Que la Maratón de Sevilla agote con meses de antelación es, más allá de las ineludibles ganas de correr aquí tras el parón pandémico (dos años desde la última edición), síntoma del trabajo bien hecho, de saber dar con la tecla cuando hacía falta una renovación y de que estamos ante una recomendabilísima prueba que presenta un circuito bien diseñado que equilibra lo bonito, lo rápido y lo cómodo, una gestión a la altura y muy buen ambiente. Ya en 2019 me dejó un muy buen sabor de boca, tanto como para ir pensando en repetir en próximas ocasiones (nos volveremos a ver este año).

Aquí os presento un nuevo Consejos Exprés, en el que en su momento pedí la colaboración (por dos motivos: 1/ con una vez no basta, hace falta conocerse el circuito y la ciudad al dedillo; 2/ siempre es genial tener la ayuda de gente a la que estimas y te lo pasas bien aunque sea más por redes sociales que en presencia física) del gran Karnaplosky, azote de alonsistas y corredor de serie limitada que te lo explica con pelos y señales en Puto Runner y que ha participado en varias ocasiones en la Maratón de Sevilla,  tanto con el circuito antiguo (el que finalizaba en la ahora destrozada pista de La Cartuja) como en el moderno que termina en el parque de María Luisa. Si sale más o menos fidedigno es gracias a él.

Mucha fuerza y disfrutadla al máximo!

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FICHA

• Lugar: Sevilla
• Horario: Domingo, 20 de febrero (8.30)
• Distancia: 42,195 km  (homologado)
• ¿Para Marca?  Totalmente
• Recorrido
• Plano zona de salida y  llegada
• Reglamento
• Guía del corredor
• Cajones/boxes de salida
  • CAJÓN 1: Élite
  • CAJÓN 2: sub 2h45′
  • CAJÓN 3: sub 3h00′
  • CAJÓN 4: sub 3h15′
  • CAJÓN 5: sub 3h30′
  • CAJÓN 6: sub 3h45′
  • CAJÓN 7: sub 4h00′
  • CAJÓN 8: + 4h00′
• Liebres: 2h45 · 3h · 3h15′ · 3h30′ · 3h45′ · 4h · 4h30′ · 5h
• Avituallamientos:
  • km 4,7 · 8,3 · 10,4 · 11,7 · 15,3 · 17,4 · 21,1 · 22,1 · 25,2 · 27,2 · 29,7 · 32,7 · 35,5 · 37 · 40,2 y Meta
• Asistencias médicas: 
  • km 5 · 10 · 15 · 20 · 25 · 30 · 35 · 40 · Meta
• Tiempo máximo: 6 horas
• Extras: guardarropa, Pasta Party, Breakfast Run, carrera infantil.
• Horarios de paso

BRICONSEJOS

¿Marca en Maratón? Es rapidísima e ideal

Recorrido de perfil llanísimo, tanto que ellos se jactan con números palmarios en venderla como la más llana de toda Europa. Entre que el desnivel es mínimo (el baja sube por el puente del km 2 que se repite en el 14 y algún momento de falso llano en muy contadas ocasiones), que es muy urbano y bastante tapado (solo se puede notar de verdad el viento en la zona del Canal Alfonso XIII y Kansas City, me comenta Karnaplosky), que la salida es realmente plácida (a ritmo de carrera desde el km 0 sin problemas) y que en la época en que se celebra las temperaturas suelen ser muy suaves, la considero potencialmente la más rápida de las maratones de por aquí aunque por marcas y dedicación a batir el crono es un premio que se lleva con justicia la de Valencia. Solo le falta apoquinar por atletas de máximo nivel y liebres que estén a la altura de ellos para batir un crono de esos que quedan en la historia. Pero para que te sirva de referencia: para muchos élite suele ser la maratón más habitual para buscar mínima para mundiales, europeos o Juegos Olímpicos.

Para el corredor popular (o sea, tú y yo), pues tres cuartos de lo mismo: una carrera pensada para que puedas correr cómodo y a gusto y solo te centres en clavar esa plan que tenías memorizado, ya busques marca o quieras disfrutar del trayecto. 

Estrategia Maratón: A ritmo de carrera (solo cambiar en caso de viento)

Que sí, que siendo una maratón, la estrategia es ir a por lo que realmente has entrenado y, si puede ser, yendo de menos a más teniendo en cuenta una velocidad media. La teoría la tenemos memorizada y aun así, cada uno tiene su forma de correr que le va mejor.

Ahora, habiéndola competido, conociendo su perfil de carrera y las calles por dónde transitan, tengo claro que es una prueba que te permite ir a ritmo de carrera desde el inicio y no dejarlo hasta cruzar la línea de meta. 

