Que sea el 10k más exitoso de fuera de Barcelona ya debe indicar algo. Y ese algo es que la gente confía totalmente en ellos porque saben del mimo que le ponen a la muy estimable Màgic BDN Running la gente que está detrás de ella.

Por circuito (para mí, el más bonito de todas las que se celebran en Badalona), organización (realmente eficaces, solo les falta mejorar lo de las colas), trato al corredor y servicios (excelente) es una carrera de esas que hay que ir repitiendo.

Este año la gran novedad reside en los más pequeños: habrán pruebas infantiles que acompañen el 5k (que ya va por su segunda edición) y el ya clásico 10k (la prueba estrella). Aquí te paso a comentar todo lo que te vas a encontrar este próximo domingo.

• Lugar: Badalona
• Hora: Domingo, 24 de marzo
  • 10k: 9.30
  • 5k: 9.45
• Distancia: 5 y 10 km (homologado solo el 10k)
• Recorrido
• Cajones de salida: 4 para el 10k; 1 para el 5k
• Liebres: 40′ – 45′ – 50′ – 55′ – 60′
• Puntúa:
  • Lliga ChampionChip: Puntúa doble.
  • Challenge FCat 10k.
• Avituallamiento:
  • 10k: Km 4,5 (líquido) y Meta (líquido y sólido)
  • 5k: Meta (líquido y sólido)
• Tiempo límite:
  • 10k: 1h30′
  • 5k: 1h15′
• Extras: Vestuarios, duchas, carreras infantiles, euro solidario.

Briconsejos

¿Marca? En el 10k es difícil pero posible; en el 5k la distancia es el handicap

Pues sí, la BDN Running es un circuito en que sabiendo dónde pisar el acelerador y donde quitar alguna marcha uno puede probar a batir su crono. Las marcas de los más rápidos (entre 30′ y 31′ los años sin incidencias), así lo atestiguan.

Hay que saber regular en un algún punto (del km 5 al 6 y, si vas muy justo, del 8 al 9), pero siendo Badalona una ciudad con algunas cuestascabras que serían la envidia de los organizadores de la Vuelta a España se han sabido sacar de la chistera un recorrido en el que predomina en la mayoría de su km el llano. Ya sabes, a por ella si tienes piernas.

Y desde el año pasado también surge un problema (veremos si esta edición miran de poner algún remedio, lo veo difícil) para los corredores del 10k que no están en las primeras posiciones de carrera: a partir del km 7,3 aprox. se irán encontrando corredores del 5k que van a una velocidad inferior y eso significa tener que hacer zig zag y romper el ritmo.

Sobre el 5k, el problema está en que la distancia no está homologada y creo que se va más allá de los 5 km (unos 300 metros) ya que es muy difícil cuadrar la distancia teniendo que pasar a un y otro lado de las vías del tren. Es un circuito rápido pero no me obcecaría en pensar en el crono.

¿Estrategia? A ritmo excepto en dos puntos concretos

Es de esas carreras en las que para ir bien debes ser consciente de que hay varios tramos en los que te vas a mover unos segundos por encima o por debajo de tu ritmo objetivo, pero que eso no debe suponer romperlo en seco. El puente del km 1 no te va a matar la carrera pero sí que puede hacer que a última hora te falte esa sexta velocidad necesaria para lanzar el sprint final. Donde sí que hay que regular es en el tramo de la Riera de Canyadó que encadena con la entrada a l Parc…. Queda otra subida en la que puedes perder algún segundo (a pretar los dientes)  pero yo creo que desde que dejas el Parc ya es momento de poner el molinillo en funcionamiento hasta meta.

Para el 5k la idea es la misma, pero esa segunda dificultad es diferente y menos complicada: pasar por debajo de las vías del tren tras abandonar el passeig Marítim. Sigue siendo un recorrido para ir a ritmo de carrera, bajar una marcha en los dos repechos y hacer un km final a tope

Claves del circuito

1/ Circuito 90% llano, 10% cuestas suaves. Es realmente rápido y solo le penaliza el paso por el puente del port de Badalona y la subida de Riera de canyadó y el parc de Can Solei i Ca l’Arnús.

3/ Salidas separadas en el tiempo: 

• 10k: 9.30
• 5k: 9.45 

3/ En el 10k: Circuito 95% asfalto y 5% tierra. Pues sí, hay un tramo corto de pista de tierra cuando pasemos por el parc de Can Solei i Ca l’Arnús. Nada grave ni que frene el ritmo. 

