{"id":784,"date":"2011-04-04T01:29:33","date_gmt":"2011-04-04T01:29:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogmaldito.com\/?p=784"},"modified":"2012-04-25T15:54:48","modified_gmt":"2012-04-25T15:54:48","slug":"jerez-celebra-sus-25-grandes-premios-entre-luces-y-sombras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogmaldito.com\/ca\/2011\/04\/04\/jerez-celebra-sus-25-grandes-premios-entre-luces-y-sombras\/","title":{"rendered":"Jerez celebra 25 a\u00f1os entre luces y sombras"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/em><\/p>\n

EDIT 2012: Al final el esfuerzo e inter\u00e9s com\u00fan de Dorna y la Junta de Andaluc\u00eda mantiene vivo (y esperemos que por muchos a\u00f1os) al m\u00e1s m\u00edtico de los circuitos del campeonato del mundial de motociclismo. Que los holandeses no se me enfaden, Assen tambi\u00e9n es muy grande.<\/p>\n

NOTICIA DE 2011:<\/em><\/p>\n

La renovaci\u00f3n por cinco a\u00f1os y los problemas econ\u00f3micos conviven en un circuito que ha deparado grandes momentos de la historia del motociclismo<\/em><\/p>\n

El art\u00edculo original aqu\u00ed<\/a>. Y las cr\u00f3nicas de MotoGP<\/a>, Moto2<\/a> y 125<\/a>.<\/em><\/p>\n

<\/em>El circuito m\u00e1s m\u00edtico del mundial de motociclismo, con permiso de La Catedral<\/em> Assen, celebra este domingo su 25 Gran Premio. Y lo hace con un par de noticias de signo diametralmente opuesto.<\/p>\n

En el lado positivo, la renovaci\u00f3n del contrato que garantiza la celebraci\u00f3n del Gran Premio de Espa\u00f1a de Motociclismo hasta 2016<\/strong>. Un acuerdo que firm\u00f3 el consejero de Turismo, Comercio y Deporte de La Junta de Andaluc\u00eda, Luciano Alonso, con Dorna Sports (la empresa que gestiona el mundial de velocidad), y que demuestra el potencial de un evento que revoluciona la econom\u00eda de la provincia gaditana durante la semana de celebraci\u00f3n. Un dato: seg\u00fan Horeca, la federaci\u00f3n provincial de hosteler\u00eda gaditana, se espera alcanzar una ocupaci\u00f3n hotelera del 91,12 por ciento durante la celebraci\u00f3n del Gran Premio. Otro: la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico prev\u00e9 que unas 130.000 personas acudan a la prueba motera. Y eso en \u00e9poca de crisis.<\/p>\n

En el lado negativo, surgen las dudas sobre la viabilidad econ\u00f3mica del propio evento. Cijersa, la empresa p\u00fablica que gestiona el circuito andaluz (participada por el Ayuntamiento de Jerez y la Junta de Andaluc\u00eda), ha tenido que acudir al preconcurso de acreedores para retrasar el embargo de bienes, <\/strong>tras no poder hacer frente al pago anual que tiene con la constructora FCC por las obras de remodelaci\u00f3n del trazado. Un montante que se eleva a 2’5 millones de euros de un total de 18 que se le adeuda a la empresa madrile\u00f1a, y de la que el Gobierno local admite su imposibilidad de hacer frente por \u00abla complicada situaci\u00f3n financiera en la que se encuentra la sociedad\u00bb. En este caso, la crisis no entiende de sectores, aficiones y \u00e9xitos.<\/p>\n

Un nubarr\u00f3n inquietante para una prueba que desde 1987 se ha ganado el fervor del p\u00fablico, ya no tan s\u00f3lo local, sino de otros pa\u00edses europeos que peregrinan cada a\u00f1o para disfrutar del ambiente festivo, y que en cada edici\u00f3n siempre deja alguna gesta para el recuerdo. Ya sea en clave positiva o negativa. Aqu\u00ed va una recopilaci\u00f3n de algunos de los momentos m\u00e1s destacados que nos ha deparado la prueba jerezana desde que aterriz\u00f3 el circo mundial de las motos:<\/p>\n

1987<\/em><\/strong><\/p>\n

Jorge Mart\u00ednez ‘Aspar’ es el primero en subir a lo m\u00e1s alto del p\u00f3dium<\/strong> (en la carrera de 80 cc) en el debut del trazado en una prueba del mundial de motociclismo, ante una masa enfervorizada. Volver\u00eda a repetir al a\u00f1o siguiente (y dos a\u00f1os despu\u00e9s en 125 cc), justo la temporada donde conseguir\u00eda el doblete mundial, siendo el \u00faltimo piloto que vencer\u00eda el mismo a\u00f1o en diferentes categor\u00edas (80 y 125 cc). Con la retirada del piloto de Alzira finalizar\u00eda a su vez una forma \u00fanica de entender el motociclismo.<\/p>\n

1988<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Primer triunfo en la categor\u00eda media de un espa\u00f1ol en Jerez, que para su segunda edici\u00f3n se rebautiz\u00f3 como Gran Premio Expo 92. Joan Comecocos<\/em> Garriga conseguir\u00eda la primera de las tres victorias<\/strong> que engalanar\u00edan su carrera profesional, en uno de sus recordados enfrentamientos con Sito Pons, que le hab\u00eda derrotado en el Jarama unas semanas antes. Este \u00faltimo se llevar\u00eda al final el campeonato (y el del a\u00f1o siguiente). Y Garriga no volver\u00eda a ser el mismo (ni en su vida deportiva ni en la personal), aunque en los a\u00f1os que coincidieron en 500 cc Comecocos<\/em> qued\u00f3 por delante del piloto barcelon\u00e9s, y fue el primer piloto espa\u00f1ol en subir al p\u00f3dium de la m\u00e1xima categor\u00eda. Pero el motociclismo es uno de los pocos deportes en los que se valoran las gestas y la personalidad, y Joan Garriga siempre ser\u00e1 recordado por su estilo agresivo encima de su m\u00edtica Yamaha pintada con el logo de Ducados.<\/p>\n

1989<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00daltimo a\u00f1o que se disputar\u00eda la prueba de la cilindrada de 80 cc<\/strong>, la categor\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a del mundial antes de su extinci\u00f3n desde que fulminaron las 50 cc. En esa ocasi\u00f3n sabore\u00f3 las mieles del triunfo Herri Torrontegui<\/strong>, ahora m\u00e1nager de otro fen\u00f3meno vasco de las dos ruedas, Efr\u00e9n V\u00e1zquez.<\/p>\n