De Barcelona (la original) a Sant Cugat, de Sant Cugat a Badalona… Y esperando que en su tercer emplazamiento la Sant Silvestre acabe encontrando esa estabilidad en cuanto a participación y también financiera (principal motivo de este último traslado; las primeras maletas se hicieron por desavenencias con el consistorio de la capital catalana) que bien merece una prueba icónica de final de año que este año presenta además tras novedades como el de la fecha (se adelanta un par de días respecto a la clásica de 31 de diciembre), horario (será matinal en lugar de vespertina), alianzas organizativas y de patrocinadores…

… Y también con un circuito que es nuevo para la prueba pero ya conocido para los de la ciudad (el mismo de el de la Global Energy Race y similar el de otras muchas carreras de la ciudad). Recorridos de 5 y 10 km rápidos y fáciles que tanto sirve para pasar la mañana trotando por las calles de Badalona como exigiéndote buscando marca. Aquí te desentraño todos sus secretos.

Gracias a JJ Vico, Pako Pota, Carlos Sánchez y Ariadna Clayton varías de las fotos y vídeos que ilustran esta entrada. Y a Miriam y Jéssica de Zona Vip Events por la ayuda e información facilitada.

• Lugar: Badalona
• Horario: Domingo, 29 de diciembre
  • 5k: 8.45
  • 10k: 9.15
  • Infantiles: 10.45
• Distancia: 5 y 10 km (homologados)
• ¿Para Marca?  Sí
• Recorrido
• Reglamento
• Categorías y premiación
• Avituallamientos: Km 5 (agua) y Meta (agua, isotónica)
• Cajones: Tres cajones de salida (sub40′ – sub50′ – >50′).
• Puntúa:
  • Lliga Championchip (doble, el 10k)
  • Challenge FCat 10k
• Liebres (10k): 40′ · 45′ · 50′
• Avituallamientos: Km 5 (agua -el 10k-) y meta (agua y Aquarius)
• Extras: Guardarropa. Billete RENFE. Concurso disfraces. Parking.

Briconsejos

¿Marca? Yo creo que sí (ojo al viento)

El recorrido de la Sant Silvestre Badalona no es otra cosa que el de la Global Energy Race pero recién homologado, así que ahora ya no cabe duda de que cumple con la distancia.

Y eso significa que mantiene las señas de identidad de los que se celebran en Badalona: rápido, muy llano y donde las principales dificultades están en unos pocos repechos bastante cortos donde toca regular un poco el ritmo y un giro de 180º que frena en seco un instante.

Ideal para buscar marca aunque tienes sus peros: la salida es algo estrecha y complicada por la existencia de mobiliario urbano, la veleidad del viento, el giro de 180º (en el caso del 10k) y esos repechos.

¿Estrategia? Circuito ideal para ir a ritmo de carrera y saber moderarse en las pequeñas rampas

No tiene mucho misterio. Aquí te explico el 10k:

• Primeros 800 m para, con cierta precaución, ir situándose en nuestra ubicación natural dentro del pelotón. BUSCAR RITMO + PRECAUCIÓN
• Ritmo fijo adaptándose a los suaves variaciones en el desnivel hasta el km 7,8. RITMO DE CARRERA
• … Pero sabiendo regular en los repechos duros y cortos de la jornada: km 3,5 (puente) y km 7,1 y 7,7 (los del paso por el túnel de la Riera Canyadó). REGULAR
• Hasta meta: últimos dos km para ir acelerando el ritmo. GAS

Y aquí te resumo el 5k (que no varía apenas):

• Primeros 600 m para, con cierta precaución, ir situándose en nuestra ubicación natural dentro del pelotón (ojo, que no hay cajones de salida). BUSCAR RITMO + PRECAUCIÓN
• Ritmo fijo adaptándose a los suaves variaciones en el desnivel hasta el km 4,3. RITMO DE CARRERA
• … Pero sabiendo regular en los repechos duros y cortos de la jornada: km 2,1 (puente) y km 4,1 (el de carrer Mar Mediterrànea). REGULAR
• Hasta meta: últimos 700 m para ir acelerando el ritmo. GAS

Claves del circuito

1/ Las pruebas son independientes y tienen horarios distintos. No coinciden entre ellas  (bueno, casi… Creo que los primeros del 5k puede que pillen a los últimos del 10k) y eso permitirá evitar colas largas en el avituallamiento de meta).

