¿Qué Cursa de Bombers vas a correr? Pautas, consejos y el recorrido interactivo

La segunda intentona bomberil sin Nike llega casi como si hubiera sido ayer… y no vamos tan desencaminados: hemos pasado de estar año y medio sin Cursa de Bombers a tenerla por partida doble en poco más de seis meses. Respecto a la edición de octubre, más allá de volver a su fecha primaveral, pocas pero jugosas novedades encontraremos: la más importante (y creo que será la más celebrada) es la de disponer de dos avituallamientos en carrera. Sí, se mantiene el vaso por exigencia del Ayuntamiento (sostenibilidad).

Aquí arriba tienes los 10.000 homologadísimos km que recorren las grandes avenidas del centro de Barcelona. Calles anchas, largas rectas y con pocos desniveles (lo peor al inicio). Un circuito rápido donde se corre más o menos agusto según la afluencia de corredores que hay esa jornada.

Pero si quieres una explicación más detallada…

La Cursa de Bombers interactiva

CURSA BOMBERS DOARAMA

Lo mismo que dije la otra vez con la Marató de Barcelona: es interactivo pero limitado ya que no podréis tocar nada de la información, pero esta forma de visualizar el recorrido os permite girar el mapa, hacer zoom, decidir la velocidad (por si se os escapa alguno de los letrerillos)…

¿Cómo funciona?

  • Le das al link de abajo (o en el mapa de arriba) y se te abrirá su respectiva ventana en un formato similar al de YouTube (podrás si quieres ampliarlo a pantalla completa). Dale al play.

LINK DOARAMA CURSA DE BOMBERS

  • Comienza el recorrido: en principio a una velocidad de 32 px pero puedes modificarla a tu gusto:
    • Tortuga: más lento
    • Liebre: más rápido

doarama-velocidad

  • Si quieres moverte por el mapa (siempre con el límite de que la cámara enfoca al icono que recorre el circuito):
    • PC: solo tienes que mover el ratón presionando el botón izquierdo. Si quieres hacer zoom, usa la rueda del mouse. Si quieres parar, pulsa la barra espaciadora. Por supuesto, en un portatil lo podéis hacer lo mismo con el touchpad.
    • Móvil: Solo tienes que poner el dedo en la pantalla.

doarama-pasos

  • En PC no tanto pero en móvil (por cierto, siempre mejor que lo coloquéis en horizontal) el panel superior izquierdo resulta algo molesto para contemplar el recorrido. Se minimiza de forma muy fácil.
    • PC: Despliega el icono de la ruedecita que está ubicado en la esquina superior derecha y desactiva ‘Stats Panel’.
    • Móvil: pon tu dedo encima del panel y presiona para abajo.

El circuito lo tienes detallado casi al milímetro en esta entrada:

CURSA DE BOMBERS: EL RECORRIDO

Y también tienes una guía con todo lo necesario (de cómo llegar a la zona de salida a qué hacer tras cruzar la meta, estrategia de carrera, cajones de salida, servicios, ritmos…).

CONSEJOS EXPRÉS: CURSA de BOMBERS

Pero lo realmente importante es cómo quieres afrontarla tú. Yo te ofrezco tres posibilidades de plantear esta Cursa El Corte Inglés:

  • Buscando marca con chip amarillo
  • Debutando en un 10k

SEPARADOR 3

Buscas marca

No, no es mito: la Cursa de Bombers ha sido históricamente una buena carrera para intentar batir el crono (quizá en otoño es más ideal que en primavera por el tema de la calor)… pero también un lugar donde las petadas son considerables al salir demasiado a tope. Es una prueba que requiere de algo de temple para que la fórmula funcione.

1/ Para comenzar: sí es una carrera clara para ir a por MMP. Circuito que discurre por avenidas anchas (quizá al principio no tanto para asumir toda la afluencia de corredores), con pocos giros (y solo hay uno que frena un poco: la salida del Paral.lel) y que te permite mantener un ritmo alto el 90% de la carrera.