4/ En el 5k: Circuito enteramente sobre asfalto. La distancia no permite llegar hasta el parque. 

5/ Ambas carreras se encontrarán a falta de 2 km para llegar a meta. En Sant Ignasi de Loiola. En principio los corredores que se encuentren no llevarán los mismos ritmos pero no serán muy diferentes. Los horarios de salida ayudan para que no se topen los últimos de la corta con los primeros de la larga.

6/Algunos puntos conflictivos a tener en cuenta. Badalona, por desgracia, tiene un asfalto en regulero estado, así que en ocasiones hay que andar con ojo de por donde se pisa. Además el recorrido está salpicado de algunos pequeños obstáculos a los que hay que estar atentos para no tropezarse.Más de una edición me he encontrado que en los dos siguientes giros tras el puente en dirección el Port algunos se suben por las aceras ya que se pueden recortar bastantes metros en esas curvas. Cuidado que no se te lleven por delante.

1. En el Port tenemos un peaje de entrada y salida que divide la calzada (la barrera estará subida; tranquilo, no vas a pagar más de lo que te toca) con sus correspondientes badenes en el asfalto. Este año el acceso será aún más complicado ya que por unas obras ese peaje de entrada se estrecha a un solo carril. Gracias  a Sergio Téllez por el aviso.
2. En la entrada al passeig Marítim, justo al dejar atrás esas barreras de el Port, hay un breve repecho con tres pilones sobresaliendo en la calzada: el primero es el único que no es fijo (por lo que se sacará de en medio) hay que ir con cuidado para no tropezar con los dos laterales. Además, a causa de unas obras, este año ese paso se estrecha un poco más. Ojo.
3. Dejando el passeig Marítim para entrar en el repecho Riera de Canyadó pasamos por debajo de las vías del tren, el techo es bajo y las liebres ahí tienen algún problemilla con la banderola al pasar.
4. En el Parc de Can Solei i Ca l’Arnús hay algunos árboles en medio del trazados, se señaliza el recorrido correcto cada año. También hay pilones de entrada y salida. Es más, tal y como me cuenta Isaac (gracias!) la salida del parc para girar a Méndez Núñez es un poco complicada (ligera bajada, giro y obstáculos).
5. Pilones y maceteros en carrer de la Mercè. Hay que ir con ojo al entrar a esa calle  y en sus laterales.
6. Pequeño salto a la entrada del passeig de la Rambla.

7/ 5k y 10k: salida sin complicaciones. Calle ancha, primer kilómetro llano y muy tranquilo y muchos cajones para dividir al pelotón. Se suele salir ya bastante rápido, o sea, que hay bastantes posibilidades de completar el primer kilómetro en tus tiempos de carrera.

8/ 5k y 10k: el puente, primer escollo (fácil). Llega muy pronto (km 1) así que no tendrás ningún problema en superarlo. Y luego se compensa con la bajada que le sucede.

9/ 5k y 10K: Ojo al viento en el Passeig Marítim. Es quizá el elemento que va a marcar la carrera: si eolo está tranquilo vas a correr rapidísimo; en cambio, si se levanat con ganas de dar guerra va a condicionar tu ritmo.

10/ 5k y 10k: ambas pruebas se encuentran en el último tramo de carrera. En avinguda de Loiola (km 3,6 aprox. del 5k y km 7,3 en 10k). Aunque los primeros corredores del 10k se encontrarán con gente de más o menos sus mismos ritmos, cada vez se irá notando más la diferencia de ritmos de los corredores de ambas pruebas y eso supone una molestia para unos y otros (necesidad de adelantar los rápidos del 10k a los más lentos del 5k).

11/ 5k: la segunda dificultad, justo tras dejar el litoral. Ahora toca cruzar por debajo de las vías del tren. El repecho de salida es duro pero corto, y luego falso llano.

12/ 5k: Último km muy favorable. En suave bajada con algún momento sinuoso para comenzar a dar caña a las piernas.

13/ 10K: hay que regular sí o sí del km 5 al 6. Es el tramo que más se empina del recorrido. Mejor bajar una marcha para poder seguir dando gas los 4 kmilómetros siguientes.

14/ 10k: del 6 a meta CASI todo es favorable. El casi es porque nos queda una muy leve subida (podemos llamarlo mayormente falso llano) del km 7,6 al 8,3. Son 700 metros que si estás fuerte puedes hacer sin bajar el pistón.