Algunas claves del circuito

1/ Circuito remozado en 2019 para hacerlo igual de rápido pero mucho más atractivo para los corredores y los acompañantes. Por causas de fuerza mayor (el penoso estado del estadio de la Cartuja, que encima se han cargado las pistas de atletismo para poder ser sede de la Copa del Rey de fútbol) se estrenó antes de lo esperado aunque ya se tenía en mente de hace tiempo el cambio de recorrido. Había dudas de si saldría reforzada o le lloverían las críticas y creo que al final ha sido acogido positivamente por la mayoría de corredores. ¿El por qué? Aquí te lo detallo:

• Salida más bonita: Ya comienzas con un gran recuerdo de la carrera.
• Final céntrico y más animado: Qué cosa más bonita del km 32  al 34 y del 39 a meta. Anteriormente eran  unos kilómetros bastante desangelados camino al Estadio de La Cartuja.
• Se llega más fácilmente y los servicios están más a mano. La red de transportes y la posibilidad de ir a pie facilitan mucho la labor. Además, ahora tienes más cerca de la salida el guardarropa los lavabos…
• Trazado perfecto para que los que te sigan te puedan ver en diferentes puntos sin hacer largos trayectos. Casi en línea recta podías ver a los corredores  en la salida, km 12, km 22, km 34, km 36, km 41 y meta. Ideal para hacer seguimiento de tus corredores y no aburrirte en ningún momento.
• Más animación dentro de la ciudad. Más puntos donde la gente puede aparecer y en momentos clave de la carrera. Joder, qué gustazo ver, no solo a los acompañantes de los corredores y a los voluntarios (magníficos y empáticos siempre)  sino también a los vecinos sevillanos saliendo a las calles a animar. Recuerdo imborrable.

Qué se pierde: pues un momento mágico como es acabar dentro de un estadio pisando el tartán que una vez fue de reconocimiento mundial (hay se fraguó el oro de Abel Antón y el WR de Michael Johnson). 

2/ Maratón de perfil casi totalmente llano. Según la organización, el más llano de Europa, tanto que los desniveles ni se le puede llamar así (solo el muy corto repecho del km 2 y 14). Es un circuito de ir a ritmo y lo mucho que puede picar, al margen del paso anteriormente mencionado, diría que está como máximo al 1%. Muy rápida e ideal para ir a ritmo aunque no te niego que cuando las piernas van justas ese mínimo porcentaje se nota en las piernas (especialmente en La Palmera y del km 35,5 al 37,5)

3/ Señalización correcta aunque con algunos puntos a mejorar. Se guía fácilmente y está bien gestionado todo el tema del tráfico aunque es cierto que los últimos kilómetros tienes que lidiar en algún momento con gente que quiere cruzar la calle (es lo que tiene pasar por el centro; aun así, no lo cambio porque me encanta). Hay que estar atento a:

• Algunos pilones de plástico en medio de la calzada no señalizados.
• Algún punto kilométrico no estaba justo en su marca aunque no se quedaba lejos (un par de metros a lo sumo). El resto bien colocado a excepción del km 33. Los carteles de los puntos kilométricos son muy grandes y visibles.
• Los raíles del tranvía y unas tachuelas en el suelo. Del km 40 al 41 aparecen y hay que ir con sumo cuidado para no pisarlos. Gracias a Angel Coy por el aviso.
• Tramos adoquinados o de terreno algo deficiente. En la plaza San Martín de Porres (adoquín sobre el final del km 8 e inicio del km 9), en algunas avenidas como Manuel Siurot o dentro del parque de María Luisa (estado del piso).

4/ Los avituallamientos son numerosos, larguísimos y casi siempre a dos bandas. Van combinando agua en vaso y en botella… Y sé que lo del vaso es fatídico para muchos pero os aseguro que justo en Sevilla es muy cómodo hacerse con él y beber (o fallar y repetir). 

• Avituallamiento cada 2,5 km aprox. a partir del km 4,7. Un total de 15 (más el de meta).
• Todos a ambos lados de la calzada a excepción de…
  • Km 25,2: derecha
  • Km 32,7: derecha
• Los que están a ambos lados de la calzada suelen disponer todas las mesas de un lateral al principio y luego todas las mesas del otro bando. Así se evita que la gente se cruce y también frenazos y tapones.
• Todos se sirven en vaso. Aunuqe puede ser que el primero se dé en botella (gracias a Julián por el aviso).
• En todos los avituallamientos hay agua e isotónica. Y es justo a partir de media maratón que también se incluye sólido en la mayoría de ellos  (barritas, geles, fruta o gominolas dependiendo cada avituallamiento).
• Importante: a medida que va pasando el pelotón, el suelo de los avituallamientos suele estar cada vez más mojado y resbaladizo.