2/ … aunque la fecha y su popularidad es un arma de doble filo. Se celebra en primavera (este año cae en mayo pero su fecha habitual es mediados de abril) y aquí la mayoría llegamos lo suficientemente rodados como para intentar el asalto; eso sí, el calor puede afectar nuestro rendimiento (por suerte este año se adelanta la hora de salida a alas 9.00, gracias a a josemor por el aviso) También hay que añadir que es una carrera masiva (aunque el año pasado se corrió casi desde el principio bastante bien)

En definitiva: 

  • A FAVOR: recorrido ancho, de largas rectas y de poco desnivel.
  • EN CONTRA: primer tercio de carrera tumultuoso, ¿calor?.

3/ (Si no la tienes automáticamente) intenta acreditar marca porque si no lo tendrás muy chungo (en caso de que seas de los rápidos). Te tocará salir des del final y eso significa tener que adelantar a muchos corredores con ritmos más lentos y probable tapón en los primeros kilómetros. En ese caso es mejor que te olvides del crono y disfrutes de la carrera a otro ritmo más tranquilo.

4/ Primera parte claramente más lenta que la segunda. Lo normal (e ideal) es pasar con algo de tiempo perdido por el km 5.

  • Primera mitad. El perfil del recorrido ya lo indica: lo más exigente está en el Paral·lel (km 1,3 a 3), y además hay que sumarle que Comte Urgell pica para arriba y que el inicio de Gran Via hay algo de falso llano. Para rematar, salida masiva y primeros metros en los que cuesta un poco pillar sitio para correr cómodo.
  • Segunda mitad. Tramos más favorables (llano y suaves bajadas) y las zonas que pican para arriba (Ausià Marc y Ronda Sant Pere) son de poca consideración. Desde Via Laietana hasta meta se vuela.

5/ ¿Viento? Aquí apenas suele condicionar pero… dependiendo de como se levante el día puede hacer acto de presencia en:

  • Passeig Colom (km 0,3 a 1,3)
  • Paral·lel (km 1,3 a 3)
  • Gran Via / Marina (km 4,2 a 7,1)
  • Via Laietana (desde el km 9 a 9,7)

4/ Dos avituallamientos (km 4 y 7,3) en vaso que pueden hacerte perder algún segundo. Es un hecho: requiere más pericia y te frena más para pillarlo y beberlo que con la botella, cuenta que eso te hará perder un poco (muy poco) tiempo.

5/ ¿Seguir a las liebres? Sí, pero mejor en la distancia. Hacen un trabajo fenomenal pero se acumula tanta gente a su alrededor que yo apostaría por quedarme a unos 20/30 metros de ellas para correr más tranquilo. Y ya en la bajada final… hachazo!

6/ Lo más crítico, en los tres primeros kilómetros.

  • Salida bastante apretada (hasta km 1,3). La línea de salida pilla todo el ancho de la calzada pero luego nos embutimos al lateral derecho ). 
  • Paral·lel (km 1,3 a 3). Subida constante de poco desnivel pero que empieza suave y a medida que avanzas se va endureciendo.

7/ Tramo central (km 4,2 a 7,1) donde se puede rascar algún segundo (pero no recuperar toda lo perdido). El tramo que va de Gran Via hasta el final de Marina es bastante favorable (a pesar que el inicio de Gran Via no es del todo llano), ahí se puede ir a ritmo de carrera e, incluso, apurar algún segundo al crono, pero tampoco hay que ponerse a muerte porque sale más a cuenta llegar frescos a Via Laietana donde es más fácil recuperar tiempo.

8/ Ojo a las zonas que pican para arriba en la segunda mitad de carrera. Si vas fresco se pueden hacer a ritmo de carrera, pero si llegas algo justo es mejor que aquí bajes un poco el ritmo para que no te pase más factura:

  • Ausià Marc (km 7,1 a 7,5)
  • Ronda Sant Pere (km 8 a 8,7)

9/ Via Laietana (km 8,7 a 9,7), a por todas. En bajada (salvo un tramo en llano que hay por la mitad de la avenida) te están poniendo una alfombra roja para que lo des todo… siempre y cuando no hayas llegado aquí con un punto de agonía: en ese caso te aconsejo que te des unos metros para recuperar el resuello y luego ya dar gas.

