Repasemos: Cursa RACC, Mou-te per l’Esclerosi Múltiple… y desde hace un par de años la de los hermanos Márquez (que este año correrán ambos el 10k): la Allianz Night Run , que es la que suele dar carpetazo a la temporada de asfalto. El Circuit se ha confirmado como un lugar ideal para montar una carrera popular, y es que eso de emular a las MotoGP yendo 300 km/h más lentos (pero la misma sensación de velocidad, oye) ha cuajado entre los corredores.

Aquí os paso a explicar, el sinuoso recorrido del Circuit de Catalunya (vaya rampitas), posibles estrategias de carrera, cómo afrontarla… y algunos consejos más.

Gracias a Jésica de Zona Vip Events y JJ Vico por la información y fotos para completar esta entrada 

• Lugar: Circuit de Montmeló (Vallès Oriental).
• Fecha: Viernes, 26 de julio (5k: 20.30; 10k: 20.35).
• Tipo: Asfalto.
• Distancia:  5k y 10k (homologados).
• Circuito
• Reglamento
• Obsequio: Camiseta.
• Liebres:
  • 5k: 25′ · 30′ 
  • 10k: 40′ · 45′ · 50′
• Avituallamiento:
  • Carrera: 1 liquido en carrera
  • Meta: líquido y sólido (pasta Party)
• Puntúa: Lliga ChampionChip (el 10k: doble).
• Tiempo máximo: 1h30′
• Recogida dorsal: 17.30 a 19.30 en el mismo Circuit.
• Extras: Guardarropa, vestuarios y duchas. Pasta Party y música en directo. Billete de RENFE gratuito (40 min caminando desde estación de Montmeló). Parking gratuito. Actividades infantiles (coste: 5€).

¿Marca? Ni el sitio ni el día

Circuito anchísimo, que se deja correr desde el inicio, con una bajada final para hacerla a tope… Te estás relamiendo, ¿a que sí? Pues siento decirte que solo te he contado la parte positiva: 1/ aquí las MotoGP y la Fòrmula 1 vuelan pero en el caso de los corredores… es la antítesis de lo que imaginas como un circuito ya que está lleno de repechos tanto dentro como fuera del circuito; 2/ hay varios giros de 180º que te frenan en seco; y 3/ el 10k tiene un repecho en el km4 que te deja bien a las claras que aquí no. Y sobre las cuestas: en la mayoría de casos te hace perder un tiempo imposible de enjugar en las bajadas.

Es un circuito más de batirse a uno mismo cada año que de buscar mejorar tu mejor marca en 5k o 10k.

¿Estrategia 5k y 10k? De la salida a la meta: adaptar el ritmo a cada desnivel

Como podéis comprobar el perfil de carrera es más que entretenido, tanto en su versión corta como en la larga de 10 km. No queda otra que ir modulando el ritmo a medida que se van presentando cada dificultad: regular en las subidas, dejarse llevar en las bajadas, a ritmo en el poco tramo llano que hay  y, bueno, puedes ir a tope en la última bajada que además se presta a ello.

Aquí te disecciono el 10k:

• De la salida al km 1,4 es favorable: Casi siempre en bajada, especialmente ya saliendo del Circuit. RÁPIDO SIN FORZAR
• Del km 1,4 al 9 es un constante sube y baja. Por dentro del Circuit, los repechos son largos que te llevan al punto de agonía si te pasas de ritmo; por suerte tendrás tramos favorables igual de largos que te permitirán recuperar el resuello. ADAPTAR RITMO
• Del km 9,3 a META en bajada y llano. Más picada al inicio que al final pero donde ya puedes dar el todo por el todo. A TOPE

Yo me tomaría parte de la primera vuelta (sobre el km 4,3, hasta que volvamos a conectar con la curva Sabadell que es la que baja a la larga recta) con algo más de calma, yendo con una marcha menos de lo que tocaría. Esa reserva nos irá genial para encarar mejor la segunda parte de la carrera.

