Tenemos buenas nuevas con una clásica como es la Cursa de Bombers. Y es que tras dos años de cambios del recorrido a causa de las obras de Via Laietana, tras la finalización de esta estrenará circuito en 2025 que no es otro que el clásico con alguna modficación (pasaremos por Casp en lugar de Ausiàs Marc) que creo que es el que mejor sabor de boca ha dejado siempre en los miles de corredores que le han dado la oportunidad a la prueba. A mí, al menos, me gusta mucho más, la bajada final por esa gran avenida me parece de los momentos más icónicos de las carreras que se celebran en Barcelona.
Es además uno de los recorridos más rápidos de Barcelona. Un 10k que es una oportunidad única si buscas reventar el crono o debutar en una carrera popular masiva. Vamos a analizarlo de arriba a abajo en esta entrada para que tomes nota de lo que te vas a encontrar próximo domingo.
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¿Rápido? Sí que lo es, pero tiene sus dificultades
Salvando Paral·lel, que es la única subida con algo de entidad y de la que encima nos libramos de pisar su tramo más exigente (el más cercano a Pl. Espanya), el resto del circuito es para ir al ritmo de carrera que teníamos pensado e incluso en algunos tramos rápidos pisar un poco más el acelerador. Eso sí, hay que tener en cuenta que algún tramo llano, como el primer km va a ser difícil que cuadres el crono porque somos tal multitud de zapas repiqueteando que transitar cómodo es bastante difícil (aunque no imposible con un poco de suerte).
Foto: Cursa de Bombers
¿Más rápido o más lento que el de las últimas ediciones?
La gran pregunta: Yo creo que más o menos igual… quizá un pelín, pero solo un pelín, más lento aunque la diferencia es mínima. Esa diferencia estriba en que en Ronda Sant Pere a pl. Universitat hay algo de desnivel positivo (mínimo y tienes la bajada de passeig Sant Joan antes para compensar), pero por otra parte no te comes el repechón (corto, pero durísimo) del km 9 que tenía el circuito de 2023/24.
Así es el ‘nuevo’ recorrido: 1º parte más lenta que la segunda
Y es que se pierde tiempo en los tres primeros km por dos motivos:
- Masiva afluencia de corredores (salida a km 3)
- Algo de desnivel positivo (km 1 al km 3)
Así que al paso del km 5 seguramente lleves algo de tiempo perdido, pero no es para nada preocupante, se recupera fácil en el terreno que aún queda por explorar que, salvo Ronda Sant Pere, se mueve entre el llano y el descenso.
Qué sube y qué baja (poca cosa)
Sube:
- Paral·lel: km 1,3 a km 3,1
- Comte Urgell: km 3,9 a 4,1
- Ronda Sant Pere: km 8 a 8,7
Solo Paral·lel tien en algún tramo algo desnivel de los que se notan en las piernas. Ah, algún falso llano por Gran Via y en toda Ronda Sant Pere.
- Marina: km 6,9 a 7,1.
- Passeig Lluís Companys: km 7,7 a 8
- Via Laietana: km 8,7 a 9,8
En este caso es el tramo final de Via Laietana donde notas que las piernas realmente van ligeras.
¿Cuándo es, dónde inscribirme, cuánto cuesta?
- Fecha: Domingo, 9 de noviembre (8.50)
- Web oficial
- Web para realizar inscripción
- Precio: 15/19 euros (con chip amarillo) y 17/21 € (con chip de un solo uso)
RECORRIDO CURSA BOMBERS
Ambar: Dificultad media (subidas de muy poco desnivel o masificación).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)
1· Salida y primeros metros
Salida a km 1,3
Esperando a comprobar si este año habrá algún tipo de performance visual y sonora preparada para los minutos previos para motivar al personal, es importante que te sitúes con antelación en tu cajón de salida para estar muy al loro de las consignas del speaker.