Cajones de salida y liebres

Uno de los grandes puntos a favor de esta BDN Running: cinco cajones de salida para el 10k son más que suficientes (recordad que seremos sobre los 2.000 corredores) y eso ayuda mucho a que la salida sea fluida.

Para el 5k, al ser una carrera con un participación menos numerosa (entorno al medio millar de particpantes), solo habrá un cajón de salida.

Eso sí, los cajones de salida están marcados por carteles (no he visto filtro en el acceso), así que aquí lo que hay que pedir es un poco de conciencia por parte de los corredores a la hora de situarse en el que le toca para evitar incomodidades.

• Carrera 10k:
  • Cajón 1: sub 40′
  • Cajón 2: sub 45′
  • Cajón 3: sub 50′
  • Cajón 4: sub 55′
  • Cajón 5: +55′

• Carrera 5k:
  • Cajón 1: Todos

Sobre las liebres: La idea es que vayan a ritmo de carrera o un pelín más rápido para regular un poco en las partes que sube y gestionar así mejor la carrera.

Si vienes de cascarte una Marató…

Ya, con el subidón pos maratoniano ya sé que tienes ganas de demostrar que esas piernas torturadas en la distancia de Filípides pero lo principal es recuperar del destrozo muscular y orgánico que ha pasado factura a tu maltrecho cuerpo. No te fuerces más de la cuenta porque yo creo que si haces el intento de recuperar cumpliendo los plazos vas a sacarle provecho en las próximas semanas.

Este año,a diferencia de la última edición, la BDN Running  llega con dos semanas de margen respecto a la Marató… Así que puedes arriesgar un poco más. Otra forma de tomársela es como un entreno/testeo.

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El recorrido (10k)

Míralo desde esta perspectiva: es una antigua Maratest Badalona al que se le ha hecho la manicura. Circuito rápido y realmente bonito en el que sólo debemos tener algo de precaución en un par de puntos y regular en otro par. El resto se deja correr muy bien, tanto que podéis ir a buscar marca si os encontráis en forma.

1/ salida y primeros metros

Hasta km 0,9

No lo parece pero la salida es suficientemente ancha (se vacía de coches el carrer d’Antoni Bori), en principio deberías partir sin problemas porque los cajones de salida ayudarán mucho en que sea muy fluida.

Se da el pistoletazo de salida y seguimos recto por Antoni Bori/Monturiol para después girar a la derecha e ir directos hacía el puente. Precaución al principio e ir ya buscando el ritmo durante ese primer km.

2/ El PUENTE Y EL Port

Km 0,9 a 2,7

Nos toca ahora encarar un puente que nos debe dejar situados en el Port de la ciutat. Bastante conocido por los que hacen la Maratest, como llega muy pronto no debe pasar ningún tipo de factura en nuestra condición física a pesar que visto desde la lejanía impone un poco de respeto.

Al entrar y al salir del Port tenemos que tener cuidado con el embudo del peaje que divide la calzada en dos y que este año se queda en uno por las obras (gracias a Sergio Téllez por el aviso). Además, a la salida pica ligeramente hacia arriba y depende por donde nos quieran hacer entrar al Passeig Marítim (si por la calle de siempre, carrer de Cervantes o la anterior) hay que ir con cuidado con un par de pilones. Si somos muchos quizá esta zona puede generar algo de embotellamiento del que se sale a los pocos metros. Paciencia.

3/ Passeig Marítim

Km 2,7 a 5

Entrada en rampa, playa, vistas bonitas y… posibilidad de viento. Ese es casi el único inconveniente (también algunos badenes). Es momento de llevar un ritmo constante y, si sopla el viento, montar una grupeta para resguardaros de él. Casi al final del passeig Marítim estará situado el avituallamiento de carrera.

4/ La cuesta más dura

Km 5 a 5,5

Pasamos un túnel por debajo de la Renfe para comenzar el repecho más duro del recorrido. unos 500 m de subida constante por la Riera de Canyadó donde lo más inteligente es regular (donde pica de verdad es al principio). Nada nuevo, será que no nos hemos comido cuestas en todos estos años de pateo asfaltero.

5/ Parc de Can Solei i Ca L’Arnús

Km 5,5 a 5,9

Ah, la agonía en forma de subida se mantiene unos metros dentro del Parc de Can Solei i Ca l’Arnús. La salida del parque es con terrreno favorable pero hay algunos árboles y obstáculos en medio del camino que incordian, aunque no debería revestir ningún problema ya que el marcaje del circuito por parte de la organización tiene este aspecto en cuenta.

