Creo que a muchos nos ha pillado a contrapie (no se esperaban cambios), pero… sí, tenemos nuevo circuito de la Edreams Mitja Marató de Barcelona. Bueno, realmente de lo que se trata es de un par de modificaciones que perfilan lo que para mí ya era un circuito suficiente atractivo (vistoso y rápido) y que ahora tiene como misión dar cabida a esa previsión de participación que todo indica que marcará un nuevo récord.
Te paso a explicar en qué consisten estas novedades.
1/ ¿Cuales son los principales cambios?
1) Sobre el km 7 en lugar de bajar a Arc de Triomf por Passeig Sant joan lo haremos por Bailén.
2) En Sant Martí, Perú sustituye casi al completo el tramo de Gran Via a la que se acaba conectando por Josep Pla en lugar de por Bilbao (cambiamos un duro pero corto repecho por otro mucho más suave).
*Si clickais la foto de arriba os lleva al artículo de running.es donde os lo explica mejor.
2/ ¿Es más rápido?
Más o menos es igual. Lo que se gana es más en concepto de comodidad para correr con fluidez que en cuanto a rascar desnivel para hacerlo más rápido que solo lo hace evitando el repecho de final de Bilbao.
3/ ¿Es más cómodo?
En las partes modificadas sí. En esos tramos pasamos de dos carriles (que en Passeig Sant Joan son hasta un poco estrechos, en los momentos más comprometidos los corredores invadían el carril bici y la mediana) a tener mucho más ancho de calzada: si las limpian de obstáculos (y en algún caso será difícil porque por ejemplo en un lateral de Perú hay bastante mobiliario urbano, gracias a Butanitoforever por el inciso) podemos a llegar a tener hasta el doble de ancho.
El resto del circuito sigue igual. Salida un poco complicada en sus primeros metros, y ya luego se corre bastante bien.
4/ ¿Ha ganado ‘vistosidad’?
No, justamente al contrario, ha perdido un poco. Passeig Sant Joan es más vistosa que la algo clónica Bailén ya que nos permitía divisar Arc de Triomf y el Parc de la Ciutadella desde la lejanía. Y Gran Via no es que fuese mucho más bonita que Perú (vamos en paralelo a un tramo de circulación continua) pero sí que era más abierta y menos sombría.
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5/ ¿A qué responden estos cambios concretos?
Oficialmente los cambios obedecen a dar cabida a los alrededor de 19.000 inscritos que se esperan que acaben firmando esta Mitja de Barcelona en los tramos que más se verían afectados.
No se escapa, como me comentaban algunos compañeros, que gracias a estas modificaciones la fluidez viaria mejorará un poco en Gran Via, tanto en el centro de la ciudad (la plaza Tetuán queda totalmente libre) como cuando nos adentremos por Sant Martí, ya que ahora dejamos más libre el lateral de esa avenida y queda una entrada abierta completamente (antes solo se podía acceder desde el lado mar) para dirigirse a la C31.
Por contra, quizá el cambio de Gran Via por Perú afecta más a los vecinos (en la primera tenían un carril de servicio alternativo por donde circular y en el nuevo tramo algunos lo tendrás difícil para salir con vehículo y además afecta más a las plazas de aparcamiento; de nuevo, gracias a butanitoforever por el comentario).
Sabiendo que esto es un tira y afloja entre instituciones y organización, yo realmente creo que la voluntad es la que se comenta (más fluidez) y que al final es llegar un acuerdo que satisfaga a ambas partes.
6/ ¿Harías algún cambio?
Siempre he dicho que la salida es algo aparatosa. Pasamos de todo el ancho de la calzada a dos carriles en menos de 50 metros y con un giro al instante, y hasta Drassanes (altura Colón) no comenzaremos a marcar nuestro territorio corriendo algo incómodos. Pero tampoco me parece grave.
Sé que buscar alternativas que consigan cuadrar las demandas de los corredores (más ancho, más plano y más fluido y cómodo) con las exigencias municipales (que afecte lo menos posible al tráfico viario y a la vida normal de los vecinos) es harto difícil, y también sé que Pujades es una avenida que da pocos problemas (no es una vía esencial de tráfico que a las 11 de la mañana gener un caos en la ciudad) y que acompañada del Passeig Companys tiene casi todo lo necesario para acoger toda la logística de la salida y llegada de la carrera (cajones, lavabos, avituallamiento final… Aunque el guardarropa queda más lejos). Así que veo difícil, que no imposible, encontrar una propuesta de cambio que contente a todo el mundo.
7/ ¿Se podría hacer más rápida?
Yo lo veo difícil. La Mitja de Barcelona tiene la suerte de que no invade la superficie de Barcelona donde ya comienza a haber un desnivel considerable (yo trazo una primera línea en Gran Via y otra más ya superando Diagonal a la altura de Via Augusta), así que los desniveles a sortear suelen ser suaves (Paral·lel pica cuando ya estás en las últimas de una competición, no al inicio). Barcelona tiene pocas calles anchas donde poder circular tal marabunta de corredores y ya los cambios que se podrían hacer (ida y vuelta por Gran Via en dirección L’Hospitalet; Meridiana; hacer más Poble Nou) no creo que mejoren el circuito. Como idea loca: ¿hacer el recorrido al revés?
Pero, bueno, si Florence Kiplagat repite por tercer año para batir el récord del mundo, por algo será.
8/ ¿Era necesario?
Teniendo en cuenta las explicaciones (que habrá más gente corriendo), quizá sí. Aunque personalmente ya me parecía correcto el que ya había incluso con ese aumento de corredores que se vaticina. De ahí mi sorpresa.
9/ ¿Haré marca?
Aaaamigo. Hemos llegado al núcleo. Como el año pasado: si tu pones de tu parte (piernas y algo de sacrificio) aquí tienes una alfombra para conseguirlo. , Es realmente rápido, especialmente para aquellos que saben mantener un ritmo constante casi de principio a fin de carrera. Solo perderás algo de tiempo al inicio hasta llegar a Gran Via, a partir de ahí ya es correr y no parar.
10/ Y por último, ¿habrá alguna guía de la carrera?
Por supuesto… Si salgo vivo de la vorágine socio/laboral/pseudoatlética.