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Consejos exprés: Cursa Sant Antoni

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La Cursa barri de Sant Antoni alcanza la cuarentena (ojalá todas con la salud de hierro como ésta de barri) y lo celebra con una serie de novedades (algunas voluntarias y otras forzadas) para ponerse al día y mantenerse al frente como el gran 10k de inicio de año. Recorrido con ligeros cambios (la veo un pelín más exigente pero sigue siendo rápida), nuevo avituallamiento (ojo, que vamos con vaso), una web renovada (que bien le hacía falta; ha quedado muy chula), un obsequio que tiene muy buena pinta, sede este año del Campionat de Catalunya de 10 km… Te paso a explicar todos sus secretos.

Briconsejos

¿Marca? Posible (pero este año un pelín más difícil)

Si no te pesan en exceso los turrones (a estas alturas con un par de entrenamientos ya deberían estar totalmente asimilados) deberías aprovechar el estado de forma que has ido adquiriendo a lo largo de la temporada para ir a buscar esa ansiada marca, ya que luego pocas oportunidades vas a tener hasta que se pase la fiebre del maratón y sus efectos secundarios (un calendario plagado de media maratones).

La Cursa Sant Antoni tiene un circuito rápido (aunque no el que más de Barcelona: Nassos, Bombers, Correbarri me lo parecen más), con un par de dificultades (el inicio y el tramo Paral·lel -este año alargado hasta casi tocar plaza Espanya-) que con mente fría y buenas piernas se superan sin problemas y un tiempo que suele ser ideal (siempre que no llueva). Es una prueba para tener fijado un ritmo medio e ir adaptándolo a cada circunstancia que se presente. Aquí tienes el recorrido detallado.

¿Estrategia? Divide la carrera en cuatro secciones 

Que te presento ahora mismo (distancia aproximadas, eh!):

  1. El tramo de la precaución (1,8 km).
  2. El tramo del ritmo (5,1 km).
  3. El tramo duro (1,5 km).
  4. El tramo a muerte (1,6 km).

Visto así queda claro que tenemos una pequeña dificultad en el último cuarto de carrera, por lo que  tenemos dos opciones para afrontar la carrera:

Tú eliges la que mejor te vaya, es algo que comprobarás al aterrizar el día de la carrera y comenzar a calentar. Ah, ¿que vas a salir a muerte y cada km aun más rápido? Bravo, valiente, ya te haré una foto en el podio (o en la camilla).

Un apunte de Xavi: es un circuito tan revirado y céntrico que los GPS aquí sufren bastante para mostrarte un ritmo/km coherente al que estás marcando con tus piernas. Es mejor (como casi siempre) si te fijas en los carteles de señalización de los puntos kilométricos.

Los cambios del circuito

Claves del circuito

1/ Salida rápida con doble giro complicado. Floridablanca es ancha y se sale escopeteado pero sobre tras 300 metros hay que dar media vuelta para pillar Sepúlveda, un doble giro con el que te sueles frenar.

2/ Sepúlveda: masificación + desnivel. Mucha gente en ese primer km y medio y el perfil va picando cada vez más para arriba.

3/ Desde Gran Via al km 5 se corre muy rápido y cómodo. Calles anchas o, lo que es lo mismo, espacio para correr. Bastante llano (Gran Via guarda un falso llano a mitad de tramo).

4/ En Sant Antoni las calles se estrechan. Y donde más se nota es a partir de Parlament (km 6) si no retiran los coches aparcado en el centro de la calzada). El resto, doble carril y desniveles insignificantes a favor y en contra.

5/ De Paral·lel (este año más larga y dura) a Gran Via es donde se nota el desnivel. No es que haya mucho porcentaje pero tras 7 km ya se nota como pica las piernas. Es zona de regular. Este año Paral·lel se hace en dos tramos: una breve incursión al principio y luego un kilómetro largo hasta la altura de rambla Mistral.

6/ Desde el km 8,4 hasta la recta de meta es un tramo muy favorable.  es donde se nota el desnivel. De esos de ir acelerando, especialmente al girar por Comte d’Urgell.

7/ La meta no está en el mismo punto que la salida.  Es una carrera en la que se callejea tanto, sobre todo en la segunda parte, que es muy fácil acabar desorientado, que no significa marearse sino el no tener claro en que situación cardinal del circuito te encuentras más allá de lo que te indiquen los puntos kilométricos. De todas formas, comprobarás que al llegar por segunda vez a Gran Vía, inconfundible para un barcelonés medio, viramos mucho antes que en su primer paso (Urgell en lugar de Passeig de Gràcia), y ese giro te deja en Floridablanca casi a la altura del arco de salida (sólo habría que recorrer una manzana). Pero, por desgracia para tus piernas, el arco de meta está más lejos: la distancia total son 3 manzanas hasta sobrepasar Cal·làbria.

