Consejos exprés: Cursa RACC

Correr dentro del Circuit de Montmeló (este año con todo el sentido del mundo: el 10k deja de salir por las afueras y será a doble vuelta) es algo que solo se da en muy contadas ocasiones, así que hay que aprovechar cada vez que sale una oportunidad para comparar el motorcillo de nuestras piernas con el de las bestias pardas de la fórmula 1 y MotoGP. Y eso es lo que propone la exitosa Cursa RACC desde hace ya unos años: un circuito sinuoso y desafiante (tranquilo, que si lo ves muy cuesta arriba tienes la opción de hacer un 5k dando solo una vuelta al Circuit) en una mañana  familiar con carreras infantiles, actividades, mercadillo… Sin más, aquí te detallo el recorrido y las posibles maneras de superarlo sin llegar a la agonía.

FOTOS DE JJ VICO

Fotos y vídeos en el grupo de Facebook 

  • Lugar: Circuit de Montmeló (Vallès Oriental).
  • Fecha: 16 de diciembre (5k: 9.55; 10k: 10.00).
  • Tipo: Asfalto.
  • Distancia:  5k y 10k (homologados).
  • Liebres:
    • 10k: 40′ · 45′ · 50′ · 55′ · 60′
  • Obsequio: Camiseta.
  • Avituallamiento:
    • Km 5 (10k): líquido
    • Meta: líquido y sólido (bocadillo de butifarra)
  • Puntúa: Lliga ChampionChip (el 10k: simple).
  • Recogida dorsal:
    • Viernes: de 16.30 a 20.30 (tienda Intempèrie*)
    • Sábado: 10.30 a 14.00 y de 16.30 a 20.30 (Intempèrie*)
    • Domingo: A partir de las 8.00 (en el mismo Circuit).
  • Tiempo límite: 1h20′
  • Extras: Guardarropa, vestuarios y duchas. Parking y ticket de RENFE (con Bus lanzadera). Hinchables y carreras infantiles. *Regalo si vas a recoger el dorsal a la tienda Intempèrie.

¿Marca? Difícil

Circuito anchísimo, que se deja correr desde el inicio, con una bajada final para hacerla a tope… Te estás relamiendo, ¿a que sí? Pues siento decirte que solo te he contado la parte positiva ya que aquí las MotoGP y la Fòrmula 1 vuelan pero en el caso de los corredores… es la antítesis de lo que imaginas como un circuito ya que está lleno de repechos dentro del circuito (y en la tele no da esa sensación tan acusadamente).

Es un circuito más de batirse a uno mismo cada año que de buscar mejorar tu mejor marca en 5k o 10k.

¿Estrategia 5k y 10k? De la salida a la meta: adaptar el ritmo a cada desnivel

Como podéis comprobar el perfil de carrera es más que entretenido, tanto en su versión corta como en la larga de 10 km. No queda otra que ir modulando el ritmo a medida que se van presentando cada dificultad: regular en las subidas, dejarse llevar en las bajadas, a ritmo en el poco tramo llano que hay  y, bueno, puedes ir a tope en la última bajada que además se presta a ello.

Aquí te disecciono el 10k:

  • De la salida al km 1,4 es favorable: Casi siempre en bajada, especialmente ya saliendo del Circuit. RÁPIDO SIN FORZAR
  • Del km 1,4 al 9 es un constante sube y bajaPor dentro del Circuit, los repechos son largos que te llevan al punto de agonía si te pasas de ritmo; por suerte tendrás tramos favorables igual de largos que te permitirán recuperar el resuello. ADAPTAR RITMO
  • Del km 9,3 a META en bajada y llanoMás picada al inicio que al final pero donde ya puedes dar el todo por el todo. A TOPE

Yo me tomaría parte de la primera vuelta (sobre el km 4,3, hasta que volvamos a conectar con la curva Sabadell que es la que baja a la larga recta) con algo más de calma, yendo con una marcha menos de lo que tocaría. Esa reserva nos irá genial para encarar mejor la segunda parte de la carrera.