5/ La salida es anchísima, en línea recta y apenas problemática. De las más plácidas que he tenido ocasión de probar, tanto en Maratón como en cualquier otra carrera masiva (a los de Barna, rollo Cursa Dir). Ya desde el principio puedes ir encontrando rápido tu hueco dentro del pelotón e ir buscando tu ritmo de carrera, al menos así me pareció a mi, saliendo del segundo cajón. 

6/ …Eso sí, no hay tandas de salida. Por lo que salimos todos a la vez y eso quizá no hace tan fluido el discurrir en los primeros metros de los corredores de los cajones de mitad para atrás. Supongo, especulación mía, que es debido al temor de que los primeros de la prueba (que finalizan el primer bucle) acaben enganchado en el paseo de las Delicias a los últimos de la prueba que aún están en los primeros kilómetros de carrera. 

7/ El viento no condiciona tanto como en otras maratones. Como puede ser Barcelona o Valencia (que al ser costeras están más expuestas). Aun así, tal y como me comenta Karnaplosky, en caso de que aparezca suele hacerlo de este a oeste o en sentido contrario y puede afectar por todo el tramo del Canal Alfonso XIII, Cartuja, rodeando el parque de los Príncipes, en juventudes musicales y Kansas City. Vamos, todo lo que sean avenidas anchas y abiertas.

8/ El tramo más feo te lo sacas de encima al principio.  El paso por La Cartuja, que antes era el tramo final de la prueba, se corre ahora desde el km 4,5 hasta el 8. Genial para no venirse abajo mentalmente y centrarse en ir a por faena y en el ritmo de carrera.

9/ …Y todo lo más bonito, del 32 a meta. El paso por el parque de María Luisa, todo el centro y los últimos km dentro del casco antiguo. Una gozada, palabra.

10/ Recta de meta de unos 300 metros.  Para dar gas a fondo y disfrutar de tu merecido homenaje maratoniano.

RECORRIDO MARATÓN SEVILLA

Ambar: Dificultad media (mínimo desnivel o tramo de ir con precaución).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

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1/ SALIDA Y PRIMEROS METROS

Salida a km 4,5

Comenzamos nuestra aventura en el Paseo de las Delicias a la altura del parque de Maria Luisa y lo que tenemos por delante son más de 4 kilómetros bonitos discurriendo en paralelo por el Canal de Alfonso XIII buscando la isla de la Cartuja. Avenida anchísima que te va a permitir correr cómodo casi desde el principio, así que la idea es ir posicionándose sin presión dentro del pelotón e ir buscando ese ritmo cómodo y estable que mantendremos durante la carrera. Ah, en calle Torneo, sobre el km 2 nos encontramos el único repecho de consideración de la carrera: cuando lo veas te echarás una risa y comprenderás el por qué aseguran que es el maratón más llano de Europa.

2/ LA CARTUJA

Km 4,5 a 8

Cruzando el puente de la Barqueta nos adentramos en el tramo más soso, feo y menos animado de la Maratón de Sevilla. Unos kilómetros que sirven para sumar distancia y apelar a la nostalgia buena (ahí al lado, pisando tartán dentro de un estadio de nivel mundial) y mala (que km finales más feos hasta llegar ahí). Lo positivo, que se deja correr mucho porque las avenidas suelen ser anchas (pero nosotros a lo nuestro, a ritmo de carrera sin forzar), que ahí tenemos el primer avituallamiento para que comencemos a tomar el pulso a eso de hidratarse y que mejor que nos ventilemos este tramo en el primer tercio de carrera que al final. Todo lo que viene después es a mejor. He dicho.

3/ TRIANA Y LOS REMEDIOS (CERRANDO BUCLE)

Km 8 a 12

A partir de la iglesia del Cachorro nos adentramos de nuevo en zona vecinal por Triana y los Remedios. Y eso significa más vida por las calles y más disfrute si eres de los que les gusta recrearse en el entorno. Como en el 99% del recorrido el perfil sigue siendo llano aunque aquí hay que estar atento a dos puntos en concreto: 1/ sobre el km 9, en la plaza San Martín de Porres, el suelo está adoquinado y en precario estado así que hay ir al loro de por donde pisamos; 2/ en la calle Santa Fe, un poco antes del km 11 justo antes de girar a la calle de Virgen de Luján ya en busca del puente de los remedios, pica ligeramente para arriba aunque no es nada que frene nuestro ritmo si vamos cómodos.

