A examen: Edreams Mitja de Barcelona 2018

Blogmaldito

hace 6 años

Sin novedad en el frente, una nueva edición de la Mitja Marató de Barcelona que se salda como lo que es : una notabilísima carrera en conjunto, una excelente prueba en cuanto a lo que la gestión de carrera se refiere y un circuito para volar (la de récords que han caído en la jornada de hoy). Este año con un descenso de participantes algo más acusado de lo que podía parecer al principio, (yo apostaba a que se quedarían cera de los 15.000 corredores, no estoy fino con los números), que sí aboca a una profunda reflexión de si toca darle una vuelta de tuerca para mantenerse en lo más alto. Mantenerse a este nivel está bien pero para seguir sumando hay que dar un salto adelante.

Lugar: Barcelona.
Fecha: 11 de febrero (8:45).
Precio: de 25 a 32,5 € dependiendo plazo y disponibilidad de chip.
Participación: 16.000 inscritos. (13.712 cruzando meta).
Tipo: Asfalto.
Distancia: 21,097 km (homologados).
Servicios: Guardarropa. Servicio de fisios. Avituallamientos líquidos en carrera (cada 5km aprox., agua e isotónica) y líquido y sólido tras cruzar la meta (agua, isotónica, mandarinas y plátano).
Obsequio: camiseta, chubasquero y medalla de finisher*.
Circuito: Rápido, céntrico y que discurre por calles anchas para absorber el total de corredores. Recorrido para ir de menos a más.

*Que apoquinas con tu inscripción.

Resultados Mitja de Barcelona

Fotos Mitja de Barcelona

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Cosas que están bien

No hay novedades destacables… y eso tiene una parte muy buena

Y es que a nivel organizativo es una carrera que roza la excelencia cuando se corre y cumple bastante bien con el pre y pos carrera.

Recogida de dorsal sin ningún tipo de problema: Feria del corredor sencilla (solo los patros de la carrera e instituciones) pero muy eficiente en lo que importa, tramitar la recogida del dorsal y solucionar cualquier incidencia. Las Arenas ya demostró que es un buen lugar para montar todo este tinglado.
Guardarropas ordenado: Desde que se hizo una redistribución del espacio libre en la Estació del Nord ha mejorado. Aun así, se generan colas en hora punta para acceder a él.
Un montón de cajones y cuatro tandas de salida: acceso controlado e intentando que haya fluidez desde el inicio de la carrera (harto complicado con la cantidad de corredores que somos).
Señalización de carrera primorosa. Puntos kilométricos en alto y pintados en el suelo para que no se te salten, este año he visto mejor encintado y vallado (tanto para evitar recortes como para temas de seguridad), un control casi perfecto de los cruces por parte de la Guardia Urbana… Y un punto negro que no me ha gustado en absoluto (luego lo cuento).
Avituallamientos perfectamente servidos. Tres avituallamientos ofreciendo lo justo (agua e isotónica) y con muchas manos repartiendo (grandes esos voluntarios). Genial los carteles de aviso para ir situando ya ese avituallamiento los containers para echar las botellas. Ah, me cuentan que este año hacían reciclaje de las de isotónica.
Gran servicio de masajes. Bajo techo y con un montón de fisios trabajando.

Muchas liebres para un mismo ritmo

Es algo muy positivo porque te asegura disminuir el porcentaje de fallar en el objetivo de cumplir con el tiempo establecido, el típico error humano totalmente comprensible (no somos perfectos). Siendo varios los que se encargan de esa tarea pueden controlarse más entre ellos y suplirse en caso de inoportuna baja. Lo de que una de ellas se queda unos metros detrás para delimitar el espacio que ocupa la barqueta, me parece una gran idea.

Las modificaciones tienen su motivo: mantener un circuito para correr sin romperte la crisma

Habréis notado que este año la zona de salida era algo más estrecha a causa del añadido del carril bici, y eso se ha notado porque la entrada a los cajones ha sido más problemática que otras veces y estábamos mucho más apretados (antes hasta podías rodar en la parte de atrás de esos cajones). Es una de las consecuencia que, aunque no repercuten en el devenir de la carrera, sí que indican que estamos al límite y cualquier mínima modificación va a repercutir en la comodidad del corredor.

