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Abril es mes de lluvias y de mareas… mareas humanas, para ser exactos. La semana pasada con la dicharachera Cursa El Corte Inglés y este próximo domingo con una nueva edición de la Cursa dels Bombers. Ya sea tu debut en una carrera popular (aquí se desvirga deportivamente un montón de gente) o porque la tengas como objetivo para buscar marca (el circuito se presta a ello) toca darle un tiento a todos los secretos que se esconde tras la más masiva de las pruebas de pago (y muy de pago) de Barcelona.
BRICONSEJOS
– La estrategia más efectiva: ir de menos a más. El eslogan (muy bien resumido por OscarBolo75: RESERVAR- A RITMO – A TOPE.
Reservar porque los primeros 4 km tienes todo tipo de inconvenientes: una salida masiva y con poco espacio para encontrar un ritmo cómodo, la subida de Paral·lel y el primer avituallamiento.
A ritmo durante el trayecto que nos lleva de Gran Via hasta desembocar en Via Laietana (asumiendo que en Ronda St. Pere, y en menor medida Ausiàs Marc, hay que apretar los dientes)
A tope desde ahí hasta cruzar la meta ya que el perfil es favorable (prácticamente en bajada, con alguna tachuela en llano). ¿Que te parece demasiado conciso? Pues aquí te explico todo el recorrido y la estrategia con pelos y señales.
– Cúrate en salud y llévate hasta el libro de familia. Para poner en regla todo lo relacionado con la carrera (cajón de salida, incidencias de última hora, recogida de la camiseta/dorsal…) se pide que lleves el justificante de la inscripción y el DNI (además del chip amarillo si posees uno). Si encima quieres salir de un cajón más adelante del que te han asignado te va a tocar traer un comprovante lo suficientemente convincente como para que le den el visto bueno. Aviso, son bastante estrictos con estas cosas, así que yo me llevaría encima hasta la ecografía y la declaración de la renta. La parte positiva es que su sistema de pactar el horario de recogida hace que la entrega sea muy rápida y sin apenas colas (minipunto a favor).
– El domingo no te olvides la pulsera. Al ser una prueba con una parafernalia burocrática un poco diferente al resto de carreras es más que probable que algunas de sus reclamaciones se nos pase por alto y al final nos de un disgusto. Por la mañana repasa un par de veces tus pertenencias para comprobar que llevas todo lo necesario para la carrera: Camiseta dorsal, chip y la pulsera (también motivación, fuerzas y un pelín de miedo pero eso ya te lo supongo). Ahora, reconozco que hay un tipo de ser humano que no comienza a ser persona hasta que se te toma el primer café… de la sobremesa. Especialmente trágico para los afectados por la marquitis es olvidarse de la pulsera (OJO: en la previa, antes de salir de la recogida del dorsal comprueba que te han dado la pulsera y sigue en tu poder), algo bastante habitual al ser tan poca cosa, no estar habituado a ello (en la mayoría de carreras es el propio dorsal de papel el que indica tu posición de salida) y sólo tener los ojos puestos en el diseño de la camiseta (que, todo hay que decirlo, es de las carreras que más atención pone en este punto). Digo que es drama porque eso obligaría a salir desde el último cajón de salida…
…O no. Hay un truco del almendruco que funcionaba en algunas pocas ocasiones (y que ahora ya tiene la misma fiabilidad que aferrarse a los milagros) y que consistía en llorar a los voluntarios que hay controlando el acceso de las barquetas, si lo haces con el justificante de tu marca en la mano (también sirve si lo llevas en el móvil) y demuestras que no intentas engañarles puede que se enternezcan y te cedan alguna pulsera cercana a la que en un principio te correspondería. No funciona siempre (es más, asume que en el 95% de los casos no cederan por lógicas cuestiones de reglamento) pero nunca está de más intentarlo.
– Aprovecha el avituallamiento pre carrera. El tema de la hidratación está muy bien resuelto. Para empezar tenemos un puesto de agua previo a la carrera que está situado en la puerta de entrada del Parc de la Ciutadella entre Passeig Picasso y Marqués de l’Argentera (concretamente en la Plaça de Prim). Es una forma de ahorrarse tener que cargar encima con la botella desde casa o ponerse en plan explorador para encontrar una fuente. La recomiendo mucho porque en estas fechas aunque el calor no apriete como si fuera junio sí que puede machacar tu metabolismo el cambio de temperatura radical que se da a veces de un día para otro. Un apunte: es mejor beber hasta media hora antes de la carrera como muy tarde, más allá puede originar que tu vejiga se convierta en una bomba de relojería que te martirice durante la carrera (por suerte, tienes los lavabos justo al lado).
La salida se da en dos turnos, el primero para los cajones delanteros y el segundo, unos minutos después, para el resto (en principio los de sub 65 tendréis algo de vía libre para correr, aprovechadlo). En este caso hay más razón que nunca de no hacer caso al cronómetro oficial que encontrarás en los diferentes puntos del recorrido. Vuestro reloj o simulador portátil de andrones durante la carrera será un método más fiable para saber cuanto tiempo llevas consumido y si ese puñetero objetivo lo tenemos al alcance de la mano o se aleja con la misma velocidad que Esperanza Aguirre de los agentes de movilidad.