4/ REMONTANDO EL CANAL DE ALFONSO XIII 

Km 12 a 17

Cruzando el puente de los Remedios volvemos a encontrarnos con toda la animación de los acompañantes y curiosos que se han acercado a la zona de salida y meta de Maratón de Sevilla y eso es un chute de energía que hay que disfrutar pero sin venirse demasiado arriba… que luego se paga. 

Nos tocará de nuevo hacer los primeros kilómetros de la carrera pero alargando ese remonte del canal Alfonso XIII hasta la altura del puente del Alamillo y eso significa que nos tocará de nuevo que hacer el baja y sube de la calle Torneo (0 sea, no te cebes bajando y no fuerces subiendo) y que el resto es llanísimo y solo se te puede complicar si soplase el viento. 

5/ ZONA NORTE

Km 17 a 22

Nos desviamos para tomar la av. Juventudes Musicales que es de los tramos más expuestos al viento  y también de los menos mágicos (bastante sosa), así que aquí hay que seguir buscando buenas sensaciones y estar al tanto del viento para adaptarnos a él si nos viniese de cara. 

Pasado este tramo volvemos a hacer barrio por la av. del alcalde Manuel Valle que conecta con la carretera de Carmona y la calle Samaniego que es justo donde está situado el paso por la media maratón. Gente en las calles animando y perfil más o menos llano (mucho en Manuel Valle, algo más ligeramente sinuoso en el resto) para seguir dándole candela a las piernas.

6/ KANSAS CITY / NERVIÓN

Km 22 a 29,5

Pasado el km 22 vuelve otro de esos momentos de calor humano, ya que en Luis Montoto se suelen acercar los acompañantes a seguir la carrera de sus corredores. Vendrán bien esos ánimos porque a partir de aquí llega uno de los tramos más mentales de la carrera: subir por Kansas City para luego encaminarnos por el Nervión (pasando justo por delante del Sánchez Pizjuán, sede del Sevilla FC) en dirección a la Palmera. Son avenidas muy anchas  donde el viento se puede hacer notar y el perfil, dentro de lo llano que es el recorrido, sí que recuerdo que guarda algún momento sinuoso picando más de ida y siendo bastante más favorable de vuelta. Mente fría, ritmo y asumir que todo lo bueno y más bonito está aún por llegar. 

7/ MAnuel Siurot / La PalmeRA

Km 30 a 33

Una ida y vuelta que a muchos se les hace cuesta arriba pero que a mí no me lo parece tanto. Nos desviamos por un lateral de Cardenal Bueno Monreal (bastante estrecho, solo un carril) para afrontar un kilómetro largo por la av. Manuel Siurot que tiene la particularidad de que el asfalto no está en buen estado (así que poned atención tanto al ritmo como a por dónde pisáis). La vuelta es por la av. de la Palmera y pasaremos justo por delante del estadio Benito Villamarín (sede del Betis) y ahí el perfil al inicio pica para arriba.

Es justo cuando acabamos este tramo largo por La Palmera que nos daremos cuenta que… estamos en la zona de salida y meta de la carrera!!!!!! Pues sí, justo hemos conectado con el acceso a los cajones de salida que ahora se ha convertido en el avituallamiento final de meta (de ahí que lo veas bastante animado de gente). Pero a nosotros nos harán girar por la av. Guardia Civil en busca del acceso al parque de María Luisa, que aún nos quedan 10 km buenos de carrera!!!!

8/ PARQUE DE MARíA LUISA

Km 33 a 34,5

De lo más bonito que he vivido en maratón alguna, el paso por este precioso parque cristaliza del todo dando la vuelta a la plaza España. Hay un tramo que es de adoquín, pero adoquín moderno que apenas se nota en los pies, y hay algún otro tramo que sí que tiene el terreno algo más irregular. Mucho ambiente y un disfrute máximo tanto si vas a por todas (no te vengas arriba, mantén ritmo y sensaciones) como si has venido a pasarlo bien.

9/ RODEANDO EL CENTRO HACIA MAcarena

Km 34,5 a 38,5

Saliendo del parque de María Luisa nos toca otro de los huesos de la carrera un tramo céntrico que nos guarda algunos momentos que pican para arriba. Si fuese al principio de la carrera ni lo notarías, pero aquí ya las piernas van justillas y cualquier mínimo desnivel comienza a pasar factura. Es un tramo para no engorilarse ya que aún estamos lejos de meta, mejor buscar un ritmo estable que nos permita avanzar sin problemas cuando sinuosea, que es aproximadamente del km 35 al 37,5; luego es más favorable y puedes dar gas.

