Consejos exprés: Sansi Bellaterra

Mitad asfaltera, mitad pista, todo repecho. La Sansi Bellaterra es una carrera con un circuito bonito, exigente y lleno de sorpresas que no te deja en ningún momento caer en la monotonía. Como en 2017 volvemos a contar con dos pruebas: el ya conocido 5k (una vuelta al circuito) y el 10 km (que significa dar dos vueltas). Antes de que se me eche el tiempo encima vamos a desentrañar sus secretos.

FOTOS DE PAKO POTA

Álbum de fotos

FOTOS DE CARLOS SÁNCHEZ

Álbum 1: Salida y Km 4
Álbum 2: Km 4/9
Álbum 3: Km 4/9

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Gracias a Claudia RoaJJ Vico y Pako Pota por las fotos que ilustran el post. 

  • Lugar: Bellaterra (Vallès Occidental)
  • Fecha y hora: Miércoles, 11 de septiembre (10.00)
  • Distancia: 5 y 10 km (no homologados)
  • Tipo: Mixta (60% asfalto · 40% tierra)
  • ¿Para Marca?  No (perfil exigente)
  • Recorrido
  • Reglamento
  • Puntúa Lliga Championchip (10k, simple)
  • Cajones de salida: sí
  • Liebres: 40′ · 45′ · 50′ · 55′  · 60′
  • Avituallamientos:
    • Km  5 / km 7* (este en caso de que haga calor): agua
    • Meta: agua, iso, zumo y galletas saladas
  • Recogida dorsal:
    • Miércoles 11: 7.00 a 9.15 (al lado de la salida)
  • Extras: Guardarropas, wc.

Estrategia: Guarda hasta la rotonda de Bellaterra

Claro perfil rompepiernas donde es importante no pasarse nunca con el ritmo, muy especialmente si te has apuntado al 10k. Aquí el que triunfa es el que ha sabido guardar un punto para el hachazo final.

1/ Primera parte asfaltera ya con desniveles. Sube y baja (más lo primero que lo segundo) donde encontraremos el primer gran repecho. SALIR TRANQUILO

2/ Del km 1 al 3 es el tramo de pista de tierra con una primera parte en bajada muy rápida y una segunda con algo más de desnivel y faso llano. Se corre bastante bien pero no hay que pasarse con el ritmo. Ah, este año hay unas obras del km 1,8 al 2,1 que lo condicionan un poco (tomar un desvío por una serie de zigzags y desniveles; gracias a Jesús Díaz Bellón por el aviso).  ADAPTAR RITMO

3/ Del km 3 al 3,3 (y lo puedes alargar hasta el 3,7 que es un pestoso falso llano) te encuentras el segundo gran hueso de la jornada, una subida dura y constante hasta la rotonda de entrada a Bellaterra que además se alarga unos 300 metros más con un desnivel mucho más mesurado ya dentro del pueblo. REGULAR

4/ Lo que sigue ya es más favorable, una sucesión de bajadas con un falso llano y un repecho corto que sortear antes del picado descenso final hasta meta. ADAPTAR RITMO + ACELERAR

El recorrido 

Rojo: Dificultad alta (subidas exigentes)
Ambar: Dificultad media (subidas moderadas, zonas de ir con precaución).
Verde: Dificultad baja (llanos, suaves subidas o bajadas fáciles)

_

Circuito, para mí muy divertido, de continuos subes y bajas en el que juega un papel determinante la estrategia y saber en cada momento cual es el ritmo óptimo que hay que primar.  Tenéis a vuestra disposición la fisonomía histórica del recorrido de la mano de Miquel Pucurull.

 

1/ SALIDA Y PRIMEROS METROS

Salida a km 0,4

Salida placida y en bajada, y eso es genial pero también una trampa porque en este caso no hay que acelerarse más de la cuenta para evitar sufrir  en las cuestas que se avecinan. Con el freno de mano puesto, que los repechos ya pondrán a cada uno en su sitio.

 

2/ CARRETERA DE BELLATERRA

Km 0,4 a 1,2

Primera cuesta de consideración. En la primera vuelta apenas se nota pero ya te digo que si te has apuntado al 10k en la segunda vuelta te parecerá un muro de los que te hacen arder las piernas. Nada, es solo ponerse un ritmo cómodo y evitar siempre el punto de agonía. Superado ese repecho nos queda algunos falsos llanos y antes entrar en la via verda es incluso bajada.

 

3/ LA VIA VERDA

Km 1,2 a 3

Yo la divido en tres tramos:

  1. Hasta la rotonda de la UAB (km 1,2 a 1,8). Muy rápido y casi siempre picando para abajo. Se corre mucho pero no hay que cebarse.
  2. Hasta el puente de la vía del tren (km 1,8 a 2,1). Me comenta Jesús Díaz Bellón (¡muchas gracias!) que este año este tramo está condicionado por unas obras y seguramente tocará tomar un camino alternativo de zigzags y algún desnivel. Así que mejor bajamos un punto el ritmo.
  3. Hasta la carretera de Bellaterra (km 2,1 a 3). El tramo más largo y rectilíneo, un falso llano por pista ancha y en perfectas condiciones que te permite mantener un ritmo constante.

4/ REPECHO A LA ROTONDA BELLATERRA

Km 3 a 3,3

Saldremos de la Via Verda adentrándonos en un aparcamiento que ya pica para arriba para conectar con la carretera de Bellaterra y ahí tener el quizá desnivel más duro de la carrera que nos deja en la puerta de entrada a la localidad. No queda otra que regular el paso.

5/ TRAMPEANDO DENTRO DEL PUEBLO

Km 3,3 a 4,4

Entramos en Bellaterra y el inicio es un falso llano en el que se puede llevar un ritmo constante. Luego bajamos para encontrarnos con otro falso llano, unos metros más tranquilos y un corto repecho. Como te habrás dado cuenta, no te aburres. Se puede ir rápido pero no hay que pasarse con el ritmo en ningún momento, pero en la segunda vuelta (o en el 5k), sí que puedes dar un punto más de caña a las piernas.

 

6/ BAJANDO A META

Km 4,4 a 5

Descenso meteórico hasta la estación dels Ferrocarrils (que es donde está la meta; si haces el 10k girarás un poco antes para volver a  darte otro palizón que tú has escogido voluntariamente) que se baja volando pero que en el 10k te recomiendo que en la primera vuelta te dejes llevar.

 

2 Respuestas a “Consejos exprés: Sansi Bellaterra

  1. Jesús Díaz BellónJesús

    Hola David,
    No se puede describir mejor el trazado, felicidades!
    Solo comento una cosa por si puede interesar a alguien. Y es que pasé por la Via Verda este último sabado, y vi que en el tramo que tú describes entre puente UAB y puente de la vía del tren (km. 1,8 hasta km. 2,1), estaban trabajando unas excavadoras, y tuve que hacer un itinerario alternativo (bien señalizado por los operarios), que tiene bastante zig-zag y desniveles, Son solo unos 300 metros, e ignoro si la cursa pasará por allí o por el camino de siempre.
    Saludos.

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    • Muchas gracias, Jesús, por el inciso. Hace ya un tiempo que no he podido pasarme por allí y desconocía esas obras… Veremos qué hacen, aunque sabiendo que es una prueba en que clavar la distancia no es tan importante (no está homologada) supongo que tirarán por la zona de obras (perdón, me refiero por dónde tú dices).

      Un saludo

      Me gusta

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