus favorable, on sent même que les jambes courent seules en descente, mais il y a un petit rebond à mi-chemin après avoir traversé la Diagonal.
6· Cal·làbria & Gran Via
km 16,8 au 19
Pour rejoindre la Gran Via et passer près de la zone de départ, il faut prendre Cal·làbria en descente. Ensuite, environ deux kilomètres sur cette avenue qui est un peu vallonnée au début puis devient plate.
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7· Sant Antoni & Paral·lel
km 19 au 23,5
C’est un tronçon d’allers-retours plus ou moins favorable, bien que la fin de Sepúlveda monte un peu. Cette fois, le Paral·lel se fait dans le sens inverse de l’habitude, il est donc très favorable (en descente).
8· De Colón à Marina par Ciutadella
km 23,5 au 27
Très plat avec une possibilité de vent (probablement favorable), ce tronçon nous mène à la zone opposée à l’arrivée. Nous continuons sans difficulté, c’est plus ou moins plat bien que pas totalement.
9· Litoral
km 27 au 30
On l’aborde dans le sens inverse de l’habitude, nous avons donc plus de chances d’avoir le vent dans le dos. C’est assez plat et on évite le fameux «repecho» du km 32 de l’ancien circuit, mais du McDonald’s au pavillon de la Mar Bella, ça monte légèrement.
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10· Diagonal Mar
km 30 au 35,4
Taulat sera maintenant une descente douce, puis viennent 5 longs kilomètres d’aller-retour, plus ou moins plats, bien qu’à l’extrémité intérieure (près de la tour Agbar), cela monte. Le vent peut être un facteur déterminant dans ce moment critique de la course.
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11· Poblenou
km 35,4 au 38,9
De longues lignes droites plates, sauf les 50 derniers mètres de Salvador Espriu qui montent. C’est plus abrité que le littoral, donc le vent devrait avoir moins d’effet, même s’il pourrait souffler de face.
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12· Marina vers Ausiàs Marc
km 38,5 au 41
Marina est plus vallonnée qu’il n’y paraît : elle commence par une descente imperceptible, mais à partir de Pujades, elle monte de manière exigeante jusqu’au rond-point de la Meridiana. Ensuite, virage par Almogàvers (favorable) mais ça remonte à Roger de Flor. Enfin, on rejoint Ausiàs Marc vers Urquinaona.
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13· Derniers mètres vers l’arrivée
km 41 au 42,195
Ausiàs Marc est assez plat, mais le reste est très favorable avec une pente légèrement négative sur la Ronda Sant Pere, pour ensuite atteindre le Passeig Sant Joan, passer sous l’Arc de Triomf et franchir la ligne d’arrivée.
Blogmaldito est un blog avec une philosophie ‘Non Profit’. Qu’est-ce que cela signifie ? Cela signifie que j’ai pour principe que tous les contenus sont les vôtres tant que vous n’en faites pas un usage commercial. Je fais cela comme un hobby, d’un point de vue de coureur populaire pour le reste des coureurs et amis que je rencontre sur les courses. C’est pourquoi je ne peux pas et ne veux pas gagner d’argent avec la course à pied. Je n’accepte ni invitations ni cadeaux. Je ne suis pas à vendre. Pour moi, c’est déjà un cadeau que quelqu’un prenne le temps de me lire et de parler de cette folie de passionnés qui courent dans les rues et les montagnes.
Ti stai preparando per la Maratona Barcellona? Ecco un’analisi completa del percorso con tutte le modifiche introdotte nel 2025 e confermate per il 2026. Troverai una spiegazione dettagliata di tutto il circuito dall’inizio alla fine, chilometro dopo chilometro, strada dopo strada, analizzando le sezioni in salita, pianura e discesa, e segnalando le zone dove il vento può influire e le sezioni più esigenti mentalmente.
Tutto accompagnato da grafici e mappe scaricabili (inoltre, lascerò nuovamente una pila di mappe stampate alla fiera del corridore come ricordo o «promemoria» per il giorno della gara. È la mappa gigante qui sopra (clicca per vederla a dimensione reale).