Y aquí te detallo el 5k:

  • De la salida al km 1,1 es favorable: Comienza bajando y luego llanea. RÁPIDO SIN FORZAR
  • Del km 1,2 al 4,3 es un constante sube y baja. Por dentro del Circuit, los repechos son largos que te llevan al punto de agonía si te pasas de ritmo; por suerte tendrás tramos favorables igual de largos que te permitirán recuperar el resuello. ADAPTAR RITMO
  • Del km 4,3 a META en bajada. Más picada al inicio que al final pero donde ya puedes dar el todo por el todo. A TOPE

Algunas claves

1/ Salidas espaciadas en el tiempo (el 5k y 10k no coinciden). El motivo obedece a mirar de entorpecerse lo menos posible ambas pruebas (ya que salen de diferentes puntos), aunque muy probablemente los rápidos del 10k acaben pillando a los más rezagados del 5k a partir del km 3.

  • 5k: salida a las 9.55
  • 10k: salida a las 10.00

2/ Circuitos de 5k y 10k.

  • 5k1 vuelta (y un poco más: 372, m) al Circuit
  • 10k2 vueltas (y un poco más: 744 m) al Circuit

DSC08173

3/ Salida en diferentes puntos

  • Salida 5k: Inicio recta de meta.
  • Salida 1ok: Inicio Curva Banc Sabadell.

4/ … Pero la misma meta para ambas pruebas.

  • Meta en la zona de boxes de la recta principal.

5/ Recorrido anchísimo. Ninguna molestia para correr cómodo desde el inicio de la carrera y hasta que cruces meta.

6/ No hay cajones de salida. Ya que el ancho de la calzada permite unos primeros metros muy fluidos. Eso sí, si eres de los de cabeza, mejor que te sitúes en la primera línea.

7/ Liebres solo para el 10k. Que aquí, si se conocen el circuito y saben actuar en consecuencia, pueden ser de mucha ayuda.

  • LIEBRES 10k: 40′ · 45′ · 50′ · 55′ · 60′

Consejillo: pregúntale antes de salir qué estrategia piensa llevar para evitar sustos.

8/ Avituallamiento de carrera (10k):

  • Al finalizar la primera vuelta (sobre el km 5): agua.

9/ Avituallamiento de meta completo

  • Agua, bebida isotónica, fruta, bocadillo de butifarra

___

El recorrido #10kRACC

Rojo: Dificultad alta (subidas exigentes o puntos críticos)
Ambar: Dificultad media (subidas cortas o de poco desnivel).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

1/ PRIMEROS METROS (Y cierre 1ª VUELTA)

1ª VUELTA: Hasta el km 0,4 / Km 4,1 a 5

Salida anchísima (no podía ser menos, que estamos en el templo del motor) y encima en bajada que te permitirá correr rápido ya desde el inicio. Pero, ojo, es mejor no envalentonarse y sencillamente buscar un ritmo fluido pero cómodo. Además el terreno cada vez va llaneando más y es necesario ir con la sensación de que no estás forzando.

Al final de la primera vuelta, justo tras superar la tercera cuesta, nos volveremos a encontrar con esta bajada (y repetiremos al final de la carrera, te la vas a saber de memoria). En este segundo paso tampoco hay que forzar, mejor dejarse llevar.

2/ LA RECTA

1ª VUELTA: Km 0,4 a 1,4
2ª VUELTA: Km 5 a 6

El terreno cada vez va llaneando más y es necesario ir con la sensación de que no estás forzando. Así que aquí toca domar las piernas y la cabeza para no pasarse de ambicioso, que en nada vienen los repechos.

3/ LA PRIMERA CUESTA DEL CIRCUIT

1ª VUELTA: Km 1,4 a 2,3
2ª VUELTA: Km 6 a 6,9

Nos toca una  larga subida (800 metros) que va de la Curva ELF a la Repsol, aquí ya se nota que este circuito está hecho para motores artificales y no el del molinillo de nuestras piernas. Toca regular.

4/ LA SEGUNDA CUESTA DEL CIRCUIT

1ª VUELTA: Km  2,3 a 3,3
2ª VUELTA: Km 6,9 a 7,9

Pero antes que nada, disfrutemos de los 900 metros de bajada que tenemos antes de afrontar la dura cuesta que va de la curva 7 a la Campsa; ahí podemos dejar que nos lleven las piernas. El repecho que nos toca afrontar ahora es más corto que el anterior (unos 400 metros) pero bastante más duro. Bajamos una marcha y nos ponemos un ritmo cómodo.

