{"id":11557,"date":"2015-06-10T11:12:48","date_gmt":"2015-06-10T11:12:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogmaldito.com\/?p=11557"},"modified":"2015-06-11T19:01:14","modified_gmt":"2015-06-11T19:01:14","slug":"consejos-expres-para-la-cursa-del-port-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogmaldito.com\/ca\/2015\/06\/10\/consejos-expres-para-la-cursa-del-port-2015\/","title":{"rendered":"Consejos expr\u00e9s para la Cursa del Port 2015"},"content":{"rendered":"

\"CONSEJOS<\/a>
\n<\/a>En la diferencia est\u00e1 a veces la clave del \u00e9xito. Ahora que crecen como setas las carreras nocturnas (y eso que celebramos, ya podemos alargar la temporada sin padecer los rigores m\u00e1s virulentos del verano) las que destaquen ser\u00e1n posiblemente aquellas que le den un toque personal a sus propuestas. La tercera\u00a0edici\u00f3n de\u00a0la\u00a0Cursa del Port de Barcelona<\/a><\/strong>\u00a0se presenta con el desaf\u00edo\u00a0de tener que aguantar el envite de la Cursa dels Bombers (que se celebra la tarde\/noche anterior) y lo conf\u00eda todo en sus peculiaridades: tiene un par: el lugar donde se celebra, un circuito realmente entretenido y pu\u00f1etero y un horario puramente nocturno (casi de b\u00faho). Vamos a por ella.<\/p>\n

<\/p>\n

BRICONSEJOS<\/span><\/h2>\n

\"CRONOMETRO<\/a>– \u00bfMarca? Mejor no pensar en ella.<\/strong><\/span>\u00a0Aunque estamos a nivel del mar el perfil<\/em> del recorrido tiene un handicap<\/em> de a\u00fapa: el puente de Europa<\/strong> que tenemos que pasar de ida y vuelta. Adem\u00e1s hay que incluir a la ecuaci\u00f3n\u00a0que la salida de este a\u00f1o nos obliga a hacer varios giros<\/strong>, alguno bastante cerrado, en los primeros 500 m. que el camino de ida y vuelta por el Moll de la Costa es algo estrecho<\/strong> (se corre bien pero hay momentos en que se pierde tiempo intentando adelantar) y que hay un repecho<\/strong> muy mam\u00f3n antes de afrontar el rompeolas. Todo eso unido hacen un c\u00f3ctel de dif\u00edcil digesti\u00f3n, m\u00e1s en una carrera que requiere de mucha cabeza para saber cuando regular y cuando hay que dar gas<\/strong>. En este caso lo que se pierde en las subidas no se gana en las bajadas (no, sin acabar desfalleciendo) . Todo eso hace que sea pr\u00e1cticamente imposible hacer marca personal. Por ponerte un ejemplo: si eres de 39′ bajo, 48′ 0 57′ es m\u00e1s probable que las pases canutas para hacer sub40′, sub50′ o sub60′, respectivamente.<\/p>\n

\"0-port-barcelona\"<\/a><\/p>\n

Por si te interesa, aqu\u00ed tienes una lista de las carreras 10k m\u00e1s r\u00e1pidas<\/a>\u00a0<\/strong>del \u00e1rea metropolitana de Barcelona (en constante actualizaci\u00f3n).<\/em><\/p>\n

\"ESTRATEGIA<\/a><\/p>\n

– \u00bfEstrategia? Siempre reservando un punto.<\/strong><\/span>\u00a0Los primeros 3 km pueden llevar a enga\u00f1o: llano, r\u00e1pido y, de seguir as\u00ed, apto para hacer marc\u00f3n tras cruzar la l\u00ednea de meta. Pero todo se desbarata por el doble paso por el pont Porta d’Europa que rompe totalmente el ritmo, un tiempo que yo creo que luego no se puede recuperar por mucho que te esfuerces. Como ya coment\u00e9 en la entrada sobre el circuito, creo que va bien dividir la carrera en cinco sectores, cada cual con su propia estrategia:<\/p>\n

1\/ Inicio \u00a0+ Morrot:<\/strong> Precauci\u00f3n y Ritmo de Carrera<\/p>\n

2\/ Primer paso por el Pont<\/strong>: Regular<\/p>\n

3\/ Moll Adossat + Rompeolas<\/strong>: Ritmo de carrera con trampa<\/p>\n

4\/ Segudo paso por el Pont<\/strong>: Regular + Dejarse llevar<\/p>\n

5\/ Hasta meta<\/strong>: Ritmo r\u00e1pido<\/p>\n

\"Metro\"<\/a>–\u00a0C\u00f3mo llegar<\/b>:<\/span>\u00a0El mejor medio de transporte para aterrizar en la l\u00ednea de salida\u00a0es, sin duda, el metro (estaci\u00f3n de Drassanes<\/strong>, l\u00ednea 3<\/strong>, o ya un poco m\u00e1s lejos, Paral\u00b7lel, l\u00ednea 3 y 2). El bus metropolitano es otra alternativa pero no tan r\u00e1pida y efectiva como la anterior. Si ven\u00eds de fuera con coche hay parking en Paral\u00b7lel (al lado de la sala Apolo) y otro m\u00e1s grande en el Passeig de Colom. Puedes jug\u00e1rtela intentando aparcar gratis en la falda de Montju\u00efc (ya dejando atr\u00e1s Poble Sec) pero es probable que tengas una buena caminata para llegar a la zona de salida y luego de regreso.<\/p>\n