10/ EL CENTRO HISTÓRICO

Km 38,5 a 41

Ya para el final, el lujazo de pasear por el casco antiguo de la hermosa Sevilla, todo lo que has recorrido antes y que ha valido mucho la pena aquí se multiplica porque es realmente chulo callejear por esta zona. Eso sí, has de tener en cuenta que la norma será la estrechez, algunos momentos de un solo carril, especialmente al principio por la zona de la Alameda de Hércules. Luego, tras alcanzar el Ayuntamiento y encarando la av. de la Constitución hay que estar muy atento a los raíles del tranvía y unas pequeñas tachuelas (recomendación: o ponte justo en medio o, como me indica Angel Coy, ve por la acera) y a que el suelo es un poco deslizante. Y disfrutar del ambiente, eh! 

11/ HASTA META

Km 41 a META

Dejamos el casco antiguo por la avenida del Cid (donde os encontraréis a un buen puñado de gente animando) y a partir de ahí hay que darlo todo en busca del Paseo de las Delicias donde nos quedarán unos 300 metros de recta para cruzar el arco de llegada y finiquitar una espectacular jornada atlética. A tope!

LA CHULETA MARATÓN SEVILLA

In english (the cheat sheet)

• It’s a very flat and fast route, to go to a stable race pace.
• There is only a very short climb at km 2 and 14.
• Possibility of wind (without much impact) on the widest avenues (km 1 to 8; km 10; km 12 to 17; km 23 to 26)
• It’s necessary to have a cold mind and not force the pace from km 22 to 32 and km 35 to 37.5
• You have to be careful on these points:
  – Km 8: irregular ground (cobblestone)
  – Km 30 to 31 and 33 to 34: irregular asphalt and pedestrian path
  – Km 39: narrow streets
  – Km 40: tram rails
  
  Enjoy! it’s a beautiful and pleasant marathon

QUIERO SABER MÁS

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A EXAMEN: MARATÓN DE SEVILLA

Aquí debajo, por si quieres hacerte una idea de lo que te vas a encontrar, tienes una crónica/análisis de la edición de 2019 que corrí.

A examen: Zurich Maratón Sevilla

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CRÓNICAS MARATÓN SEVILLA (PUTO RUNNER)

Y aún más interesante: una selección de crónicas del gran Karnaplosky.

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42 PREGUNTAS LÓGICAS EN UNA MARATÓN

Y si debutas en la distancia seguro que te  habrán surgido un montón de dudas que intento responderte en esta entrada.

https://wp.me/pNuBu-hlg

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PAUTAS MENTALES PARA UNA MARATÓN

Miedo, inseguridad, exceso de ambición… Por si te sirve, aquí tienes unas pautas mentales (que no pajas mentales… de eso también va servido este blog).

Maratón: Pautas mentales

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Cuándo Abandonar (o no) en una Maratón

Cuándo debes abandonar una maratón (y cuándo no)

FAQS CORREDORES

Todas las dudas te las va a resolver la misma organización (se curran muy bien todo el tema informativo). Para comenzar, en breve tendrás la revista oficial y ya disponible la guía básica del corredor con los datos necesarios para moverte por este evento el fin de semana. Consejo: si quieres información pura y dura de la carrera ve a por la guía del corredor. 

• Revista oficial
• Guía del corredor

Yo, sencillamente, te comentaré cuatro anécdotas fruto de la experiencia en la carrera.

La recogida del dorsal, ¿dónde y qué debo hacer?

En el FIBES (Palacio de Congresos y Exposiciones de Sevilla). Un recinto espacioso y cómodo donde todo está bien ordenado y los trámites se hacen sin apenas colas (al menos a la hora que yo fui), además de habilitar de una pequeña feria comercial del corredor con stands de tiendas y patrocinadores. Muy funcional, pero con un pero… Está muy lejos del centro y de la zona de salida y meta. 

Consejos:

• La disposición de la feria es la de que primero están los stands comerciales y luego la entrega del dorsal y el cortavientos. Yo me ventilaría primero todo el trámite que tenga que ver con la carrera (dorsal, incidencias…) y luego ya me daría una vuelta por la feria sin la presión. 
• Si vienes de fuera de la capital y llegas en avión te aconsejo ir directo a por el dorsal antes de acudir a tu alojamiento. 

¿Cómo y con cuánto tiempo debería llegar a la zona de salida?

Con bastante, especialmente para acudir a tu cajón de salida que resulta algo lioso y está bastante alejado de la zona del guardarropas (aunque en mapa quede en paralelo). Te dejo algunas acciones  que solemos efectuar antes de partir para que hagas tus cálculos:

1/ Quedar con los compañeros. Te aconsejo que quedéis por la zona del guardarropa pero teniendo en cuenta el número de stand.