8/ Ojo al viento en Gran Via y Paral·lel.  Este año el parte meteorológico pinta complicado: puede que lulueva y que sople bastante viento. aunque el circuito de Sant Antoni está bastante recogidoy tapado es posible que en calles anchas como Gran Via o Paral·lel se note. Gracias a Cesar Remartínez por el aporte.

Detalles del circuito

Muy poca cosa, el circuito es bastante limpio de obstáculos.

1/ Carril bici + aparcamiento central en Calàbria – Parlament (km 6). Ojo con los tropiezos y estrecheces

2/ La reforma del Paral·lel nos ha dejado unas isletas que me parecen mucho más fáciles de atravesar que en épocas pretéritas a excepción de la de la salida de la avenida para tomar Llançà (km 8,3) que, dependiendo por dónde nos hagan pasar, se puede convertir en un zig zag incómodo y estrecho .

Cajones de salida y liebres

CAJONES. Pendiente de confirmación de los tiempos por cajón (aquí os dejo los del año pasado, pueden variar los tiempos requeridos según los inscritos finales) y seguimos igual (de bien) que en las pasadas ediciones, cinco cajones:

Yo creo que son suficientes para los algo más de 4.000 corredores que nos vamos a patear las calles del barrio este domingo. En estos últimos años los tres primeros cajones suelen tener un control de acceso bastante estricto por parte de la organización, los dos de atrás (aunque en el último no hace falta) algo menos.

LIEBRES. Tras la buena acogida el año pasado, volvemos a tener liebres, y redobladas (irán dos por cada tiempo concreto), para poder seguir aquéllos que os va bien tener una referencia si vuestro objetivo es hacer una marca concreta.

Creo que aquí pueden ser muy útiles si aciertan con el ritmo adecuado a cada sector de la carrera. Eso sí, concienciaros que al inicio de carrera va a ser difícil evolucionar cerca de ellas, mejor si os mantenéis unos metros por detrás y las engancháis en Gran Via (km 2).

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Dudas rápidas y lógicas

¿Dónde recojo el dorsal?

En el Edifici Calàbria (antiguo edificio de la ONCE) pero este año, además, sale a la calle. Y este año con ese manzana de la calle Calàbria cortada al tráfico para montar una feria del corredor digan con carpas de expositores y repleto de actividades (y te darán cupones de descuento en forma de carné de corredor que podrás hacer servir en comercios del barrio).

¿Para saber mi número de dorsal?

Ponen el listado en la misma Fira del corredor. Y desde xipgroc te llegue mail con tu número de dorsal.

Para llegar a la zona de salida… 

Vengo de fuera en coche, ¿cómo está el tema del aparcamiento?

Si no quieres pagar parking la mejor opción es ir a Montjuïc (a la altura de la Anella Olímpica). Ahí suele haber bastante sitio, aunque como bien me indica Santi Gonzalez (gracias), en los últimos tiempos se ha reconvertido bastantes plazas de aparcamiento en reservado para autobuses (mirad bien donde estacionáis para no llevaros un susto en forma de multa). Tienes un paseo de unos 15-20 minutos hasta la zona de salida.

¿Qué tal está el guardarropas?

Es magnífico. Se distribuye a lo largo del Pati dels Salesians, es muy ordenado y hay muchos voluntarios colaborando. De los mejores de Barcelona.

¿Lavabos y duchas?

Sí. Las duchas están en el Esportiu Rocafort y lavabos tienes en el mismo recinto de Salesians y poliklyns suelen haber en Floridablanca con Cal·làbria (zona mar). 

Puntúa para…

¿Circuito homologado?

Sí. Y ya está en el registro de la Federació Catalana d’Atletisme. Además será Campeonato de Catalunya de la distancia, así que la medición exacta de los 10 km está asegurada (gracias a Ramon y Rosa Maria por el aporte).

¿Puntos kilométricos y señalización?

Bien. Carteles de tamaño mediano puestos en su lugar correspondiente (bueno, puede variar algún metro al colocarse en el poste más próximo) y mucho cono (para dividir calzada entre corredores y autos), policía controlando tráfico y algo de pintura en el suelo para señalizar el camino a seguir y cinta en algunas curvas.

¿Qué tal el avituallamiento de carrera?

Ojo, este año se da en vaso!!! No sé si por requerimiento del Ayuntamiento (política de sostenibilidad) o promovido por uno de los patrocinadores (quien suministra el agua) este año la Cursa Sant Antoni da el paso de entregar el avituallamiento en vaso. Su ubicación: tras dejar atrás Ronda Sant Antoni (km 5) y adentrarnos en Floridablanca, y se ofrece a ambos lados de la calzada.

