Si las circunstancias (tanto naturales como las organizativas) acompañan, la Cursa Nocturna de L’Hospitalet es de esas citas en el calendario donde los que están con la lucha contra el crono como gran desafío saben que puedes ir a petarlo. Pero también es la Nocturna una prueba festiva donde aquéllos que solo pretenden pasar un buen rato entre colegas trotando por la ciudad y disfrutando de un ambiente de fiesta mayor tienen aquí su lugar. Justo en este punto, este año quieren ir un paso más allá pensando en la familia con una serie de novedades que creo que serán muy bien recibidas: un adelanto horario (se comienza a las 20.30) y la inclusión de carreras infantiles y servicio de acogida mientras los grandes estén compitiendo.
De todo eso (y mucho más: circuito, estrategia, ritmos, liebres…) hablo aquí con un buen ramillete de consejos y claves para disputarla con el máximo de garantías.
Gracias a Cursa Nocturna de l’Hospitalet / JJ Vico por las fotos
Vídeos DE PAKO POTA (1) (2)
FOTOS DE JJ VICO
- Lugar: Hospitalet de Llobregat
- Hora: Sábado (20.30)
- Distancia: 5 y 10 km (homologados)
- Recorrido
- Cajones de salida: 4 para el 10k y 5k
- Liebres: 40′ – 42′30″ – 45′ – 50′ – 55′
- Puntúa para:
- Lliga Championchip (10k, doble)
- Challenge FCat 10k
- Avituallamiento:
- Km 5 (líquido en vaso)
- Meta (líquido y fideuà)
- Extras: carreras infantiles y servicio de acogida
Briconsejos
¿Marca? Sí… siempre y cuando la señalización cumpla y el viento no moleste
Pero tiene un par de peros, el primero de ellos (creo que menor) es meteorológico: si sopla el viento la carrera se puede hacer algo cuesta arriba. Y da igual que sea a favor durante algún tramo porque al haber zonas de ida y vuelta te tocará después afrontarlo de cara.
El segundo inconveniente sí que es más fatídico: varias ediciones con carencias en la señalización que han comportado dos situaciones indeseables: por un lado el punto de encuentro de las pruebas del 5k y 10k en Amadeu Torner que origina situaciones de frenazos y peligro para los corredores (ritmos muy dispares que se ven juntos de golpe); el segundo es que en los últimos metros del 10k un fallo en la señalización hicieron que bastantes corredores tomasen un trazado más corto del que te tocaba.
Si lo resuelven, sé que están con ello, tenéis un circuito ideal para batir crono; en caso contrario os va a resultar bastante complicado.
¿Estrategia? A ritmo de carrera… Y al final, gas.
No hay mucho misterio con este circuito, solo pequeños peros (un poco de freno en algún sector de la primera parte, algún giro cerrado en la segunda, un poco de tobogán en Av. Carrilet y pasando por debajo de Gran Via…) que te ralentizarán algún segundo en ese momento pero que son fácilmente recuperables.
Si corres la prueba de 5 km, a partir de Amadeu Torner (km 3,5) es un buen momento para ir incrementando progresivamente el ritmo, y en Gran Via ya toca acelerar un poco más hasta probar el sprint en recta de meta.
A los del 10k creo que les sale a cuenta hacer una primera parte con algún segundo perdido (es normal, ahí es donde se concentra el mayor número de corredores y donde se transita más incómodo) y volar en la segunda.
Aquí te explico detalladamente el circuito.
EL CIRCUITO DE LA NOCTURNA L’H
Claves del circuito
1/ Salida rápida pero hay que sortear dos rotondas. La segunda es un giro de 180º, eso suele hacer un poco de freno.
2/ Hasta el km 2 por calles anchas. La sNingún problema para correr con cierta comodidad.
3/ Estrecheces por el tramo más urbano . Del km 2 al 3,4 el ancho se reduce considerablemente y cuesta más avanzar a los corredores que van por delante.
4/ Desvío temporal del 5k y el 10k. Los primeros giran a la izquierda por Amadeu Torner ya buscando la meta; los segundos siguen recto para hacer casi 3 km de ida y vuelta por Av. Carrilet.
5/ Confluencia del 5k y el 10k. Las dos pruebas se vuelven a encontrar en el mismo punto, y durante más de un km, a partir del km 6,2 para el 10k (que es el 3,5 para el 5k). Un poco más adelante hablo de ello y os detallo cómo se lo montan este año.
6/ Ojo al viento en Gran Via y el polígono. Todo el tramo más cercano a meta y también el tramo de la Av. Carrilet que hacen exclusivamente los del 10k está expuesto al viento y puede condicionar vuestros ritmos.