También en otros puntos de la capital barcelonesa por donde pasa el circuito sé que ha dado más de un quebradero de cabeza a los que diseñan el circuito y por el mismo motivo: la inclusión del carril bici (por cierto, yo a favor de pacificar las avenidas teniendo en mente al peatón y al ciclista/patinador…) conlleva que el uso de la calzada para según qué actividades quede seriamente tocada. Sin ir más lejos, la entrada a la recta de meta que ahora es un pelín más estrecha (excelente lo de vallar el día anterior esa avenida para dejar totalmente limpia la calle de autos y containers). Y de ahí, también, esa modificación del km 16 al 17 para intentar sortear lo que podría ser un serio peligro para la integridad de los corredores (en una carrera tan masiva, la más mínima estrechez acompañado de obstáculos poco visibles puede ser traumático) esté pensado intentando minimizar las molestia y con la mente puesta en correr lo más cómodo posible (lo dicho, con tanta gente es en momentos algo difícil) y en mantener la esencia de ser un recorrido treméndamente rápido (lo sigue siendo: yo incluso en los primeros metros he corrido casi al ritmo que quería; varios amigos también me han comentado lo mismo y alguno me ha indicado que le ha parecido más saturado que otras veces).

Aplaudo, por eso, que intenten minimizar las consecuencias, que sé y me cuentan que ha sido todo un tour de force cuadrar el circuito (tanto que, como me indican, la línea de meta y la de salida había una separación de 17 metros para que se ajustase a la homologación).

Eso sí, a alguna de esas modificaciones no me ha acabado de convencer (luego lo cuento).

De Brooks a Saucony… pues bien (y medalla aún mejor)

Y la noticia es que ambas valen la pena. Quizá me gusta más el diseño de este año que el de pasadas ediciones (también me tira más el negro…) y calidad correcta. Ahora solo falta que se acabe ya de afianzar una marca, sería una buena noticia.

La nueva medalla me ha sorprendido (estilo la de la Marató), mas que anda porque no esperaba una renovación. Bien por ello (gracias a @andreu_g por el aporte).

Lo de siempre: a los que os atrevéis salir de casa a animar, solo me queda agradeceros el esfuerzo

Son pocos pero algunos miran de hacer ruido. El horario no acompaña pero algunos deciden bajar a aplaudir el paso de los corredores. Y siempre nos quedamos los propios corredores y acompañantes para dar algo de calor a una ciudad que con horario dominical y muy matutino y temperatura más que fresca le cuesta arrancarse.

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Cosas a mejorar

Hay que implicar más a la ciudad

Como casi se consigue con su hermana mayor, la Marató (mitad porque se hace bastante eco mediático, mitad porque si tienes las calles de media ciudad cortadas no te queda otra que bajar a curiosear). Me viene a la cabeza el estupendo trabajo que hacen en Granollers (actividades, promociones, homenajes) para conseguir que la gente sienta esa Mitja como suya… y me encantaría ver eso también aquí y no una ciudad que desconecta casi totalmente de la carrera (la mayoría de los que animan o son acompañantes o gente del mundillo). Sé que es un reto muy difícil (ciudad enorme y con multitud de carreras que complican la filiación de la gente con una en particular) pero ves cómo se lo curran en Valencia y piensas ¿y aquí por qué no?

No hay novedades… y eso también significa que nos quejaremos de casilos mismos detalles (y alguno más)