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EL RECORRIDO
Como hemos comentado anteriormente, Bombers requiere una estrategia de carrera de menos a más (bueno, todas lo son pero ésta especialmente) para aprovechar mejor un circuito muy rápido, ideal para hacer marca. Lo duro está al principio. Si sabes reservar lograrás tu objetivo con mucha más facilidad. Este año hay unas modificaciones a causa de las obras en un sector de Paral·lel, me han confirmado que se ha compensado en otras zonas del circuito y seguirá cumpliendo con los 10k homologados. Toda esta información la tienes subida a Googlemaps y puedes acabar de rubricala con la fisonomía histórica de la cursa de la mano del mestre Pucurull. Además tienes el artículo que antes he mencionado y en el que intento (que no es lo mismo que decir consigo) dar con las claves del circuito para exprimirlo al máximo si estás buscando marca (o sencillamente sobrevivir). Es el siguiente:
7 CLAVES DEL RECORRIDO DE LA CURSA DELS BOMBERS
Hablando de marcas, si tienes marcada la de Bombers con una X más grande que la que le ha puesto las agencias de rating a la Marca España aquí tienes un interesantísimo artículo del maratoniano José Castilla que te permite asegurar tu tiro. Está montado para que puedas bajar de los 40 minutos pero es extrapolable (con unos cálculos que puede hacer hasta el cenutrio responsable de que descienda a bono basura nuestra impecable nota media del informe Pisa) para otras marcas más modestas pero igual de heroicas.
1- La salida
O sea, la performance visual y sonora preparada para los minutos previos a que se de la salida junto al vídeo motivador con el mensaje consumista de turno que, joder, vaya si funciona. Ambos shows te cargarán las pilas y seguramente te arenguen de tal manera que la confianza se pueda tornar en engreimiento (¡frena esas expectativas de última hora!), pero en el caso de la performance (la del año pasado muy cutre, todo sea dicho) además suele tener una función añadida: sirve para dar por inaugurada la carrera. Así que al loro del speaker que estará informando de ello.
El arco de salida estará dividido en dos ya que en el medio suelen instalar un escenario y la pantalla gigante. Te recomiendo que durante los primeros metros no te obceques en buscar tu ritmo, aquí lo importante es evitar el zancadilleo involuntario con buena cara y salir indemne de la marabunta que se ha congregado con el mismo objetivo que tú.
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2- Paral·lel
El nada añorado via crucis para muchos corredores populares se presenta esta vez en su forma más dulce. Eso no significa que deje de ser determinante en el devenir de la carrera y tu deseo de conquistar cierto objetivo más o menos factible. Como en esta ocasión está al principio del recorrido es primordial no obcecarse en poner un ritmo alto porque, aunque seguramente no petes allí mismo, es más que probable que lo hagas unos kilómetros más adelante. Y lo lamentarás si estás buscando marca. Este año, por unas obras, Paral·lel queda partido en dos obligándonos a hacer una breve incursión por el barri de Sant Antoni y al final entroncaremos con Entença.
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3- El primer avituallamiento
Es básico no saltárselo (el segundo ya es otro cantar) para llegar enteros al final, así que perder algunos segundos en tomar el botellín es una inversión de futuro que hay que tener presente. Está situado en el carrer Comte d’Urgell que siempre pica un poco hacía arriba.
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4- El tramo central
Aquí comienza la carrera práctica, es hora de poner nuestra batidora de ritmos a funcionar y marcarlo como si fuéramos relojes suizos. No es que Gran Via sea totalmente llana pero las irregularidades son tan nimias que no son excusas para tener que ir modificando nuestra zancada. Sí lo haces es porque o vas justito o ese ritmo no es el ideal, así que mejor que regules un poco (puedes darte un descanso en Passeig Sant Joan par atacra con garantías lo que tiene que llegar después).
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5- Ronda Sant Pere
Vale, vamos tan acelerados de llevar varios km con terreno favorable que entrar en un falso llano parece una cuesta arriba (en la Marató de Barcelona se convierte en un martirio para muchos que van muy justos de fuerza). Hay que apretar los dientes y mentalizarse que en menos de un km ya comienza la bajada hasta meta. Si notas que vas bien hidratado y quieres rascar algunos segundos puedes pasar por alto el segundo avituallamiento (no lo recomiendo si hace calor).
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6- Bajando hasta la meta
Si has corrido con dos dedos de frente afrontarás este tramo acelerándote casi sin querer. Eso sí, hay que tener en cuenta que Via Laietana es un descenso que está partido en dos por un breve falso llano a la altura de la Estación de Jaume I. Da igual, hay que ir a tope, aquí es donde rascamos esos segundos vitales para rebajar marca.
Finiquitando la avenida hay que tener cuidado con la curva de izquierdas que nos encara a la recta final y en la que la inercia de la velocidad y el cansancio hace que la mayoría de corredores la tomen por el interior. Como es un giro ciego no habremos visualizado la meta aún y si lo hemos dado todo quizá nos quedemos secos para los doscientos metros que quedan hasta cruzarla. Si ves que tienes mucho tráfico por delante te recomiendo que te escores a la derecha que seguramente esté menos concurrido.
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LA CHULETA
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