• 5k: 8.45
• 10k: 09.15
• Infantil: 10.45

2/ Circuitos rápidos y poco exigentes con algunos repechos cortos y algún giro cerrado. Se dejan correr mucho.

3/ En los laterales del circuito hay bastante mobiliario urbano (farolas, papeleras y bancos) justo cuando comenzamos la carrera.

4/ La salida es complicada a causa del mobiliario y ser estrecha al tener que partirse en dos. Ya que también es recta de llega y con las diferentes pruebas en acción hay que dejar espacio para que transcurran sin mezclarse.

5/ En el Port (a partir del km 1,7 aprox. en el 10k y km 1 aprox. en el 5k) tenemos un peaje de entrada y salida que divide la calzada (la barrera estará subida; tranquilo, no vas a pagar más de lo que te toca) con sus correspondientes badenes en el asfalto.

6/ Para volver al passeig Marítim  pasamos por debajo de las vías del tren (km 7 en el 10k y km 4,1 en el 5k). En el caso del 10k el techo del túnel es bajo y las liebres ahí tienen algún problemilla con la banderola al pasar.

7/ (10k) Giro cerrado sobre el km 7,4. El típico de 180º que sirve para cuadrar la distancia y es de esos que te frenan en seco. Está situado en el extremo norte del paseo marítimo.

8/ (10k) Badenes y algún pilón en el passeig Marítim ya recorriendo los dos últimos km.

9/ (5 y 10k) Ojo a los carteles de puntos kilométricos según la distancia que corras. Has de tener en cuenta que los circuitos de 5k y 10k no son completamente iguales, ya desde el primer kilómetro presentan diferencias. Basándonos en la Global Energy Race creo que tendremos seguro colocados los carteles del 10k pero tengo dudas de que se haga lo mismo con los del 5k.

10/ (5 y 10k) Y el viento condiciona. Especialmente en la zona más marítima del circuito. Ahí toca adaptarse según en qué dirección sople.

Aquí tienes un vídeo de los amigos Pako Pota y Teresa Videllet de la Bimbo Global Energy Race  de este años (el circuito es el mismo que el de la Sant Silvestre Badalona) para que te hagas más o menos una idea de lo que te vas a encontrar el día de la carrera.

_

Dudas rápidas y lógicas

¿Cómo llegar?

Metro, Renfe y Trambesòs. Hay diferentes opciones que te dejan cerca de la zona de salida; eso sí, todas te obligan a hacer un poco de caminata.

• Metro.
  • L2, Pep Ventura.
• Renfe:
  • R1, Badalona
• TramBesòs.
  • T5. Gorg

En caso de que vengas con Rodalies de RENFE, que sepas que tienes billete gratuito descargándote este cupón.

Si vienes en coche, indican que hay parking gratuito en el Port. Otras opciones son la zona del Gorg y el polígono que hay detrás del Port de Marina, desde allí tienes 15-20 minutos de caminata. Gracias a David López por el aviso.

¿Recoger el dorsal?

En el Port de Badalona. La misma ubicación de la Global Energy Race.

Port de Badalona (zona restauració)

• Sábado: de 10.00 a 20.00
• Domingo: a partir de las 7.00

¿Guardarropas, duchas y vestuarios?

Guardarropas en la misma zona de salida. De las duchas y vestuario no tengo constancia y no creo que hayan. El guardarropas, dependiendo la distancia y la hora a la que llegues (especialmente cuando se recogen en el 10k) se forman colas.

¿Cajones de salida?