Ya sabemos las molestias que origina esto (y también su lado positivo: menos residuos y más concentrados en un punto concreto para recogerlos) cuando estás acostumbrado a toda una vida a tomarlo en botella (más agua, más fácil de pillar y la posibilidad de llevarla contigo durante parte del trayecto) pero va a ser la tónica en casi todas las carreras licitadas por el consistorio municipal.

Como siempre hago, aquí te remito a este vídeo explicativo sobre el modo óptimo para beber el agua en vaso que la gente de Behobia San Sebastián se curró en su momento. Hora de practicar.

¿Y el del final?

Lo básico. Agua e isotónica, y puedes pillar en el mostrador del Pati dels Salesians una Moritz 0,0.

¿Camiseta?

Este año un paso más allá: una camiseta técnica de manga larga. Y hace buena pinta.

¿Algo más?

Y tanto. Puedes hacer dos cosas que molan mucho.

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El recorrido

Es casi el mismo circuito de las tres últimas ediciones pero con unas pequeñas modificaciones por las obras del Mercat de Sant Antoni, así que si participaste en alguna de ellas ya sabes a qué atenerte: una de las pruebas más rápidas de la ciudad y un lugar ideal para probar de hacer marca. Al ser un circuito revirado que repite paso por algunas calles he preferido dividir el mapa en dos secciones: de la salida a l km 5 y de éste a la meta. Tenéis su fisonomía a cargo del mestre Pucurull.

1/ SALIDA Y PRIMEROS METROS

Hasta km 0,5

Momento especialmente crítico porque a 300 metros hay una doble curva de izquierdas que da bastante por saco para la manada de gente que se agolpa y porque perdemos un carril. Lo principal es salir vivo de ese tramo.

2/ SEPÚLVEDA

Km 0,5 a 1,8

Aquí hay que ir cogiendo poco a poco la temperatura a la  prueba siempre teniendo en cuenta que la muy puñetera va picando cada vez más hacía arriba, así que no intentes clavar tu ritmo en llano allí o lo pagarás caro.

3/ GRAN VÍA Y EL CENTRO

Km 1,8 a 5

Tenemos una recta eterna en Gran Via que os va a venir de perlas para poneros ese ritmo de carrera que teníais previsto, el terreno no es totalmente llano pero no deberíais tener ningún problema para mantener constante el paso. En passeig de Gràcia, que pica un poco para abajo, podéis rascar algún segundo al igual que en Ronda Sant Antoni, justo antes de alcanzar el km 5 y el avituallamiento de carrera (altura Fábrica Moritz, el año pasado solo servían por el lado derecho).

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4/ CALLEJEAMOS POR SANT ANTONI

Km 5 a 6,9

Es una buena zona para ganar algo de tiempo ya que esta parte tiene tramos en ligerísimo descenso excepto en Manso que pica muy levemente hacía arriba (nada que no se pueda sostener con el mismo ritmo de carrera). Si vamos bien de piernas podemos arañar unos segundos, si vamos algo justos toca aguantar y disfrutar de ese avituallamiento porque aún nos queda lo peor y necesitamos llegar con energías. Este año, a causa de las obras del Mercat de Sant Antoni, evitamos pasar por el tramo muy estrecho de Tamarit; aun así deberemos ir con ojo al carril bici y estrecheces de Calàbria-Parlament.

5/ EL TRAMO DURO

Km 6,9 a 8,4

No nos libraremos del hueso más duro de la Cursa Sant Antoni aunque este año se nos presenta con ligeras modificaciones. En resumidas cuentas, toca comerse  un kilometrazo de Paral·lel, con una mini incursión facilona al principio (y luego callejeamos brevemente) y una segunda tanda de recta larguísima y desnivel cada vez más pronunciado. Aquí toca apretar los dientes si no queremos que se nos escape esa marca que tanto anhelamos. Ojo a la isleta que nos separa del carrer Llançà.

6/ ENCARANDO EL ÚLTIMO TRAMO

Km 8,4 a 9,6

Este tramo de Gran Via es favorable y deberíamos acelerar el ritmo para recuperar el tiempo perdido en el anterior tramo. Puedes darle un acelerón más en  Comte d’Urgell que aún desciende un poco más para preparar el rush final en Floridablanca.

7/ RECTA DE META

Km 9,6 a Meta

La meta está situada en Floridablanca a la altura de Calabria y apenas se nota el desnivel positivo. Tres manzanas donde debemos rubricar otra brillantísima gesta acelerando al máximo pero siempre teniendo en cuenta las fuerzas que nos quedan y la distancia hasta el arco final de meta, que se nos puede hacer muy larga.

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La Chuleta

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