6/ Bajando a la rambla

KM 5,9 a 7,6

Iniciamos un tramo de descenso suave por el carrer de la Mercè que nos lleva hasta el passeig de la Rambla de Badalona, lugar bonito y donde da gusto correr, esperemos que a esa hora ya haya gente por las calles, como mínimo, curioseando.

Hay que tener cuidado con los pilones y maceteros que adornan la estrecha calle y que el suelo, si está mojado, puede resbalar. Es un tramo para rascar algunos segundos al crono si nos vemos con fuerza.

7/ El último tramo de subida

Km 7,6 a 8,3

Mucho más tendido que el anterior tramo de Riera de Canyadó, el carrer St. Ignasi de Loila con la coda de la plaça de l’Alcalde Xifré es larga pero nada dura, si te encuentras fuerte ésta es de esas de apretar dientes y mantener el ritmo vivo que llevas desde hace un par de km. Si no, hay que quitar una marcha para darlo todo después.

8/ Hasta META

Km 8,3 hasta meta

Km y medio largo entre plano y leve bajada (y algún momento de panza pero totalmente salvable) hay que aprovecharlo para darlo todo hasta meta. Puede que Baldomer Solà se os haga un poco larga (recta infinita, gracias a Galisteas por recordarlo) pero aquí es donde podéis rascar esos segundos que os brindarán una marca excepcional. Y a partir del Pavelló de la Penya hasta el arco de meta (carrer Antoni Bori), a tope. Vamossss.

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La chuleta

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El recorrido (5k)

La versión mini de la BDN Running aprovecha los primeros y últimos km de su hermana mayor y mantiene caracterísiticas: circuito muy llano con un par de dificultades que solventar. Al evitar el parc de Can Solei y el casco viejo se convierte en un recorrido 100% asfaltero y quizá no tan vistoso, pero por algún lado había que recortar. Ideal para los que se inicia.

1/ salida y primeros metros

Hasta km 0,9

No lo parece pero la salida es suficientemente ancha (se vacía de coches el carrer d’Antoni Bori), en principio deberías partir sin problemas porque los cajones de salida ayudarán mucho en que sea muy fluida.

Se da el pistoletazo de salida y seguimos recto por Antoni Bori/Monturiol para después girar a la derecha e ir directos hacía el puente. Precaución al principio e ir ya buscando el ritmo durante ese primer km.

2/ El PUENTE Y EL Port

Km 0,9 a 2,3

Nos toca ahora encarar un puente que nos debe dejar situados en el Port de la ciutat. Bastante conocido por los que hacen la Maratest, como llega muy pronto no debe pasar ningún tipo de factura en nuestra condición física a pesar que visto desde la lejanía impone un poco de respeto.

Al entrar y al salir del Port tenemos que tener cuidado con el peaje que divide la calzada en dos. Además, a la salida pica ligeramente hacia arriba y depende por donde nos quieran hacer entrar al Passeig Marítim (si por la calle de siempre, carrer de Cervantes o la anterior) hay que ir con cuidado con un par de pilones. Si somos muchos quizá esta zona puede generar algo de embotellamiento del que se sale a los pocos metros. Paciencia.

3/ Passeig Marítim

Km 2,3 a 3

Entrada en rampa, playa, vistas bonitas y… posibilidad de viento. Ese es casi el único inconveniente. Es momento de llevar un ritmo constante y, si sopla el viento, adaptarlo para no agonizar antes de tiempo.

4/ El último tramo de subida

Km 3 ,3 a 4

Dejamos atrás el litoral para pasar por debajo de las vías del tren y afrontar un corto per duro repecho al otro lado. Luego ya es afrontarmucho más tendido carrer St. Ignasi de Loila con la coda de la plaça de l’Alcalde Xifré. Es un tramo largo pero nada duro, si te encuentras fuerte ésta es de esas de apretar dientes y mantener el ritmo vivo que llevas desde hace un par de km. Si no, hay que quitar una marcha para darlo todo después.

5/ Hasta META

Km 4 hasta meta

Km y algo largo entre plano y leve bajada (y algún momento de panza pero totalmente salvable) hay que aprovecharlo para darlo todo hasta meta. Puede que Baldomer Solà se os haga un poco larga (recta infinita, gracias a Galisteas por recordarlo) pero aquí es donde podéis rascar esos segundos que os brindarán una marca excepcional. Y a partir del Pavelló de la Penya hasta el arco de meta (carrer Antoni Bori), a tope. Vamossss.

Gracias al gran Carlos Sánchez por la mayoría de las fotos.

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