- Salida a km 2 (5k y 10k)
- Av. Carrilet del km 3,5 a 6,2 (10k)
- Km 8 a meta (10k)
7/ La recta de meta pica ligerísimamente para arriba.
- En el caso del 5k apenas os afecta
- En el 10k se hace más tramo y hay que sortear un giro de 360º en el último km.
Ojo: 5k y 10k comparten hora y escenario
Desde hace varios años las dos pruebas que conforman la Cursa Nocturna de l’Hospitalet comparten el mismo circuito, aunque se separan sobre el km 3,5 para volver a encontrarse en el mismo punto (sobre el km 6,2 para el 10k), recorrer un km juntos y tomar caminos diferentes ya definitivamente sobre el el km 4,7 (más o menos).
- La primera vez que nos separamos los del 5k se tienen que ir situando en el lado izquierdo de la calzada y los del 10k deben hacer lo mismo por el lado derecho para luego seguir recto.
- La segunda vez (km 4,7) los del 5k también siguen por el lado izquierdo para seguir unos metros rectos y girar a a la recta de meta, y los del 10 se sitúan en el lado derecho para virar inmediatamente y hacer una incursión por el Gornal.
- Luego se vuelven a encontrar todos en la recta de meta.
Aunuqe el año pasado mejoró un poco respecto a 2016, se sigue formando bastante pitote ya que en la confluencia de Amadeu Torner no se separaron las dos pruebas (y había ancho para ello) a lo largo de toda la avenidad, así que los rápidos del 10k se toparon con los menos rápidos de 5k y eso originó empujones, slaloms y bastante mal rollo (algo que deberíamos evitar: se trata solo de correr; las quejas, al organizador y no al resto de corredores).
Cajones de salida y liebres
CAJONES DE SALIDA. Lo que viene siendo habitual: Cuatro cajones para repartir a algo más de 4.000 corredores; por número me parecen suficiente. Bien señalizados pero con poco control de acceso.
Hay algún cajón en el que se juntarán corredores con ritmos de hasta 15 minutos de diferencia (creo que se podía haber corregido haciendo un poco más amplio el primer cajón). Así que es importante que los que rondéis el sub4o’ del segundo cajón, el sub45′ del tercer cajón, y el sub55′ del cuarto, os pongáis lo más adelante posible. Y eso solo se consigue accediendo con bastante antelación a vuestros respectivos cajones.
LIEBRES. Habrá cinco liebres a ritmo de 4′, 4,15′ 4’30» y 5′ y 5’30»; eso sí, harán por completo el 10k. Eso significa que estáis apuntados al 5k solo os servirá de referencia hasta el km 3,5, justo antes de separarse ambas pruebas.
- LIEBRES:
- 4’00» (40′ en el 10k)
- 4’15» (42’30» en el 10k)
- 4’30» (45′ en el 10k)
- 5’00» (50′ en el 10k)
- 5’30» (55′ en el 10k)
La idea es ir a ritmo de principio a fin, el circuito (prácticamente llano) se presta perfectamente a ello.
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Dudas rápidas y lógicas
¿Cómo llegar?
El medio de transporte más idóneo para llegar a la carrera es el público (hay una estación de ferrocatas y una flamante de metro ahí mismo, ‘Europa Fira’, aunque para el tren se recomienda parar en la anterior, ‘Idelfons Cerdà’), hay trenes de vuelta hasta las 2:20 de la madrugada y el metro los sábados no cierra por la noche.
También hay una línea de buses diurnos (ida) y nocturnos (vuelta), estos últimos te trasportarán a Pl. Catalunya para desde ahí poder conectar con el resto de transportes si es necesario.
- Metro: L9 (naranja). Europa Fira
- FGC: Europa Fira o Ildefons Cerdà
- RENFE: Bellvitge (hay que caminar unos 15-20 min.)
- BUS: Un buen montón de líneas tanto de día (ida) como de noche (vuelta). Aquí las tienes indicadas.
¿Y si voy en coche?
Llega con bastante antelación. Hay aparcamiento en el centro comercial Gran Via (gratis las 3 primeras horas en el momento que aparques por primera vez; gracias a Jésica por el aviso) pero se crean algunas colas para acceder a él si llegas justo de tiempo.