Ogni giorno fino alla gara pubblicherò un articolo per analizzare la Maratona sotto ogni punto di vista (strategia, consigli, debutti, servizi, accompagnatori…). Troverai tutti i post raccolti in questa sezione.
PARTENZA – KM 5: Primi cinque chilometri con due lunghi rettilinei favorevoli e due salite, combinando tratti che tirano verso l’alto dove occorre regolare il ritmo (anche se le gambe permettono di andare più forte) con zone calme per mantenere il passo.
PARTENZA (KM 0 – 1,5): Inizia l’avventura: curva a destra e poco più di 1 chilometro di rettilineo tra piano e discesa.
MARINA (KM 1,5 – 1,9): 400 metri di salita su strada larga e poi breve discesa.
ARAGÓ (KM 1,9 – 4,9): Quattro chilometri praticamente piatti su strada molto larga.
VILADOMAT (KM 4,9 – 5): Salita breve.
KM 5 – 10:Cinque chilometri di rettilineo ondulato, inizia in salita e poi diventa più favorevole. Tratto per cercare un ritmo confortevole senza forzare.
VALÈNCIA / ENRIC GRANADOS (KM 5 – 6): Tratto in salita con qualche riposo. Bisogna rallentare il ritmo.
VALÈNCIA / MERIDIANA (KM 6 – 9): Piano quasi tutto il tempo e poi discesa dolce. Per andare a ritmo.
KM 10 – 12,3:Anello di quasi 2,5 km, profilo ondulato. Tendenza a salire all’inizio, con una rampa dura e poi discesa.
PONT DE CALATRAVA (KM 10 – 10,2): Salita breve e dura, poi discesa rapida. Senza forzare.
FELIP II (KM 10,2 – 10,4): Salita con pendenza moderata.
MERIDIANA (KM 11,2 – 12,6): Oltre un chilometro di discesa dolce per far correre le gambe.
KM 12,3 – 16,8:Oltre 4 km di rettilineo ondulato. Torna a salire all’inizio e poi profilo favorevole.
MALLORCA / SAGRADA FAMILIA (KM 12,6 – 14): Salita di profilo moderato. Per un ritmo confortevole.
MALLORCA / CAL·LÀBRIA (KM 14 – 16,8): Stessa strada, ora profilo più favorevole, specialmente alla fine in discesa dolce.
KM 16,8 – 19:Chiudiamo il primo giro passando vicino alla partenza ed entriamo a Sant Antoni. Tratto favorevole, discesa e piano con qualche salita leggera.
CAL·LABRIA (KM 16,8 – 17,6): Discesa rapida per guadagnare qualche secondo.
GRAN VIA (17,6 – 19): Viale molto largo, ondulato all’inizio e poi piano.
KM 22 – 27:Cinque km di profilo favorevole, ma attenzione al vento.
PARAL·LEL (KM 22 – 23,5): Discesa dolce su viale largo.
DRASSANES / PORT VELL (KM 23,5 – 25): Lungo rettilineo piano ed esposto al vento.
KM 27 – 30,7:Tre km condizionati dal vento e dal possibile caldo. Bisogna adattare il ritmo e cercare rifugio nei gruppi.
LITORAL (KM 27 – 30): Il tratto più esposto al vento. Molto piano, ma con 300 metri di falso piano vicino al km 29.
KM 30,7 – 35,4:Cinque km di andata e ritorno condizionati dal vento. Diagonal Mar può sembrare eterna nel momento critico.
DIAGONAL MAR: Zona monotona dove la mente è fondamentale.
KM 35,4 – 38,9:Tre chilometri di ritorno verso l’arrivo. Molto piani, tranne una rampa corta.
POBLENOU: Più protetto dal vento rispetto al litorale.
KM 38,9 – 41:Tre km verso Ausiàs Marc combinando piani e due salite finali.
MARINA (KM 38,9 – 39,9): Lungo rettilineo che finisce in salita esigente.