Buscar una solución a los apelotonamientos para acceder al guardarropa. Y a que algunas colas estaban más saturadas que otras (quizá dividir las filas por los dos últimos números del dorsal). Gracias a Ramon_b por el aporte.
¿Alargar el espacio de los cajones? Ya que hemos perdido espacio a lo ancho creo que se debería ganar a lo largo. Todavía nos quedan unos metros de recta para aprovechar en Pujades desde Meridiana hasta Marina.
Lo de pedir marca para los cajones yo siempre he creído que es necesario. Pero dado el alto porcentaje de corredores extranjeros es un embrollo (comprobar multitud de carreras de otros países) que supongo que no les sale a cuenta. Aun así, insisto, si podemos adoptar medidas para conseguir que los corredores acaben en el cajón de salida que les toca eso que ganamos todos (y evitamos las posibles confusiones que he comentado anteriormente).
Esa liebre de 1h35′ y una de 1h55′, ¿por qué no? Supongo que debe haber algún motivo (para nada me parece un olvido sino, más bien, una decisión técnica), pero resulta extraño que nunca se contemple meter estos dos tiempos para liebrear. Rafa Pérez también me comenta que estaría bien incluir alguna liebre de más tiempo (2h15′ o 2h30′) ya que en esta carrera hay multitud de corredores con esos ritmos.
Otra sobre las liebres: Buscar una solución para cuando se han de repartir en diferentes tandas de salida. Me comenta Cesc, que los del cajón gris (1h50′ a 2h) no pudieron aprovechar las liebres de 1h50′ porque salían un cajón más adelante (en el verde: 1h40 a 1h50′). En estos casos que hay dudas de dónde deberían partir (¿el cajón es del tiempo qué quieres conseguir o del mejor tiempo que has obtenido?, lo único que se me ocurre es:
- Que se repartiese entre ambos cajones (también que se repartan más liebres de 2h en el último cajón, como me indica David Gonzalez). Reconozco, como bien me indica Albert Mata, que mi propuesta puede ser algo confusa también…
- Que en la web y en su magnífico planos de acceso a los cajones de salida y recorrido esté indicada la ubicación de las liebres para que la gente sepa escoger el cajón más adecuado para ellos.
El nuevo tramo de Garcia Fària evita el carril bus pero no a los coches. Y, oye, que reconzco que en algunos tramos tengamos que convivir con el tráfico rodado pero justo ahí me parece un peligro: solo una división con conos para separar corredores de coches que circulan en el mismo sentido. Esto último es lo grave, ya que no ves como se acercan y algún corredor se ha llevado algún bocinazo de aviso.
Bolsa del corredor bajo mínimos. Como no es novedad, me seguiré repitiendo. Sí, es algo secundario pero no por ello hay que dejar de mentarlo: bolsa del corredor casi literal con muchos papeles y poca sustancia.
Avituallamiento final justísimo. Especialmente para lo que se paga. también he notado cierta aglomeración (nada grave que hiciese esperar tiempo, pero me ha chocado ya que con ritmos más rápidos nunca había notado esos tumultos)
Seguiré reclamando el pack promocional Mitja BCN + Marató… Para que no se dispare tanto el precio, fidelizar a los corredores y conseguir un trasvase mayor de la Mitja a la Marató.
Sin capelina para los últimos corredores. Los últimos corredores se quedaron sin ella. Todo el mundo paga lo mismo y merecen los mismos servicios… Gracias a Mon por el aporte.
Un streaming online para ver la carrera. Como me comenta Roger, un directo de la carrera siempre sería bienvenido.
Falta un lugar donde al menos ducharse. Un pabellón y unas duchas para aquéllos que los necesiten. Más en días de frío como estos que hemos pasado. Sí, difícil con la cantidad de corredores que somos (y algo que ya no se estila en grandes eventos… excepto en la Mitja de Granollers), pero con lo de las duchas se debería hacer un esfuerzo (no serán tantos los que las pidan).
Buscar alguna medida disuasoria para que no crucen la meta los que no llevan dorsal que no conlleve situaciones de peligro al resto de corredores. Tal y como me indica Iker, gracias, en pleno sprint parar en seco a corredores puede conllevar el peligro de tropiezos y accidentes. Eso sí, recuerdo que hay que llevar el dorsal por delante y visible, tal y como indica el reglamento.
En casos de causa de fuerza mayor ¿poder recoger el dorsal el mismo día? A un número limitado de corredores que demuestren que no les queda otra alternativa y siempre y cuándo no condicione el hecho de que la organización esa jornada debe estar centrada en la gestión de la propia carrera. Gracias a nel_arnau por el aporte.

Dos grandes (y de precio elevado) media maratones en tan solo 7 días: restan más que suman

Teniendo la suerte de tener dos medias maratones grandes (Granollers y Barcelona) tan bien montadas y un buen montón que las acompañan que nada les tiene que envidiar (Sitges, Colemnca, Terrassa, Gavà..) habría que buscar una solución para que las dos más masivas no estén tan cerca dentro del calendario. A 7 días de distancia, Granollers languidece (y no se lo merece) y Barcelona no va a más (este año incluso a menos aunque los motivos pueden ser de lo más variado). Con 15 días de diferencia ya sería otra historia.

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Preguntas populares

Soy un principiante ¿es una carrera apta para mi?

Sin ninguna duda. El circuito es dócil, eso que llamas subida no pasa de falso llano, recorre todo el centro de Barna, está a tiro de transporte público y la época en que se celebra (dejando la posibilidad de lluvia y el viento) es meteorológicamente benevolente con el corredor. Muchos debutan aquí, por lo que no te sentirás empequeñecido y escorado ante la enormidad del evento, y se intenta dar algo de calor a la carrera con los diferente puntos de animación. Lo único, claro, es el precio, esto te puede echar para atrás.

¿Puedo hacer marca?

Sí, puedes. Sólo hay que tener una salida limpia (que no tengas colapso en los primeros metros, eso es difícil pero no imposible) y asumir que estás en una carrera masiva, lo que significa que te costará un tiempo hacerte tu sitio. Pero, por lo demás, tienes un circuito rapidísimo, una fecha en que se celebra que por meteorología o calendario competitivo (la Marató a tiro de piedra) es ideal y una buena organización para que tengas los menos problemas posibles en carrera.

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