La organización da varias soluciones alternativas, la que yo llevo practicando y me va de fábula (muchos Sónar Festival a mis espaldas) desde hace un par de años es la de buscar aparcamiento por la zona más cercana a la Fira (puedes desviarte antes por Passeig Zona Franca y girar a la derecha a la altura del Bauhaus) y llegar al punto de partida con un ligero trote. Hay plazas de aparcamiento a patadas pero hay que sacar del coche cualquier cosa de valor porque como me comenta Jordi PC es una zona donde suelen producirse bastantes hurtos a vehículos.
Carrera nocturna, ¿hay que llevar frontal?
No, el circuito está bastante bien iluminado. Y más ahora que nos ahorramos el paso por el polígono (la zona más oscura). Correrás perfectamente con el alumbrado público que hay en las calles.
¿Para recoger el dorsal y el guardarropas?
En el parking del centro Gran Via. No es un sitio bonito pero sí que funciona bastante mejor (muy rápido todo) que en las ediciones donde se servía en un stand dentro del mismo centro comercial.
- Viernes: de 15 h a 22 h
- Sábado: de 10 h a 19.30 h
Toda la info sobre lugar y horarios la tienes en este link.
¿Circuito homologado?
Tanto el 10k como el 5k. Si hay algo que aplaudir de la gente de Zona Vip Events, los organizadores, es de ser bastante meticulosos con este tema, suelen homologar todas sus carreras, incluso las modificaciones de última hora.
¿Puntos kilométricos y señalización?
Veremos si mejoran. Algunos años ha habido problemas de señalización en la zona del polígono, el único pero a un circuito bastante bien dirigido y con los puntos km bien situados.
Ojo a los recortes, especialmente en la segunda parte del circuito de 10k.
¿Qué tal el avituallamiento de carrera?
Ojo, este año se da en vaso!!! Ya sabemos las molestias que origina esto (y también su lado positivo: menos residuos y más concentrados en un punto concreto para recogerlos) cuando estás acostumbrado a toda una vida a tomarlo en botella (más agua, más fácil de pillar y la posibilidad de llevarla contigo durante parte del trayecto) pero va a ser la tónica en casi todas las carreras populares. Y si no, al tiempo.
Como siempre hago, aquí te remito a este vídeo explicativo sobre el modo óptimo para beber el agua en vaso que la gente de Behobia San Sebastián se curró en su momento. Hora de practicar.
¿Y el de meta?
Agua, isotónica, refresco y la famosa fideuà. Que elaboran allí mismo y que a mí me sienta de muerte. El único pero y que agua un poco la fiesta es la cola que hay que hacer para recibir tu plato aunque el año pasado mejoró bastante me cuentan que este año pondrán los medios suficientes para solucionarlo.
¿Algo más?
Sí, el pos carrera está muy bien. En la Pl. Europa sirve de avituallamiento final, de quedada con todos los colegas, de entrega de premios e incluso de concierto para amenizar la noche. Es de esas jornadas que mola tanto correr como petar la xerrada.
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El recorrido
Nuevo circuito para el 10k que evita el polígono y pilla más barrio; el mismo que el del año pasado para el 5k, que ya estaba bastante bien. Se mantienen las bases: llano y rápido, ideal para batir marca y pasando cerca de los edificios más emblemáticos de la nueva L’Hospitalet.
Circuito 5K
1/ LOS PRIMEROS METROS
Salida conjunta de la carrera de 5k y 10k, así que seremos un buen montón (calculo unos 4.000). Aunque comienza con un giro de izquierdas nada más darse el disparo de salida éste no es para nada pronunciado y la calle por donde circulamos esos primeros metros es muy ancha; aquí no hay ningún problema más allá de la acumulación de gente saliendo a tope. Donde sí debemos extremar la precaución es unos 500 m más adelante (la segunda rotonda, concretamente) donde deberemos hacer un giro de 180º en una rotonda para volver sobre nuestros pasos. Masas y curvas no es que se lleven muy bien, así que cuidado con los tropiezos y los bordillos.
2/ EL POLÍGONO
Hasta km 2
Ningún tipo de secreto. Ya deberíamos tener domesticado nuestro ritmo de carrera e ir con él a martillo. Solo un pero, el breve paso por Gran Via son cuatro curvas de 90º en pocos metros, ahí tenemos que circular un poco más alertas por si a alguno le da por cruzarse subiéndose por las aceras.
3/ SANTA EULÀLIA
Hasta km 3,5
La zona vecinal combina al inicio calles anchas (carrer Alhambra), para luego estrecharse algo más (en Jacint Verdaguer te quedas con un solo carril; en ese punto hay que extremar la precaución porque si no acabaremos dentro de un parking).