Tres cajones para unos 2.500 corredores. Bien, aceptable si los tiempos requeridos hacen que se repartan de forma equitativa. Es probabluego se abra un poco más el primero para adelgazar los posteriores. La gente del cajón 2 (amarillo) que vayáis por sub40 y los del cajón 3 (azul) que busquéis rebajar los 50 minutos deberéis llegar con un poco de antelación para colocaros lo más adelante posible.

¿Liebres?

Liebres exclusivas para el 10k. En la distancia corta de 5km no tendremos este servicio.

• LIEBRES 10k: 40′ · 45′ · 55′

¿Circuito homologado?

Lo está. Hace pocas semanas se homologó los recorridos, tanto el de 5 km como el de 10. Es una homologación que también servirá para la Global Energy Race de septiembre.

Puntúa para…

• Lliga Championchip (doble, el 10k)
• Challenge FCat 10k

¿Qué tal el avituallamiento de carrera?

Es líquido de agua. Lo más probable es que se de a un lado de la calzada en algún tramo del carrer Indústria (sobre el km 5).

¿Y el de final de carrera?

Es esencialmente de líquido. Agua, isotónica/refresco.

¿Algo más?

• ¿Sabes que hay concurso de disfraces y que encima dan premios para el más original? Pues si no tienes ambición de exprimirte el último día del año (que aún nos queda las uvas, el convite, salir de juerga y acabar demacradísimos regenerando fuerzas a base de churros) puedes participar tomando lo más estrafalario que haya en el fondo del armario.
• ¿Que piensas competir? Pantalón corto y manga corta. Aunque estemos en diciembre invernal las temperaturas son más propias de un octubre suave, al poco que corras ya entrarás en calor (y más con 2.000 personas alrededor). Pero llévate muda extra y abrigo para después de la carrera, que habrá caído la noche y si no nos tapamos bien nos arriesgamos a comenzar el año con un buen trancazo.
• Tendrás fotos de la mano de JJ Vico. O sea, de las buenas. Y, probablemente, también de los colegas que nos acerquemos por allí a captaros con la cámara (Carlos Sánchez, Pako Pota, Ariadna Clayton…).

___

Recorrido (10k)

Verde: Llanos y bajadas
Ambar: Repechos cortos, tramos que hay que ir con ojo.

_

A imagen y semejanza del de la BDN Running o la Maratest (son al 80% iguales) pero en sentido contrario. Muy rápido, solo tiene un par de cuestas cortas que rompen el ritmo pero no deberían dejarte tocado.

1/ SALIDA y primeros metros 

Hasta km 1,7

Hay espacio para correr pero habrá que estar atento al mobiliario urbano (bancos, farolas y papeleras) que están situados en los laterales de este inicio de carrera por la zona peatonal del paseo marítimo (y, en el caso que llueva –gracias a Xavi SL por el aviso– ojo con los resbalones). Para ir buscando ritmo sin dejar de estar al tanto de no tropezarse. Cuando tomemos el camino al port (desde el km 0,8) todo es mucho más fácil aunque el ancho de la calzada no es destacable.

2/ PORT Y PONT DE SANT LLUC

Km 1,7 a 3,9

La única dificultad que existe en el Port está en sus accesos (hay que ir con ojo que la calzada se divide en dos por el peaje) pero que es totalmente llano salvo la corta rampa de salida. Aquí ya deberíamos tener marcado nuestro ritmo de carrera.

El gran repecho de la jornada está situado en el puente que cruza las vías de tren desde el barrio de La Mora y es corto (no llega a 200 metros) pero intenso.  Aquí sale a cuenta regular el ritmo, luego podemos recuperar en la bajada que le sucede. Y antes, en el carrer de la Mar Negra, hay un falso llano de poco desnivel que no debería hacerte bajar el ritmo.

3/ GORG Y PROGRÉS

Km 3,9 a 6

Tras un breve paso por el polígono de los chinos nos toca callejear por un perfil prácticamente llano y que al paso de los metros se irá tapando del viento al estrecharse las calles a medida que nos acerquemos al centro.  Zona muy tranquila para ir a ritmo de carrera.

