El tercer asalto de la Montjuïc al Tibidabo, (recordemos, la que toma el testigo de la añorada Cursa de l’Amistat, pero que es otro rollo distinto; algo de lo que siempre han sido conscientes y no han ocultado y algo de lo que hablé en el post del año pasado) vuelve a apostar por un nuevo recorrido, que sigue alcanzando Collserola (combinando así un sector de asfalto y otro de montaña), así que lo más lógico es que su nombre fuese ‘Montjuïc a Collserola». Más allá de eso, este nuevo recorrido permitirá, y aquí viene la segunda novedad, añadir un 10k que comparte toda la primera parte urbana de este recorrido.
De estos dos recorridos y distancias y todas las novedades que nos encontraremos el próximo 1 de noviembre paso inmediatamente a hablarte en este guía de carrera (aka Consejos Exprés). Allá vamos (y os pido disculpas por la tardanza, pero es que han estado cambiando los circuitos hasta casi el último día…).
Gracias a Carlos Sánchez, Fernando Yika, Josep Mª Fuentes, Silvia Grífols, Pako Pota y Gemma Lara por varias fotos de esta entrada.
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FICHA
- Lugar: Barcelona (Montjuïc / Collserola)
- Hora: 1 de noviembre (8.00 h)
- Distancia:
- 10k: 10,4 km (186 D+)
- 21k: 20,2 km (614 D+)
- Tipo:
- 21k: Asfalto 55% · Sendero y Pista de tierra 45%
- 10k: Asfalto 95% · Pista de tierra 5%
- Recorrido
- Reglamento
- Avituallamientos:
- Km 9 y 14 (líquido)
- Meta (líquido y sólido)
BRICONSEJOS
¿Marca? Olvídate, no va de eso
Por dos motivos.
Uno. En el caso de la prueba más clásica (la de 21 km, que realmente son 20,6 km) el circuito es totalmente mixto y con dos partes bien diferenciadas: una asfaltera (la que más) y otra más de trail (aunque rollo pistero salvo algún corriol ocasional), el circuito es nuevo y la distancia no es homologada. Ni por distancia ni por desnivel (supera los 600 positivos) es una carrera en la que el objetivo sea romper el crono más allá de intentar superar tu registro en próximas ediciones.
Y dos. En el que caso del novedoso 10k, aunque los primeros 4 kilómetros son francamente favorables, el resto es en subida (aunque no se come las pendientes más duras de la prueba larga)y, además, la distancia es simplemente aproximada (algo larga), para nada homologada.
Es más una carrera para disfrutar de cruzar Barcelona y disfrutar de la dualidad ciudad/montaña con las bambas atadas.
Estrategia 21k: No te flipes de inicio, regula bien subiendo, adapta el ritmo pisando montaña
Antes teníamos claro que habían dos sectores, el inicio en bajada desde el Castell de Montjuïc y la eterna subida al Tibidabo, pero desde que se introdujo Collserola ahora hay que dividirla en tres y, además este 2024, con el final en Parc de la Oreneta, hasta en cuatro. Pero la idea siempre es la misma: guarda fuerzas desde el primer metro.
Como la primera parte (toda la que transcurre por Montjuïc) es muy favorable las piernas van solas, y como todo el tramo del centro de Barna tiene una pendiente muy suave nos confiamos demasiado, ponemos una marcha de más y… zasca, pajarón al canto nada más comenzar la subida a Carretera de les Aigues, que este año se hace por dentro del parc de l’Oreneta, que combina pista y sendero a su salida y sigue siendo igual de duro (muy duro) . El secreto es guardar siempre un poco, correr con la sensación que siempre podías dar un poco más de gas sin problemas, todo eso que piensas que estás reservando en exceso será el plus que te salvará en el tramo final de carrera.
¿Dónde apretar? Pues yo diría que desde el Turó d’en Cors si te ves con fuerzas, teniendo en cuenta que es todo bajada (cierto que hay pista llan en carretera de les Aigues) aunque hay algún tramoun pelín técnico (no mucho, la verdad, pero si sois nuevos en esto de la montaña es mejor ir con cuidado).