Y Av. Carrilet suele ser la zona de más densidad de corredores por metro cuadrado. Intenta ir a ritmo pero no te extrañe que en algún momento te veas un pelín frenado (tranquilo, ya lo recuperarás). Atención: al final de esta avenida nos debemos ir situando a la izquierda porque nos separamos de los que corren el 10 k que seguirán recto.
4/ AMADEU TORNER
Hasta km 4,5
Nos dirigimos de vuelta a Gran Via por la larga y ancha recta de Amadeu Torner que está salpicada de rotondas (la primera es la más crítica porque está indicada con unos pilones de plástico que confunden un poco). Para ir a ritmo de carrera… o incluso ya incrementar el ritmo, que solo queda 1,5 km.
5/ Hasta META
Pisando Gran Via nos encontramos en contrameta, aquí ya hay que dar el do de pecho acelerando progresivamente el ritmo. Y justo cuando rodeemos la rotonda para encarar meta solo nos queda un sprint de 200 m a tope para rubricar una excepcional carrera.
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Circuito 10K
1/ LOS PRIMEROS METROS
Salida conjunta de la carrera de 5k y 10k, así que seremos un buen montón (calculo unos 4.000). Aunque comienza con un giro de izquierdas nada más darse el disparo de salida éste no es para nada pronunciado y la calle por donde circulamos esos primeros metros es muy ancha; aquí no hay ningún problema más allá de la acumulación de gente saliendo a tope. Donde sí debemos extremar la precaución es unos 500 m más adelante (la segunda rotonda, concretamente) donde deberemos hacer un giro de 180º en una rotonda para volver sobre nuestros pasos. Masas y curvas no es que se lleven muy bien, así que cuidado con los tropiezos y los bordillos.
2/ EL POLÍGONO
Hasta km 2
Ningún tipo de secreto. Ya deberíamos tener domesticado nuestro ritmo de carrera e ir con él a martillo. Solo un pero, el breve paso por Gran Via son cuatro curvas de 90º en pocos metros, ahí tenemos que circular un poco más alertas por si a alguno le da por cruzarse subiéndose por las aceras.
3/ SANTA EULÀLIA
Hasta km 3,5
La zona vecinal combina al inicio calles anchas (carrer Alhambra), para luego estrecharse algo más (en Jacint Verdaguer te quedas con un solo carril; en ese punto hay que extremar la precaución porque si no acabaremos dentro de un parking).
Y Av. Carrilet suele ser la zona de más densidad de corredores por metro cuadrado. Intenta ir a ritmo pero no te extrañe que en algún momento te veas un pelín frenado (tranquilo, ya lo recuperarás). Atención: al final de esta avenida nos debemos ir situando a la derecha ya que nos toca seguir recto y los del 5k tomaran el desvío de Amadeu Torner.
4/ AV. CARRILET
Hasta km 6,2
Ida y vuelta con algún tramo estrecho y un momento de subeibaja pasando por las vías del tren donde podemos ir perfectamente a ritmo de carrera. Aquí podemos recuperar algo de tiempo si antes nos habíamos quedado frenados.
5/ AMADEU TORNER
Hasta km 7,3
Nos dirigimos de vuelta a Gran Via por la larga y ancha recta de Amadeu Torner que está salpicada de rotondas (la primera es la más crítica porque está indicada con unos pilones de plástico que confunden un poco). Aquí nos volvemos a encontrar con los corredores del 5k, pero si todo funciona correctamente cada prueba irá por un lado de la calzada. Para ir a ritmo de carrera.
6/ GORNAL
Hasta km 8
Otro tramo nuevo, no presenta complicaciones: es absolutamente plano y se puede ir a ritmo casi sin frenarse (el casi es porque hay que sortear una rotonda y si hay mucha gente tomándola siempre frenas un poco).
7/ ida y vuelta a bellvitge
Hasta km 9
Tramo para correr mucho discurriendo por Gran Via. Hay que pasar por debajo de la autovía así que en la ida la parte final hace algo de bajada que se convierte en el inicio de la vuelta en falso llano. Creo que se puede mantener perfectamente el ritmo pero si vas apurado es mejor que bajes una marcha.
8/ Hasta MEta
Nos queda un giro cerrado de 180º que frenará en seco el ritmo (sirve para cuadrar la distancia) y un zig zag por Gran Via con varias curvas de 90º. Tras el giro cerrado que te he comentado, yo comenzaría a aumentar el ritmo progresivamente ya que las siguientes curvas no son tan puñeteras, y tras la rotonda que te deja en la recta de meta, a tope.
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Fotos de JJ Vico
Vídeos de Pako Pota