\"Rompeolas\"<\/a>– Nocturna, que no a ciegas.<\/span>\u00a0<\/strong>El frontal es para la monta\u00f1a o, como mucho, para salidas por terrenos con un firme irregular que pueda provocarnos alg\u00fan tipo de lesi\u00f3n si no andamos con tiento.\u00a0Porque\u00a0hay que estar muy mal de la cabeza para ponerse a bordear una carretera de madrugada o para irse a barrios pasto de los cuervos de Callejeros<\/em> y clamar a los cuatro vientos con tus led que vas a ejercer involuntariamente\u00a0de\u00a0Pap\u00e1 Noel esa noche (adi\u00f3s lucecita chivata, adi\u00f3s bambas de \u00faltima generaci\u00f3n, adi\u00f3s GPS\u00a0a precio de Xbox con Kinect… el deporte m\u00e1s barato del mundo, ja…ja<\/a>…).<\/p>\n

\"se\u00f1al<\/a>Reconociendo el circuito\u00a0he comprobado que con el paso de las ediciones\u00a0cada vez el circuito est\u00e1 m\u00e1s y mejor iluminado.\u00a0<\/strong>Es el caso del Moll de la Costa (Morrot) que, entre el ancho de la calzada por la finalizaci\u00f3n de obras y las nuevas farolas, ahora se corre muy a gusto. Y el tramo de embarque en el Moll Adossat (la novedad del presente recorrido) que de madrugada est\u00e1 a oscuras por\u00a0la falta de actividad portuaria tampoco deber\u00eda tener\u00a0ning\u00fan problema de visibilidad, seg\u00fan me ha comentado la organizaci\u00f3n, incluida la se\u00f1alizaci\u00f3n de la media docena de fingers<\/em> que tendremos que atravesar. As\u00ed que la \u00fanica zona que notaremos parcialmente la falta de luz ser\u00e1 en el Rompeolas<\/strong>, pero aun as\u00ed se puede correr perfectamente, gracias a la altura de las farolas del Moll Adossat (que de rebote nos permitir\u00e1 visibilizar\u00a0unas se\u00f1ales lum\u00ednicas clavadas en el suelo que nos pueden provocar un mal aterrizaje del pie si las pisamos)\u00a0y de unos focos a ras de suelo. Adem\u00e1s me han asegurado que habr\u00e1 zonas donde se habilitar\u00e1\u00a0generadores para que tengamos m\u00e1s luz a la hora de correr.<\/p>\n

\"CALAIXOS<\/a>– Cajones de salida<\/strong>.<\/b>\u00a0<\/span>En total ser\u00e1n cuatro<\/strong> los cajones<\/strong>, el mismo n\u00famero que en las pasadas ediciones para la misma cantidad de gente. Yo creo que son suficientes pero seguramente nos encontremos con un segundo caj\u00f3n atestado de corredores y un primero m\u00e1s vac\u00edo. Por lo dem\u00e1s, lo de siempre, si quer\u00e9is asaltar\u00a0el sub 40, 45 o 50<\/strong> (que os recuerdo que es un circuito que no se presta a ello) os toca entrar pronto a\u00a0vuestros respectivos cajones<\/strong>. Pero antes de posicionaros os recomiendo que aprovech\u00e9is el calentamiento para recorrer el primer kil\u00f3metro<\/strong> y tomar nota de los giros que nos encontraremos nada m\u00e1s comenzar a correr. Por si acaso.<\/p>\n


\n–\u00a0Liebres.<\/b>\u00a0<\/span>Es un circuito donde es muy dif\u00edcil clavar un crono<\/strong> al segundo por tener\u00a0un perfil muy pu\u00f1etero y que seguramente al principio haya bastante acumulaci\u00f3n de gente (si se mantiene la cifra de participantes de anteriores ediciones), algunos situ\u00e1ndose por delante de las liebres,\u00a0lo que dificulta sensiblemente su labor.<\/p>\n

\"LIEBRES<\/a><\/p>\n

Mi recomendaci\u00f3n es que si tienes intenci\u00f3n de buscar alguno de los tiempos que proponen (40′, 45′, 50′ y 55′) \u00a0os posicion\u00e9is al inicio unos metros por detr\u00e1s de la liebre\u00a0<\/strong>para que pueda hacer su trabajo\u00a0con tranquilidad y teng\u00e1is espacio de sobra para correr sin problemas de tropiezos y empujones. Colocarse en medio de todo el barullo que se forma alrededor del pacemaker<\/em>\u00a0(como me flipa este pa-la-bro) es un gasto de energ\u00eda innecesario que al final acabar\u00e1 pesando en tus piernas. Ah, y si al final la liebre no consigue su objetivo ten presente todo las dificultades que te he comentado antes de formular una cr\u00edtica viperina, no te creas que es una tarea f\u00e1cil, para nada<\/a>. Y m\u00e1s si tienen la voluntad de llegar con el m\u00e1ximo n\u00famero de gente a la meta con un tiempo cercano al indicado, que creo que en este caso ser\u00eda un logro. Agrad\u00e9celes el esfuerzo.<\/p>\n

_<\/p>\n

El recorrido<\/span><\/h2>\n
\n\t\t\t\t