Así la divido yo:
- Castell a Paral·lel (km 1 a 5): Bajada rápida con un tramo de faso llano y subida antes de nalcanzar el Estadi Olímpic. SIN FLIPARSE
- Paral·lel a Parc de l’Oreneta (km 5 a 10): Subida de inicio suave y con algún descanso, pero que cada vez va añadiendo más dureza y desnivel. REGULAR
- Vuelta a Collserola hasta Turó d’en Cors (km 10 a 17,5):
- Subida a carretera de les Aigues y hasta el puente de madera del mirador dels Xiprers Mireia. Pisamos ya tierra por un tramo de subida exigente por el parc de l’Oreneta, luego más suave por carretera de les Aigues . REGULAR AL MÁXIMO
- Hasta Turó d’en Cors. Pista bajando por plaça Mireia hasta la font de la Beca y luego subida exigente hasta la muntanya pelada y toboganeo hasta Turó d’En Cors. ADAPTAR RITMO
- Turó d’en Cors a Parc de l’Oreneta (17,5 a 20,6): Bajada vertiginosa y algo técnica al principio por un corriol, pistera y llana después, picada y otra vez un pelín técnica ya para llegar a al Parc donde nos espera un corto repecho de subida a meta. GAS
Estrategia 10k: No te flipes de inicio, regula bien subiendo, adapta el ritmo pisando montaña
Mucho más clásica con lo que había siendo antes: baja y sube. Montjuïc toca ir rápido pero sin fliparse y desde que aterrizamos en Entença hasta el Parc de l’Oreneta no toca otra que ponerse un ritmo cómodo
Así la divido yo:
- Castell a Paral·lel (km 1 a 5): Bajada rápida con un tramo de faso llano y subida antes de nalcanzar el Estadi Olímpic. SIN FLIPARSE
- Paral·lel a Parc de l’Oreneta (km 5 a 10,4): Subida de inicio suave y con algún descanso, pero que cada vez va añadiendo más dureza y desnivel. REGULAR
Foto: Montjuïc-Tibidabo
Algunas claves
1· 10k y 18,5k: Salida conjunta y escopeteada pero con giros cerrados. Precaución!
2· 10k y 18,5k: Primero 5 km en bajada… Aunque entre el segundo y el tercero hay algo de falso llano y subida.
3· 10k y 18,5k: Del km 5 al 10, subiendo por ciudad. No son pendientes muy exigentes pero sí que hay que buscar un ritmo muy cómodo.
Foto: Pako Beer
4· 10k: En el parc de l’Oreneta finaliza la prueba de 10 km. Nos ahorramos el tramo más duro. Antes de comenzar la subida los del 10k se desvían a la derecha hasta meta entrando en el parc de l’Oreneta por Can Carelleu en una subida corta pero bien dura y los de la prueba larga siguen recto por la izquierda para afrontar una de las subidas más exigentes.
4· 21k: En Can Caralleu comienza lo duro (km 10 a 11,3). Un kilómetro de subida dura donde toca regular al máximo.
5· 21k: En Carretera de les Aigues comenzamos a pisar tierra. Y a partir de ahí, aunque hay algún tramo de asfalto, la tónica es que vamos a ir por tramos de pista y senderos.
6· 21k: De pl. Mireia a Turó d’en Cors terreno trampas. Pista que comienza bajando, luego sube fuerte y ya en la Muntanya Pelada es toboganeo puro.
7· 21k: La bajada final, meteórica y variada. Un corriol rápido, pero con algún punto complicado, un tramo de pista llana (carretera de les Aigues), y luego más corriol enbajada muy picada y el tramo de ascenso a meta.
Foto: Carlos Sánchez
Qué calzado llevar
En la prueba larga, las ‘Vaporfly’ y todo ese tipo de calzado de pura competición aquí van a padecer en el momento que pisen pista de tierra, la segunda parte de la carrera obliga a buscar otro tipo de calzado. Yo en este caso apostaría por unas mixtas, que uses para entrenar asfalto y en parques de tierra o unas ‘Door to Trail’ que tanto sirven para un roto como un descosido (o sea, que no se deshacen en el asfalto y funcionan en trails sencillos).
En el caso del 10k podéis llevar cualquier tipo de calzado de asfalto sin problemas.
Cómo llegar a la salida (y cómo volver)
La pregunta más recurrente antes de comenzar la carrera.
Las opciones son múltiples. Si vas en metro la parada que más te conviene es la de Paral·lel (la otra alternativa es apearse en Pl. Espanya si te va mejor) y desde ahí tienes 15 minutos de caminata al Castell; luego al llegar a la meta del Tibidabo te toca espabilarte con el tipo de transporte que más te convenga (bus -el funicular está en obras, gracias a Jordi por el aviso– o transporte privado).
La opción del Funicular de Montjuïc sería genial pero en festivos de otoño no abren hasta las 9, así que no queda otra que subir al Castell de la Muntanya Màgica caminando.
En cuanto a la vuelta, caminando un km tenéis una la parada de Reina Elisenda de los FGC; a 1,6 km la parada de Sarrià (esta tiene más frecuencia de paso de trenes).