El arco de salida suele estar dividido en dos ya que en el medio instalan algún tipo de escenario y la pantalla gigante. Te recomiendo que durante los primeros metros no te obceques en buscar tu ritmo, aquí lo importante es evitar el zancadilleo involuntario con buena cara y salir indemne de la marabunta que se ha congregado con el mismo objetivo que tú.
2· Paral·lel
Km 1,3 a 3,1
El nada añorado via crucis para muchos corredores populares se presenta esta vez en su forma más dulce. Eso no significa que deje de ser determinante en el devenir de la carrera y tu deseo de conquistar cierto objetivo más o menos factible. Como en esta ocasión está al principio del recorrido es primordial no obcecarse en poner un ritmo alto porque, aunque seguramente no petes allí mismo, es más que probable que lo hagas unos kilómetros más adelante. Y lo lamentarás si estás buscando marca.
3/ Hasta el primer avituallamiento
Km 3,1 a 4,2
Tras casi un kilómetro tranquilo por Floridablanca llegaremos a nuestro deseado sorbo de agua. Es básico no saltárselo para llegar enteros al final (que nos quedan seis kilometrazos hasta meta), así que perder algunos segundos en tomar el botellín es una inversión de futuro que hay que tener presente. Está situado en el carrer Comte d’Urgell que siempre pica un poco hacía arriba.
4/ Tramo central
Km 4,2 a 8
Aquí comienza la carrera práctica, es hora de poner nuestra batidora de ritmos a funcionar y marcarlo como si fuéramos relojes suizos. No es que Gran Via sea totalmente llana pero las irregularidades son tan nimias que no son excusas para tener que ir modificando nuestra zancada. Sí lo haces es porque o vas justito o ese ritmo no es el ideal, así que mejor que regules un poco (puedes darte un descanso en Passeig Sant Joan par atacar con garantías lo que tiene que llegar después).
5/ Ronda Sant Pere
Km 8 a 8,7
Vale, vamos tan acelerados de llevar varios km con terreno favorable que entrar en un falso llano parece una cuesta arriba (en la Marató de Barcelona se convierte en un martirio para muchos que van muy justos de fuerza). Hay que apretar los dientes y mentalizarse que en menos de un km ya comienza la bajada hasta meta. Si notas que vas bien hidratado y quieres rascar algunos segundos puedes pasar por alto el segundo avituallamiento (no lo recomiendo si hace calor).
6/ Bajando a Meta
Km 8,7 a 10
Si has corrido con dos dedos de frente afrontarás este tramo acelerándote casi sin querer. Eso sí, hay que tener en cuenta que Via Laietana es un descenso que está partido en dos por un breve falso llano a la altura de la Estación de Jaume I. Da igual, hay que ir a tope, aquí es donde rascamos esos segundos vitales para rebajar marca.
Finiquitando la avenida hay que tener cuidado con la curva de izquierdas que nos encara a la recta final y en la que la inercia de la velocidad y el cansancio hace que la mayoría de corredores la tomen por el interior. Como es un giro ciego no habremos visualizado la meta aún y si lo hemos dado todo quizá nos quedemos secos para los doscientos metros que quedan hasta cruzarla. Si ves que tienes mucho tráfico por delante te recomiendo que te escores a la derecha que seguramente esté menos concurrido.
Blogmaldito es un blog con filosofía ‘Non Profit’. ¿Qué significa esto? Que tengo como principio que todos los contenidos son tuyos a condición de que no hagas un uso comercial e interesado de ellos. Lo que hago lo hago como hobby y desde una perspectiva de corredor popular para el resto de corredores y amigos que me encuentro en las carreras. Justo por eso, ni puedo ni quiero ganar dinero con esto de correr. No acepto invitaciones, ni regalos. No estoy en venta. Para mí ya es un regalo que alguien se moleste en sacar un poco de tiempo al leerme y hablar de esta locura de flipados haciendo el cabra por las calles y las montañas.