2/ Dejar mochila en el guardarropas. Es larguísimo, te pasarás un rato buscando tu stand.

3/ Ir al lavabo. Muy a petar los encontré en la zona del guardarropas, así que toca hacer cola larga. En la parte de atrás de los cajones de salida suelen estar menos frecuentados.

4/ Hacer el calentamiento. Una buena zona es la parte final de los cajones de salida. 

5/ Entrar al cajón/box.

• Mucho ojo con esto: se entra desde detrás del todo lo que significa que te puede tocar dar una señora vuelta si el stand del guardarropa lo tenías en los jardines de las Delícias a la altura de la salida. Se tarda más que en otras carreras para llegar a él si partes de alguno de los tres primeros cajones.
• Los cajones son muy espaciosos. ninguna sensación de agobio, en algún caso hasta puedes trotar dentro. 
• Hay lavabos en el camino a los cajones de salida. Te sirven para el apretón de última hora.

¿Qué tal el guardarropas?

Muy bien, la verdad. Es como el de la Maratón de Valencia o la Bombers de la época Nike: una sucesión de stands ordenados por el número de dorsal. Eso sí, tienes que tener en cuenta, como ellos ya indican, que del guardarropas hasta los cajones de salida hay 500 metros de distancia (ve con antelación).

• Te va a tocar caminar unos metros hasta encontrar el tuyo (y depende cómo, dar una vuelta enorme desde allí hasta tu cajón de salida, así que ve con tiempo de sobra) pero ya te digo que vale la pena: cero colas a la hora de entregarlo y de recogerlo.
• Se usa la misma bolsa del corredor a modo de bolsa para el guardarropa, algo que me parece una solución realmente práctica.
• Ah, te la pueden revisar por motivos de seguridad. Keep Calm
• Hora límite para dejar la bolsa: 8.10

Sobre los GPS…

Os pongo mi caso: bastante fidedigno en los primeros 32 km y luego ya pasándolas canutas (por el paso por el parque de Maria Luisa y el callejeo estrecho final).

Que, por cierto, si tenéis aún dudas sobre la fiabilidad de los GPS respecto a la medida real y homologada de los circuitos, aquí tenéis una entrada suya muy ilustrativa.

Avituallamientos en carrera, ¿qué tal están?

Larguísimos, numerosos y muy bien servidos. Cada 2,5 km, estando el primero situado en km 4,7. Un total de 15. A mí es uno de los aspectos que más me gustaron de la carrera. Me repito con lo puesto en arriba, pero no está de más para que sepas qué te encontrarás:

• Avituallamiento cada 2,5 km aprox a partir del km 4,7. Un total de 15 (más el de meta).
• Todos a ambos lados de la calzada a excepción de…
  • Km 25,2: derecha
  • Km 32,7: derecha
• Los que están a ambos lados de la calzada suelen disponer todas las mesas de un lateral al principio y luego todas las mesas del otro bando. Así se evita que la gente se cruce y también frenazos y tapones.
• Todos se sirven en vaso. Aunque puede que el primero se dé en botella. 
• En todos los avituallamientos hay agua e isotónica. Y es justo a partir de media maratón que también se incluye sólido en la mayoría de ellos  (barritas, geles, fruta o gominolas dependiendo cada avituallamiento).
• Importante: a medida que va pasando el pelotón, el suelo de los avituallamientos suele estar cada vez más mojado y resbaladizo.

Consejo: deja pasar las primeras mesas y tendrás más espacio para ti.

¿Sigo a las liebres/prácticos ?

Te paso las que ahí con los siguientes tiempos de carrera:

• Liebres
  
  • 42k: 2h45 · 3h · 3h15 · 3h30 · 3h45 · 4h · 4h30 · 5h

A tener en cuenta:

• Pregúntales antes qué estrategia van a llevar… Porque según que plan tengan te sale más a cuenta seguirlas o montar tu propia barqueta. Creo que es una carrera para hacerla a ritmo de carrera y, en nuestro caso, pasar la media o clavado o un pelín más lento. A tener en cuenta.
• Están identificados con globos… Algo que encuentro un error porque, como sucedió en varios casos, es muy fácil que se te enreden o se escapen y adiós a las referencias para seguirlas si estás a una distancia de ellas. Considero los banderines como un método más fiable. 
• Si lo van a seguir lo mejor es buscarlos en el momento de la salida y pegarse ya ellos. La salida y los primeros kilómetros es muy ancha y suele ser plácida, así que ir con ellas desde el inicio no es tan estresante como en Barcelona o Valencia.
• Aun así -esto ya es cosecha propia; o sea NdR-, al inicio de la prueba alrededor de ellas se acumulan un montón de corredores, y es incómodo correr con poco espacio. Yo te aconsejo pegarte a la hora de salir -para que no se te escapen con el latiguillo típico de la salida- pero dejar unos metrillos en los primeros compases para tener un poco de espacio y comodidad. 