4/ SANTA MADRONA

Km 6 a 7

El precioso paseo del centro de Badalona es una zona peatonal perfectamente corrible (eso sí, hay que ir con cuidado con el mobiliario urbano y las terrazas de los bares si vamos en los laterales de una gran grupeta) Tramo favorable con un inicio en suave descenso para luego entrar en una zona peatonal (ojo al suelo resbaladizo si llueve) más estrecha y llana realmente bonita. Aquí se puede rascar algo de tiempo si nos encontramos frescos.

5/ BUCLE DEL PASSEIG MARÍTIM

Km 7 a 8

Aquí tenemos un kilómetro complicado con dos giros muy cerrados (180º) y dos repechos cortos de subida que sortear. Es el típico kilómetro donde se pierde algo de tiempo. así que ya va bien asumirlo de buenas a primeras.

6/ PASSEIG MARÍTIM

Km 8 a 9,2

Salvado ese bucle y dejando atrás el último repecho de la jornada tenemos algom más de un kilómetro rectilíneo que combina asfalto y zona peatonal (ojo con los badenes y pilones y, de nuevo, con el suelo resbaladizo si llueve) para ya ponerse un ritmo rápido definitivo.

7/ A META: PLATJA DEL PONT DEL PETROLI

Km 9,2 a META

Nos toca deshacer los primeros 800 metros de carrera que son los que nos llevaran hasta la meta. El olor a Anís del Mono te servirá como aviso: a partir de aquí hay que dar todo ya que solo nos queda 700 metros hasta meta. Eso sí, el viento puede tocarte la moral si atiza de cara.

___

Recorrido (5k)

Verde: Llanos y bajadas
Ambar: Repechos cortos, tramos que hay que ir con ojo.

_

A imagen y semejanza del de la BDN Running o la Maratest (son al 80% iguales) pero en sentido contrario. Muy rápido, solo tiene un par de cuestas cortas que rompen el ritmo pero no deberían dejarte tocado.

1/ SALIDA y primeros metros 

Hasta km 1,2

Hay espacio para correr pero habrá que estar atento al mobiliario urbano (bancos, farolas y papeleras) que están situados en los laterales de este inicio de carrera por la zona peatonal del paseo marítimo (y, en el caso que llueva –gracias a Xavi SL por el aviso– ojo con los resbalones). Para ir buscando ritmo sin dejar de estar al tanto de no tropezarse. Cuando tomemos el camino al port todo es mucho más fácil.

2/ PORT Y PUENTE

Km 1,2 a 2,5

La única dificultad que existe en el Port está en sus accesos (hay que ir con ojo que la calzada se divide en dos por el peaje) pero que es totalmente llano salvo la corta rampa de salida. Aquí ya deberíamos tener marcado nuestro ritmo de carrera.

El gran repecho de la jornada está situado en el puente que cruza las vías de tren y es corto (no llega a 200 metros) pero intenso. Aquí sale a cuenta regular el ritmo, luego podemos recuperar en la bajada que le sucede.

3/ GORG Y PROGRÉs

Km 2,5 a 4

Tras un breve paso por el polígono de los chinos nos toca callejear por un perfil prácticamente llano y que al paso de los metros se irá tapando del viento al estrecharse las calles a medida que nos acerquemos al centro.  Zona muy tranquila para ir a ritmo de carrera.

4/ A META: PLATJA DEL PONT DEL PETROLI

Km 4 a META

Hay que pasar por debajo de las vías del tren y superar un corto repecho (de esos de apretar los dientes si vamos fuertes y de aflojar si vamos algo más justos de fuerza). Y entonces ya solo nos queda afrontar los últimos 700 metros de carrera que son los que nos llevarán hasta la meta. El olor a Anís del Mono te servirá como aviso: a partir de aquí hay que dar todo ya que solo nos queda 700 metros hasta meta. Eso sí, el viento puede tocarte la moral si atiza de cara.