ROGER DE FLOR (40,6 – 41): Rettilineo in salita dolce.
KM 41 – 42,195:Ultimo sforzo verso Arc de Triomf. Profilo favorevole verso la medaglia.
PASSEIG SANT JOAN: Passaggio sotto l’Arco di Trionfo e ultimi 100 metri gloriosi.
Strategia, mappa e altimetria
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Analisi del circuito / percorso
Rosso: salite impegnative. Giallo: falsopiano o salite leggere. Verde: pianura o discese.
1· Partenza e primi metri
PARTENZA al km 1,5
Proprio dove iniziava la classica Cursa El Corte Inglés, sul Passeig de Gràcia tra Gran Via e Plaça Catalunya, inizia la Maratona di Barcellona. Appena partiti, giriamo a destra ed entriamo nell’amplissima Gran Via, più o meno pianeggiante con una tendenza molto nascosta a scendere.
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2· Marina e Aragò
km 1,5 al 5
Giriamo a sinistra per affrontare la dura salita di Marina e collegarci con l’incrocio tra questa e Aragó. Sarà lungo quest’ultima che dovremo correre su un rettilineo di circa 4 chilometri che all’inizio sale un po’, poi è ampiamente pianeggiante e alla fine diventa un po’ sinuoso.
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3· València
km 5 al 10
Ci colleghiamo a València salendo per la breve via Viladomat. L’inizio di València è piuttosto esigente a tratti e, fino all’altezza di Enric Granados, va affrontato come una salita nonostante alcuni momenti di tregua. Da lì in poi, il lungo rettilineo è tra il sinuoso e il molto favorevole fino alla Meridiana.
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4· Clot – Sagrera
km 10 al 12,6
Per lasciare València e affrontare il ponte di Calatrava bisogna salire e scendere una rampa breve ma dura, e poi attraversare il ponte che è anch’esso una salita breve e impegnativa seguita da una discesa. Da lì, salita per Felip II, discesa per Josep Estivill e un falsopiano per Gran de Sagrera che si collega a Garcilaso (in salita) e poi Marina in leggera discesa.
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5· Mallorca
km 12,6 al 16,8
Un altro dei lunghi rettilinei della giornata è qui. Fino alla Sagrada Família la strada sale, specialmente all’inizio. In seguito è più favorevole, a tratti si sente che le gambe corrono da sole in discesa, ma c’è un piccolo rialzo a metà percorso dopo aver attraversato la Diagonal.
6· Cal·làbria e Gran Via
km 16,8 al 19
Per collegarsi alla Gran Via e passare vicino alla zona di partenza, bisogna prendere Cal·làbria in discesa. Poi, circa due chilometri su questa strada che all’inizio è un po’ ondulata e poi pianeggiante.
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7· Sant Antoni e Paral·lel
km 19 al 23,5
Questo è un tratto di andata e ritorno, più o meno favorevole, anche se la fine di Sepúlveda sale un po’. Questa volta il Paral-lel si percorre in senso opposto al solito, quindi è molto favorevole (in discesa).
8· Da Colón a Marina per Ciutadella
km 23,5 al 27
Molto pianeggiante e con possibilità di vento (probabilmente a favore), ci porterà nella zona opposta all’arrivo. Continuiamo lungo questo tratto senza difficoltà, più o meno pianeggiante anche se non del tutto.
9· Litoral
km 27 al 30
Si affronta nel senso opposto a quello a cui siamo abituati, quindi abbiamo più probabilità di avere il vento a favore. È abbastanza pianeggiante ed evitiamo il famoso «repecho» del km 32 del vecchio circuito, ma dal McDonald’s al padiglione della Mar Bella sale leggermente.
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10· Diagonal Mar
km 30 al 35,4
Taulat sarà ora una leggera discesa e poi ci sono 5 chilometri di andata e ritorno, più o meno pianeggianti, anche se all’estremità interna (vicino alla torre Agbar) la pendenza sale. Il vento può essere un fattore determinante in questo momento critico della gara.