¿Lavabos?

Encontrarás por la zona de salida como durante la carrera.

• Salida: Tanto por donde están los guardarropas (aunque ahí se petan bastante) como ya dirigiéndote a tu cajón de salida.
• Carrera: avituallamientos del km 5 · 10 · 15 · 21 · 25 · 30 · 35· 40 y también en el km 32 (que servían para el acceso a los cajones de salida -estarán un poco hechos asco-). Suele montarse colas.

¿Asistencias médicas?

Antes, durante y después de la carrera. No se escatiman recursos y tendréis puestos de asistencia cada 5 km a lo largo del recorrido, además de en la salida y la zona de llegada (y, claro, todas las emergencias en el transcurso de la carrera).

Se encarga de toda la gestión el SAMU y en este artículo de 2019 (que me ha pasado Lluis Vila, ¡gracias!) podéis comprobar el trabajo que desempeñan.

¿Qué tal el avituallamiento de meta?

Cumple y poco más. Bolsa con agua, isotónica y fruta y luego tenías algunas mesas donde poder repetir y algunos productos de patrocinadores (que, me cuentan, alguno se agota antes de tiempo: la cerveza)

¿Qué hacer tras cruzar la meta?

Este fue mi plan:

• Celebras la victoria y te cuelgas tu merecida medalla.
• Vas tomando el avituallamiento que se da en diferentes puntos en la larguísima recta. l
• Que no se te olvide agradecer la labor de los voluntarios!!!
• Vas al guardarropa y por el camino animas a los corredores que pasan por el km 32. 
• Llamas a tus compañeros para saber dónde se encuentran y vas tirando al km 41 que creo que es un buen punto de referencia y ves pasar a los corredores y puedes animarlos.

FAQS ACOMPAÑANTES

¿Dónde me pueden ver los acompañantes?

Yo creo que hay tres puntos ideales. Gracias al nuevo diseño del circuito estrenado en 2019, ahora es mucho más fácil (y más agradecido) hacer el seguimiento de tus corredores si vienes de acompañante. Aquí te los indico (y lo puedes visualizar en el mapa de arriba donde los tienes marcados en rojo):

• Salida (km 0,5) y km 12. En los primeros metros de la carrera y cerrando el bucle de la Cartuja/ Triana. 
• Km 2,3, km 8 y km 14. Hay que caminar unos 500 metros de ida y de vuelta (cruzar el puente del Cristo de la Expiración), pero permite verlo pasar hasta en dos momentos del primer bucle y el inicio del 2º
• Km 22 y km 35. A 1,6 km del punto anterior (15 a 20 min caminando), los ves mediada la carrera y, si quieres, en el km 35. 
• Km 23 y km 26. A unos 900 m del punto anterior (7 a 10 min caminando), los ves mediada la carrera. 
• Km 34 y km 41. En el parque de Maria Luisa (yo incluso me acercaría a la plaza España, que es un paso muy bonito) y justo a dos rectas de llegar a meta (para dar el último aliento).

Y para ir sobre seguro, aquí tenéis los horarios de paso.

¿Cuál es el procedimiento para animar?

Pues sí, esto de la animación es todo un arte en el que algunos son capaces de demostrar su vena más inspirada. Algunos consejos para que llevéis a buen puerto vuestra misión:

• Pacta de antemano todos los lugares donde os vais a
  encontrar (sobre todo si tenéis el encargo de hacerles de avituallamiento) siempre siendo conscientes de que puede que en algunos falléis por causas externas.
• Guárdate alguna sorpresa para última hora, que él/ella no sea consciente hasta que lo vea en directo. Eso siempre es un subidón del ánimo.
• Cualquiera puede ser animador, sólo hace falta ganas de disfrutar de un día irrepetible y empatía con aquello que se quiere apoyar. Así que si encima te empapas de la psicología de los que bailan el asfalto, sus dudas y temores, seguro que encontrarás el grito/enunciado/slogan adecuado a cada momento de la prueba.
• Precaución amigo animador: Cruzar la calle es un arte y un desafío que se puede tornar en un nido de insultos, reproches y empujones si no estamos atentos. Así que antes de dar el paso pregúntate:

1. • ¿Tienes la necesidad de cruzar?
   • ¿Te has parado a mirar si hay algún medio alternativo que te permita no tener que cruzar la calle invadiendo el recorrido?
   • ¿Has mirado si hay algún voluntario o guardia urbano cerca de tu posición que esté regulando el paso de los viandantes?
   • ¿Te estás fijando en cuando es el momento correcto de cruzar sin molestar a ninguno de los corredores?
   • ¿Sí? ¡Ahora!

