{"id":12181,"date":"2015-08-31T06:30:12","date_gmt":"2015-08-31T06:30:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogmaldito.com\/?p=12181"},"modified":"2015-08-31T08:17:10","modified_gmt":"2015-08-31T08:17:10","slug":"el-recorrido-de-la-cursa-barca-en-10-claves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogmaldito.com\/ca\/2015\/08\/31\/el-recorrido-de-la-cursa-barca-en-10-claves\/","title":{"rendered":"El recorrido de la Cursa Bar\u00e7a en 10 claves"},"content":{"rendered":"

\"CURSA<\/a><\/p>\n

Pues no, la Cursa Bar\u00e7a<\/strong> <\/a>no es flor de un d\u00eda y en esta segunda edici\u00f3n busca confirmarse dentro del atestado calendario de carreras populares de Barcelona haci\u00e9ndose su hueco a principios de la temporada. Repetimos circuito, que ya s\u00e9 que no es el m\u00e1s ideal para hacer un gran registro (tampoco la \u00e9poca en que se celebra ayuda) pero que para m\u00ed es lo suficientemente atractivo como para pasar una ma\u00f1ana divertida en sus contados repechos. Y ahora, vamos a destriparlo.<\/p>\n

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1-<\/span> Mejor para tomar referencias de nuestro nivel que para buscar marca<\/span><\/h2>\n

S\u00e9 que aunque ya eso de \u00abyo en el verano cuelgo las bambas\u00bb es una sentencia de otra \u00e9poca para muchos, de cuando no \u00e9ramos unos ultramotivados por la causa que condicionamos las vacaciones al hueco que le podamos hacer en la maleta a nuestra ropa deportiva. Pero aun as\u00ed, muchos no est\u00e1n por la labor de sufrir gratuitamente con esta can\u00edcula y los que s\u00ed lo est\u00e1n a\u00fan tienen que a reengancharse a la din\u00e1mica de la competici\u00f3n porque a\u00fan no son conscientes de su nivel de forma.\u00a0Si a eso le a\u00f1ades un circuito nada llano en el que ya en el primer km vas a ir con la lengua fuera, lo m\u00e1s l\u00f3gico es que te la tomes como un campo de pruebas para saber cuanto te falta para alcanzar ese estado \u00f3ptimo que deseas.<\/p>\n

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2-<\/span> Resumen r\u00e1pido: lo dif\u00edcil al principio… y tambi\u00e9n casi al final.<\/span><\/h2>\n

Por una parte tenemos un inicio en subida ag\u00f3nica que no se acaba hasta coronar el primer km, y por otra nos quedan 800 m de cansino aunque m\u00e1s moderado ascenso antes de afrontar los dos \u00faltimos km de carreras. Eso son las principales dificultades de\u00a0de la carrera, aunque hay m\u00e1s: la subida de Enten\u00e7a (km 4,5) y Aristides Maillol (un poco antes del km 9), pero creo que las anteriores son los que te acaban de poner la puntilla si vas muy justo de fuerza. La estrategia de carrera est\u00e1 condicionada a que superes esos tramos sin secuelas.<\/p>\n

3-<\/span> El primer kil\u00f3metro es lo m\u00e1s duro<\/span><\/h2>\n

Es de esas calles anchas que no dan sensaci\u00f3n de un gran desnivel pero en el que las suelas de las bambas se quedan pegadas al asfalto como si el campo gravitatorio quisiera hacernos la pu\u00f1eta.\u00a0Toca salir con mucha calma.<\/p>\n

4-<\/span> … As\u00ed que toca\u00a0que perder tiempo<\/span><\/h2>\n

No te obsesiones con clavar tu ritmo de carrera porque luego lo acabar\u00e1s pagando. Seguramente tengas las piernas frescas y te convenzas a media subida de que puedes apretar un poco m\u00e1s, \u00a0pero mi consejo es que descartes esa idea al instante. Creo que hay que coronar el primer kil\u00f3metro con unos cuantos segundos por encima de nuestro ritmo habitual, ya luego intentaremos recuperar lo que se pueda.<\/p>\n

5-<\/span> Notar\u00e1s si te has pasado de ritmo al pisar la Diagonal<\/span><\/h2>\n

Si los primeros metros tus pulsaciones se aceleran y hay gente que te comienza a adelantar con facilidad es que hab\u00edas dado m\u00e1s gas del que tocaba. Hay que llegar aqu\u00ed con resuello y las piernas frescas, con la sensaci\u00f3n de que lo anterior solo era\u00a0un calentamiento y que la carrera comienza en ese instante. T\u00f3mate unos metros para recuperar la dignidad a un ritmo c\u00f3modo si ves que te has pasado de ambicioso.<\/p>\n

6-<\/span> Luego, 3,5 km muy\u00a0provechosos<\/span><\/h2>\n

Dos kil\u00f3metros de Diagonal con pendiente en leve descenso y medio km m\u00e1s por Av. Tarradelles igualmente favorable. Para llevar un ritmo de carrera e ir repic\u00e1ndolo.<\/p>\n

7-<\/span> Dentro de Les Corts,\u00a0solo una subida y pocas complicaciones<\/span><\/h2>\n

Comenzaremos con un tramo en leve subida (el que va del 4,5 al 5 aprox.) que no deber\u00eda repercutir ning\u00fan tipo de agon\u00eda si regulamos un poco el ritmo. Y a partir de ah\u00ed, y hasta el km 7,2, todo el terreno es bastante favorable con alguna bajada y falso llano salpicando ese tramo. Se deja correr bastante pero tampoco nos tenemos que obcecar, que a\u00fan nos queda un tramo\u00a0exigente.<\/p>\n

8-<\/span> El otro gran\u00a0h\u00e1ndicap de la jornada: 800 m de cansina subida<\/span><\/h2>\n

Los que van del km 7,2 al 8 y que comienzan en Travessera de Les Corts tras dejar atr\u00e1s el Camp Nou y se alarga hasta el giro\u00a0de la carretera de Collblanc con Cardenal Reig. Tiene poca\u00a0pendiente pero el calor y los km anteriores te pueden pasar factura. La idea aqu\u00ed es regular el ritmo y no obcecarse porque tras superarlo a\u00fan nos queda un buen trecho hasta meta.<\/p>\n

9-<\/span> El acercamiento al Camp Nou, para ir preparando el final<\/span><\/h2>\n

Cardenal Reig es un tramo tranquilo\u00a0<\/em>que nos servir\u00e1 para recuperar ese ritmo de carrera que hab\u00edamos puesto en cuarentena para afrontar la subida de Collblanc, pero Aristides Maillol tiene miga: ah\u00ed est\u00e1 el \u00fanico giro cerrado del recorrido (el que sirve para cuadrar la distancia) y luego un poco de subida donde creo que ya toca apretar los dientes.<\/p>\n

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10-<\/span> La vuelta al Camp Nou se te puede hacer muy larga<\/span><\/h2>\n

Le\u00a0\u00a0pas\u00f3\u00a0a muchos en la primera edici\u00f3n (a m\u00ed\u00a0el primero) ya que no es entrar e ir directos a meta sino que toca hacer un rodeo al estadio que se alarga entre 600 y 700 metrazos.\u00a0Mi consejo es que\u00a0vayas acelerando progresivamente (hay una peque\u00f1a rampa que se supera en un suspiro) para ir a tope cuando divisemos\u00a0el arco de meta tras dar la vuelta.<\/p>\n

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El recorrido de 0 a 10.000<\/span><\/h2>\n
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