Y aquí te detallo el 5k:

• De la salida al km 1,1 es favorable: Comienza bajando y luego llanea. RÁPIDO SIN FORZAR
• Del km 1,1 al 4,3 es un constante sube y baja. Por dentro del Circuit, los repechos son largos que te llevan al punto de agonía si te pasas de ritmo; por suerte tendrás tramos favorables igual de largos que te permitirán recuperar el resuello. ADAPTAR RITMO
• Del km 4,3 a META en bajada y llano. Más picada al inicio que al final pero donde ya puedes dar el todo por el todo. A TOPE

Algunas claves

1/ Salidas espaciadas en el tiempo (el 5k y 10k no coinciden). El motvo obedece a mirar de entorpecerse lo menos posible ambas pruebas (ya que salen de diferentes puntos), aunque muy probablemente los rápidos del 10k acaben pillando a los más rezagados del 5k a partir del km 3.

• 5k: salida a las 20.00
• 10k: salida a las 20.05

2/ Circuitos de 5k y 10k.

• 5k: 1 vuelta (y un poco más: 372, m) al Circuit
• 10k: 2 vueltas (y un poco más: 744 m) al Circuit

3/ Salida en diferentes puntos

• Salida 5k: Inicio recta de meta.
• Salida 1ok: Inicio Curva Banc Sabadell.

4/ … Pero la misma meta para ambas pruebas.

• Meta en la zona de boxes de la recta principal.

5/ Recorrido anchísimo. Ninguna molestia para correr cómodo desde el inicio de la carrera y hasta que cruces meta. 

6/ No hay cajones de salida. Ya que el ancho de la calzad permite unos primeros metros muy fluidos. eso sí, si eres de los de cabeza, mejor que te sitúes en la primera línea.

7/ Liebres de diferentes para el 5k y 10k. Que aquí, si se conocen el circuito y saben actuar en consecuencia, pueden ser de mucha ayuda.

• LIEBRES 5k: 25′ · 30′ 
• LIEBRES 10k: 40′ · 45′ · 50′

Consejillo: pregúntale antes de salir qué estrategia piensa llevar para evitar sustos.

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El recorrido (10k)

Ambar: Dificultad media (subidas cortas o de poco desnivel).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

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1/ PRIMEROS METROS (Y cierre 1ª VUELTA)

1ª VUELTA: Hasta el km 0,4 / Km 4,1 a 5

Salida anchísima (no podía ser menos, que estamos en el templo del motor) y encima en bajada que te permitirá correr rápido ya desde el inicio. Pero, ojo, es mejor no envalentonarse y sencillamente buscar un ritmo fluido pero cómodo. Además el terreno cada vez va llaneando más y es necesario ir con la sensación de que no estás forzando.

Al final de la primera vuelta, justo tras superar la tercera cuesta, nos volveremos a encontrar con esta bajada (y repetiremos al final de la carrera, te la vas a saber de memoria). En este segundo paso tampoco hay que forzar, mejor dejarse llevar.

2/ LA RECTA

1ª VUELTA: Km 0,4 a 1,4
2ª VUELTA: Km 5 a 6

El terreno cada vez va llaneando más y es necesario ir con la sensación de que no estás forzando. Así que aquí toca domar las piernas y la cabeza para no pasarse de ambicioso, que en nada vienen los repechos.

3/ LA PRIMERA CUESTA DEL CIRCUIT

1ª VUELTA: Km 1,4 a 2,3
2ª VUELTA: Km 6 a 6,9

Nos toca una  larga subida (800 metros) que va de la Curva ELF a la Repsol, aquí ya se nota que este circuito está hecho para motores artificales y no el del molinillo de nuestras piernas. Toca regular.

4/ LA SEGUNDA CUESTA DEL CIRCUIT

1ª VUELTA: Km  2,3 a 3,3
2ª VUELTA: Km 6,9 a 7,9

Pero antes que nada, disfrutemos de los 900 metros de bajada que tenemos antes de afrontar la dura cuesta que va de la curva 7 a la Campsa; ahí podemos dejar que nos lleven las piernas. El repecho que nos toca afrontar ahora es más corto que el anterior (unos 400 metros) pero bastante más duro. Bajamos una marcha y nos ponemos un ritmo cómodo.