• Animar no desgasta (bueno, si chillas mucho quizá al día siguiente estés afectado por una afonía; dichosa afonía, por cierto), así que no escatimes energías y personalices sólo en los tuyos tus elogios. Esto no es un Barça- Madrid, en las carreras populares el objetivo no es machacar al contrario porque aquí no existe el rival sino el compañero de fatigas.
• Pancartas. Sé que somos una generación que ha sido duramente golpeada por el concepto ART ATTACK, pero hay algunas tipografías y colores que a los corredores nos resulta difícilmente interpretables cuando se comienza a acumular el cansancio. Apúntate esta ecuación: a más kilómetros, más grados de miopía. Frases cortas, concisas y llenas de contenido, chicha y emoción (la síntesis es tu amiga), y colores contrapuestos (claro, oscuro) entre fondo y letra. Algunas veces incluso una imagen es más motivadora que una frase.
• Cada corredor es un mundo y cada cual corre a su manera. Que tenga una forma diferente de pisar, dar zancadas, mover la cabeza, bracear o respirar no lo convierte en raro sino en único. Lo digo porque algunas posturas pueden parecer muy cómicas para el que no está habituado al arte de pasarlas canutas en pantalón corto y yo sólo te voy a poner un ejemplo para desmentirlo: mira a la gran Paula Radcliffe (de mayor quiero ser como ella).
• Cítales por su nombre. No te olvides que corre más gente, adóptalos por sus apodos. Fíjate en los dorsales de los corredores, si personalizas tu mensaje de apoyo al nombre que viene impreso el resultado es el doble de efectivo para el que lo recibe. Es un chute de energía y motivación  inigualable que alguien que no conoces… confíe en ti.
• Mensajes y estilo.  Se que los corredores pecamos de quisquillosos pero se agradecen mucho más los mensajes en clave positiva que los retadores. No tengo la necesidad de saber donde están los límites (de mi paciencia), prefiero que me digas que vale mucho la pena lo que estoy haciendo, llegue antes o después.
• Citas que hunden. Y sí, existe un catálogo de frases que no deberías soltar a un corredor en los momentos críticos, pero esto viene explicado mil veces mejor en el, muy lamentablemente, difunto blog de Sosaku Runner. Así que os paso el link directamente para que podáis disfrutarlo.

Porque animar ya te digo que es una experiencia que llena tanto como correr, ves pasar miles de historias con patas martirizadas y tú aportas tu granito de arena en cada una de ellas. Aquí te lo explico:

VENTE A ANIMAR AL ÚLTIMO KM

Vente a animar al último kilómetro

¿Cómo puedes ayudar en caso de emergencia?

No es del agrado de nadie pero son imágenes que se repiten cada año en un maratón, y más ahora que somos un porrón corriendo: gente que llega tan extenuada que al final acaba arrastrándose hasta meta o, directamente, derrumbándose. Así que te toca a ti, acompañante, el poner tu la cabeza fría que en ese momento nos hace falta a algunos corredores.

• Yendo a buscar a las asistencias más próximas que encuentres si ves que su estado es realmente preocupante. Si sois dos, que uno se quede con el corredor y el otro se movilice.
• Llevando el móvil para llamar a esas asistencias o al 112.
• Llevando una botella de agua encima por si necesita bajar la temperatura (echarle un poco en el cuello y las muñecas mientras esperas a las asistencias).
• A los que se han derrumbado NO LOS ANIMES a seguir, aunque insistan si recuperan algo el conocimiento. Maratones hay muchas y seguidas, vidas solo una; a veces los corredores no somos consciente de ello y nos empecinamos a seguir sin pensar en las consecuencias: lo primero es la salud y la gente que te rodea. Por eso es necesario que alguien con la mente fría nos lo haga saber.

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Blogmaldito es un blog con filosofía ‘Non Profit’. ¿Qué significa esto? Que tengo como principio que todos los contenidos son tuyos a condición de que no hagas un uso comercial e interesado de ellos. Lo que hago lo hago como hobby y desde una perspectiva de corredor popular para el resto de corredores y amigos que me encuentro en las carreras. Justo por eso, ni puedo ni quiero ganar dinero con esto de correr. No acepto invitaciones, ni regalos. No estoy en venta. Para mí ya es un regalo que alguien se moleste en sacar un poco de tiempo al leerme y hablar de esta locura de flipados haciendo el cabra por las calles y las montañas.

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