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11· Poblenou
km 35,4 al 38,9
Rettilinei lunghi e pianeggianti, tranne gli ultimi 50 metri di Salvador Espriu che salgono. È più coperto rispetto al litorale, quindi il vento potrebbe avere meno effetto, anche se potrebbe soffiare contro.
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12· Marina verso Ausiàs Marc
km 38,5 al 41
Marina è più ondulata di quanto sembri: inizia con una discesa impercettibile, ma da Pujades in poi sale in modo esigente fino alla rotonda della Meridiana. Poi giriamo a sinistra per Almogàvers (favorevole) ma risale a Roger de Flor. Infine, ci colleghiamo con Ausiàs Marc verso Urquinaona.
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13· Ultimi metri verso il traguardo
km 41 al 42,195
Ausiàs Marc è abbastanza pianeggiante, ma il resto è molto favorevole con una pendenza leggermente negativa lungo Ronda Sant Pere, per poi raggiungere Passeig Sant Joan, passare sotto l’Arc de Triomf e tagliare il traguardo.
Blogmaldito è un blog con una filosofia ‘Non Profit’. Cosa significa? Significa che ho come principio che tutti i contenuti sono vostri, a patto che non ne facciate un uso commerciale. Faccio quello che faccio come hobby e dalla prospettiva di un corridore popolare per il resto dei corridori e amici che incontro nelle gare. Per questo non posso e non voglio guadagnare soldi dalla corsa. Non accetto inviti o regali. Non sono in vendita. Per me è già un regalo che qualcuno si prenda il tempo di leggermi e parlare di questa follia di appassionati che corrono per le strade e le montagne.
No se estilan y mira que es un reto bien chulo las carreras de 15k en España. De las más reconocidas tenemos la de Valencia y, sobre todo, la 15 Km MetLife Madrid Activa, que este año va a reunir a cerca de 10.000 corredores en un recorrido rápido, por no decir rapidísimo porque es casi todo en bajada, pero que esconde alguna trampa de esas que te pueden poner muy cuesta muy arriba el día.
Aquí tienes una guía del 15 Km MetLife con un análisis a fondo del recorrido de la prueba, un perfil km a km, un intento diseñar una estrategia de carrera, multitud de consejos varios para competir, s… En definitiva, todo lo que debes saber del 15 Km MetLife. Y, claro, más julandradas más made in Blogmaldito (o sea, de corredor popular a corredor popular).
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Eh, eh, eh. Calma. Vaya histeria que llevamos encima con la Marató Barcelona y no toca. Bueno, sí que toca tener algo de miedo: que eso siempre es un antídoto contra el flipamiento patrocinado por las campañas publicitarias y para ello tienes al día esta guía para evitar que este 2026 volvamos a meter la pata (aunque ya nos inventaremos nuevos desastres atléticos) en la Marató Barcelona.
Y es que una maratón siempre se cuece a fuego lento, es la única manera de no caer en los típicos errores de novatillo o de veterano excesivamente confiado que nos hacen perder los papeles de buenas a primeras derretidos en el asfalto.
Aquí te paso a contar muchas de los acciones que me han llevado a ser un desastre deportivo en laMarató Barcelona (varios de los puntos también vale para cualquier carrera que cubra la distancia de Filípedes) en el 90% de las ocasiones que me he presentado en la línea de salida. Ya son demasiados intentos y demasiadas ostias como para no acabar tomando nota para no reincidir (os cuento un secreto: al final nunca me hago caso).
La festiva Unirun, la gran batalla de les universitats catalanes, que es fa al Fòrum de Barcelona però convoca tota Catalunya, és des de fa anys tot un referent i la cursa que ja fa anys avançava com seria el futur del running a casa nostre: jove i femení.
Una cursa multitudinària i que deixa un molt bon record a qui li dona la oportunitat, que assaboreix l’èxit total entre les noves generacions. Una prova que penja reiteradament el cartell de ‘complet’ i amb la sensació que està totalment consolidada com una de les proves amb més ganxo de la ciutat.