Si vas en transporte privado tienes dos opciones:
- Difícil aparcar por la zona de Can Carelleu, buscar por la parte más cercana a Pedralbes.
- Montártelo con un colega y dos coches para que uno lo deje cerca de la salida y otro cerca de la zona de llegada e ir haciendo viajes.
RECORRIDO
Verde: llanos y bajadas
Amarillo: zonas a tomar con precaución
Rojo: subidas exigentes
1/ MONTJUÏC
21k y 10k: Salida a km 5
Desde el punto más alto de Montjuïc… así que la salida es en meteórica bajada… Pero te sale a más a cuenta tomarte estos primeros kilómetros con filosofía, la de disfrutar del entorno, el ambiente y ese perfil favorable donde las piernas van solas.
2/ EIXAMPLE Y LES CORTS
21k y 10k: Km 5 a 8,5
Bueno, vamos a por faena. Comienza a picar muy suavemente hacía arriba, así que lo mejor que podemos hacer es olvidarnos de alegrías pretéritas y comenzar a marcar un ritmo asumible porque si no lo pagaremos muy caro. La parte que pica más es la de Les Corts, sobre todo en el tramo final de Entença y en el que hay tras cruzar por debajo la Diagonal. Aunque las piernas te funcionen y te pidan caña hoy es mejor que le hagas caso a tu cabeza y te reserves.
3/ HASTA EL PARC DE L’ORENETA (Y META 10k)
21k y 10k: Km 8,5 a 10
10k: Km 8,5 a 10,4
Primer avituallamiento (no te lo dejes) y la cosa ya comienza a ponerse seria de verdad. Cada vez el paso es más regulero y cansino. Es normal, la pendiente poco a poco pica más y eso se comienza a notar. Vamos adecuando el ritmo a las nuevas características, siempre guardando un cartucho por si acaso.
Nada más llegar a Can Carelleu se sepran las carrera de 10k y 21k. Los del 10k se adentran en Can Carelleu a buscar la meta en una corta pero dura subida; los del 21k harán el bucle trailero de Collserola.
4/ SUBIENDO A CARRETERA DE LES AIGUES
21k: Km 10 a 12
Aquí comienza ya lo realmente duro. Ahora ya viene la parte denominada ‘trail’ que no es otra cosa que tramos de pista muy corribles y solo un par de corriols mínimamente complicados. Tras trotar unos cientos de metros más de asfalto nos adentramos al Parc de l’Oreneta, sus caminos pedregosos y sus curvas paelleras, todo el rato en subida. Y ya saliendo del parque nos toca aún más repechos exigentes. Luego la Carretera de les Aigues que es pista en subida de menos a más hasta el puente de madera.
5/ BAJANDO A LA FONT DE LA BECA
Km 12 a 15,5
Comenzaremos con un llaneo y posterior subida por la carretera de les Aigues, que cuando alcancemos el puente de madera se convertirá en una deliciosa bajada hasta pl. Mireia done está el segundo avituallamiento. Luego seguimos bajando un rato más en un tramo sin muchas complicaciones donde ya la mentalidad es la de ir adaptando el ritmo según el perfil que nos encontremos.
6/ SUBIENDO A TURÓ D’EN CORS
Km 15,5 a 17,5
El otro momento realmente jodido de la Montjuïc – Tibidabo lo tenemos en este kilómetro de subida que mezcla asfalto y pista y donde vuelve a repuntar la pendiente. No queda otra que regular el paso y bajar un par de marchas. Luego, ya en la Muntanya Pelada, el terreno es más sinuoso y se deja correr mejor hasta que alcancemos el segundo avituallamiento de la carrera.
7/ BAJANDO A META
Km 17,5 a 20,2
Nos adentramos brevemente en el casco urbano de Vallvidrera pero solo para buscar el camino rural que desciende al sequísimo pantano. Hay un repecho de asfalto que superar de unos 200 metros y luego ya es todo favorable, pero hay que ir con ojo porque el descenso más brusco es por un sendero que en algún momento patina.
Blogmaldito es un blog con filosofía ‘Non Profit’. ¿Qué significa esto? Que tengo como principio que todos los contenidos son tuyos a condición de que no hagas un uso comercial e interesado de ellos. Lo que hago lo hago como hobby y desde una perspectiva de corredor popular para el resto de corredores y amigos que me encuentro en las carreras. Justo por eso, ni puedo ni quiero ganar dinero con esto de correr. No acepto invitaciones, ni regalos. No estoy en venta. Para mí ya es un regalo que alguien se moleste en sacar un poco de tiempo al leerme y hablar de esta locura de flipados haciendo el cabra por las calles y las montañas.