5/ LA tercera CUESTA DEL CIRCUIT

1ª VUELTA: Km  3,3 a 4,4
2ª VUELTA: Km 7,9 a 8,9

Otro tramo de relax, el de la larga recta que va de la curva Campsa a la curva La Caixa y que yo me tomaría sin forzar la máquina más de lo necesario, y ya nos toca afrontar el último repecho de la jornada: otros 400 metros duros y agónicos que además tiene el punto de que vas viendo el final desde que lo comienzas porque es en continuo curveo. Aguantamos sin enfrascarnos en batalla, que luego ya daremos cuenta de lo que somos capaces.

6/ BAJANDO A META

2ª VUELTA: Km 8,9 a 10

Desde la curva Banc Sabadell (esa que ha hecho de salida, cierre de la primera vuelta y ahora finiquita la carrera) a meta nos queda algo más de un kilómetro metros… Y vaya metros, ahora sí, más estupendos para dar rienda suelta a nuestras piernas. Comienza bajando fuerte y luego la pendiente se va suavizando. Yo no me lo pensaría dos veces, comenzaría desde el principio a ir rápido de forma progresiva (a no ser que hayas llegado al final del repecho anterior algo justo, entonces es mejor que esos primeros metros vayas más tranquilo y recuperes el resuello), y ya cuando el desnivel apenas se nota miraría de aguantar el ritmo hasta meta.

___

El recorrido #5kRACC

Rojo: Dificultad alta (subidas exigentes o puntos críticos)
Ambar: Dificultad media (subidas cortas o de poco desnivel).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

___

1/ PRIMEROS METROS

Hasta el km 1,3

Salida anchísima (no podía ser menos, que estamos en el templo del motor) y encima en bajada que te permitirá correr rápido ya desde el inicio. Pero, ojo, es mejor no envalentonarse y sencillamente buscar un ritmo fluido pero cómodo. Además el terreno cada vez va llaneando más y es necesario ir con la sensación de que estás forzando.

2/ LA PRIMERA CUESTA DEL CIRCUIT

Km 1,3 a 2

Tras medio kilómetro apacible por la larga recta de meta nos toca otra aún más larga subida (800 metros) que va de la Curva ELF a la Repsol, aquí ya se nota que este circuito está hecho para motores artificales y no el del molinillo de nuestras piernas. Toca regular.

3/ LA SEGUNDA CUESTA DEL CIRCUIT

Km 2  a 3,9

Pero antes que nada, disfrutemos de los 900 metros de bajada que tenemos antes de afrontar la dura cuesta que va de la curva 7 a la Campsa; ahí podemos dejar que nos lleven las piernas. El repecho que nos toca afrontar ahora es más corto que el anterior (unos 400 metros) pero bastante más duro. Bajamos una marcha y nos ponemos un ritmo cómodo.

4/ LA tercera CUESTA DEL CIRCUIT

Km 3,9 a 4,3

Otro tramo de relax, el de la larga recta que va de la curva Campsa a la curva La Caixa y que yo me tomaría sin forzar la máquina más de lo necesario, y ya nos toca afrontar el último repecho de la jornada: otros 400 metros duros y agónicos que además stiene el punto de que vas viendo el final desde que lo comienzas porque es en continuo curveo. Aguantamos sin enfrascarnos en batalla, que luego ya daremos cuenta de lo que somos capaces.

5/ BAJANDO A META

Km 4,3 a META

Desde la curva Banc Sabadell a meta nos queda unos 700 metros… Y vaya 700 metros más estupendos para dar rienda suelta a nuestras piernas. Comienza bajando fuerte y lluego la pendiente se va suavizando. Yo no me lo pensaría dos veces, comezaría desde el principio a ir rápido de forma progresiva (a no ser que hayas llegado al final del repecho anterior algo justo, entonces es mejor que esos primeros metros vayas más tranquilo y recuperes el resuello), y ya cuando el desnivel apenas se nota miraría de aguantar el ritmo hasat meta.

___

La Chuleta

___

FOTOS DE JJ VICO

2 Respuestas a “Consejos exprés: Cursa RACC

  1. Que buenas las explicaciones, mejores que las que da el organizador. Me han servido de ayuda!!

    Me gusta

Deja un comentario (si quieres)

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s