5/ LA tercera CUESTA DEL CIRCUIT

1ª VUELTA: Km  3,3 a 4,4
2ª VUELTA: Km 7,9 a 8,9

Otro tramo de relax, el de la larga recta que va de la curva Campsa a la curva La Caixa y que yo me tomaría sin forzar la máquina más de lo necesario, y ya nos toca afrontar el último repecho de la jornada: otros 400 metros duros y agónicos que además tiene el punto de que vas viendo el final desde que lo comienzas porque es en continuo curveo. Aguantamos sin enfrascarnos en batalla, que luego ya daremos cuenta de lo que somos capaces.

6/ BAJANDO A META

2ª VUELTA: Km 8,9 a 10

Desde la curva Banc Sabadell (esa que ha hecho de salida, cierre de la primera vuelta y ahora finiquita la carrera) a meta nos queda algo más de un kilómetro metros… Y vaya metros, ahora sí, más estupendos para dar rienda suelta a nuestras piernas. Comienza bajando fuerte y luego la pendiente se va suavizando. Yo no me lo pensaría dos veces, comenzaría desde el principio a ir rápido de forma progresiva (a no ser que hayas llegado al final del repecho anterior algo justo, entonces es mejor que esos primeros metros vayas más tranquilo y recuperes el resuello), y ya cuando el desnivel apenas se nota miraría de aguantar el ritmo hasta meta.

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El recorrido (5k)

Ambar: Dificultad media (subidas cortas o de poco desnivel).
Verde: Dificultad baja (llanos o bajadas)

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1/ PRIMEROS METROS

5k: Hasta el km 1,1

Salida anchísima (no podía ser menos, que estamos en el templo del motor) y encima en bajada que te permitirá correr rápido ya desde el inicio. Pero, ojo, es mejor no envalentonarse y sencillamente buscar un ritmo fluido pero cómodo. Además el terreno cada vez va llaneando más y es necesario ir con la sensación de que no estás forzando.

2/ LA PRIMERA CUESTA DEL CIRCUIT

Km 1,1 a 2

Nos toca una  larga subida (800 metros) que va de la Curva ELF a la Repsol, aquí ya se nota que este circuito está hecho para motores artificales y no el del molinillo de nuestras piernas. Toca regular.

3/ LA SEGUNDA CUESTA DEL CIRCUIT

Km 2  a 3,9

Pero antes que nada, disfrutemos de los 900 metros de bajada que tenemos antes de afrontar la dura cuesta que va de la curva 7 a la Campsa; ahí podemos dejar que nos lleven las piernas. El repecho que nos toca afrontar ahora es más corto que el anterior (unos 400 metros) pero bastante más duro. Bajamos una marcha y nos ponemos un ritmo cómodo.

4/ LA tercera CUESTA DEL CIRCUIT

Km 3,9 a 4,3

Otro tramo de relax, el de la larga recta que va de la curva Campsa a la curva La Caixa y que yo me tomaría sin forzar la máquina más de lo necesario, y ya nos toca afrontar el último repecho de la jornada: otros 400 metros duros y agónicos que además tiene el punto de que vas viendo el final desde que lo comienzas porque es en continuo curveo. Aguantamos sin enfrascarnos en batalla, que luego ya daremos cuenta de lo que somos capaces.

5/ BAJANDO A META

Km 4,3 a META

Desde la curva Banc Sabadell a meta nos queda unos 700 metros… Y vaya 700 metros más estupendos para dar rienda suelta a nuestras piernas. Comienza bajando fuerte y luego la pendiente se va suavizando. Yo no me lo pensaría dos veces, comenzaría desde el principio a ir rápido de forma progresiva (a no ser que hayas llegado al final del repecho anterior algo justo, entonces es mejor que esos primeros metros vayas más tranquilo y recuperes el resuello), y ya cuando el desnivel apenas se nota miraría de aguantar el ritmo hasta meta.

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