Aquest diumenge la Unirun convocarà, ni més ni menys, que a 7.000 joves (83% dels inscrits són menors de 25 anys) i no tan joves (força ‘ok boomer’ i també nostàlgics de la facultat de l’època de la mili i els grisos) i, sobretot, moltes dones (un 54% del total de participants) . I ho farà apostant de nou pel circuit estrenat en 2024, que suposar un canvi radical al d’anteriors edicions.
Aquí us detallo tot el que heu de saber sobre la cursa d’aquesta Unirun: el recorregut explicat km a km, la seva altimetria, l’estratègia de carrera, els serveis que et trobaràs…
Moltes gràcies a Mar, Esports UPF, Josep Maria Fuentes per les correccions i a Unirun, Jordi Play, Carlos Sánchez y Pako Pota per varies de les fotos d’aquesta entrada.
I si us agrada el que faig i voleu estar al dia de les anàlisis de recorreguts, calendaris de carreres, fotos, consells, notes d’humor... Doncs ja sabeu, teniu l’opció de comentar, subscriure-us al bloc i seguiu-me a les xarxes .
La festiva Unirun, que se celebra en los alrededores del Fòrum de Barcelona es desde hace años todo un referente: una carrera multitudinaria y de grato recuerdo para quien la prueba que saborea el éxito total entre las nuevas generaciones y que ya hace años avanzó cómo iba a ser el futuro del running: joven y mujer.
Una Unirun que cuelga reiteradamente el sold out y con la sensación de que está totalmente consolidada como una de las pruebas con más gancho de la ciudad. Este domingo convocará a, nada más y nada menos, 7.000 jóvenes (83% de los inscritos son menores de 25 años) y no tan jóvenes (bastante ok boomer y también nostálgicos de la facultad de la época de la mili y los grises), y, sobre todo, muchas mujeres (casi el 54%). Y lo hará apostando de nuevo por el circuito estrenado en 2024, que cambió radicalmente al de los anteriores ediciones.
Aquí os detallo todo lo que debéis saber sobre la Unirun: el recorrido explicado km a km, su altimetría, la estrategia de carrera, los servicios que te vas a encontrar…
Muchas gracias a Mar, Esports UPF, Josep Maria Fuentes por las correcciones y a Unirun, Jordi Play, Sergi Mena, Xavier Ballart, Carlos Sánchez y Pako Pota por varias de las fotos que ilustran la entrada.
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La Mitja Cambrils es otra de las carreras que vive un momento dulce, siendo la más multitudinaria de la provincia de Tarragona y colgando con antelación el cartel de ‘sold out’ con 3.000 inscritos, repartidos en la prueba de 21,097 km y la de 10k, dispuestos a batallar contra sus cronos en un circuito marítimo y rápido, de perfil llanísimo y rectilíneo salvo el inicio y el final para darle un poco de salsa al asunto. Una prueba de las rápidas y bonitas que te paso a detallar ahora mismo.
En esta entrada sobre la Mitja Cambrils te hago el análisis del recorrido km a km, te propongo una estrategia de carrera, te ofrezco algunos consejos para competirla y te detallo todos sus servicios (recogida dorsal, avituallamientos, liebres, cajones de salida…). En definitiva, te digo todo lo que has de saber de la Mitja Cambrils.
Gracias a Mitja de Cambrils por varias de las fotos que ilustran esta entrada y a Benja Pérez por la info.
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Molt més que la Mitja del Pernil, entre Olot y la Vall d’en Bas se celebra una de les curses d’asfalt de mitja distància més boniques que et puguis trobar. La Mitja Garrotxa és d’aquestes proves que et deixen en tot moment records de postal i a més t’exigeix esprémer-te per gaudir-ne amb el seu perfil sinuós.
Una mitja marató molt encantadora i única al seu estil. Et passo a comptar els seus circuits (també el del 10k) i tots els secrets que s’amaga corretejant entre volcans.
Gràcies a CN Olot per moltes de les fotos que acompanyen l’article.
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