10/ Hasta meta: con la inercia de la bajada. Se trata de no dejar de dar gas en estos 250/300 metros llanos que nos queda por completar el recorrido. Si ves que hay mucha gente delante y te supone un freno, te sale a cuenta escorarte a la derecha que suele haber bastante más espacio aunuqe te toque recorrer algún metro más. 

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Debutas (o acabando ya vas bien)

Por su popularidad, por ser céntrica y por celebrar en un circuito sencillo y fácil, la Cursa de Bombers es de esas carreras donde un buen montón de corredores comienzan su idilio (o martirio) en las carreras populares, ya sea como debut o como una de las primeras a las que te apuntas.

1/ ¿Por qué es ideal para ti?. 

  • Ambiente popular: Sí, la corren bestias pardas del atletismo de élite pero quien la sostienen somos los corredores populares de a pie que somos la inmensa mayoría. Y el buen rollo que hay con los 500 bomberos que correran a tu lado: es una carrera para disfrutarla. 
  • Circuito fácil (que hay que saber leer): Calles largas y  llanas con pocos tramos que piquen para arriba (y el desnivel es suave). te permite mantener un ritmo constante. ¿Lo de saber leer? Tranquilo, a continuación te lo explico.

2/ No te preocupes por el tiempo en acabarla. El tiempo límite de tiempo neto (desde que tú pasas la línea de salida hasta que cruzas la línea de meta) es de 1h30′  (de sobras a trote rápido), e incluso se estiran algún minuto más. 

3/ Dos avituallamientos (km 4 y 7,3) en vaso… toca practicar ( y no saltárselos). El año pasado nos pilló por sorpresa (exigencia del Ayuntamiento por temas de sostenibilidad) y muchos no fuimos capaces de darle un buen trago de agua en el único avituallamiento que nos pusieron. Este año tendremos dos puntos para hidratarnos:

  • Comte Urgell (km 4)
  • Ausiàs Marc (km 7,3)

Conceptos básicos:

  • Estamos en mayo, presumiblemente hará calor: no te lo saltes.
  • Se sirve en los dos laterales de la calzada: escórate al lado que te quede más cerca.
  • Aminora la velocidad y pilla el vaso haciendo pinza con los dedos. No lo estrujes que perderás todo el agua que hay dentro.
  • Sigue adelante y tómalo con calma… para que no se te derrame.
  • Te puede servir de MUCHA AYUDA el vídeo que ha colgado la propia Cursa de Bombers en su Facebook.

4/ ¿Seguir a las liebres? Sí, siempre y cuando sepas que es un ritmo asumible para ti. 

  • PROS: 
    • Te ayudarán a adaptar el ritmo a los diferentes cambios de perfil de la carrera.
    • Te permite rodearte de otros corredores de tu mismo nivel = empatía.
    • Suelen animar y darte confianza para que llegues a buen puerto.
  • INCONVENIENTES: 
    • Primeros kilómetros con muchos corredores alrededor de ellas (molestias para correr), mejor comenzar unos metros atrás con algo más de espacio.

5/ Los primeros 3 kilómetros tómatelos con mucha calma. 

  • Por las estrecheces de los primeros metros. Mucha gente y ancho de calzada que le cuesta absorberlos a todos esos corredores.
  • Porque Paral·lel es una subida larga. Y llegarás fresco y te darán ganas de hacerla más rápido de lo que deberías( falta mucho).

6/ No es recomendable hacer zig zag en los primeros metros (hasta km 1,3). Probablemente te toque partir de algún cajón trasero y tienes ritmo para mucho más… y sé que es frustrante encontrarte frenado, pero si comienzas a adelantar ya desde el inicio a corredores yendo de un lado a otro de la calzada pagarás ese esfuerzo más adelante sin apenas haber obtenido un rédito a la altura de ese desgaste.

7/ Paral·lel (km 1,3 a 3): ritmo cómodo desde el inicio. Suele pasar que como los primeros metros de Paral·lel apenas tienen desnivel nos solemos poner un ritmo que luego intentamos mantener firme en la parte final (algo más exigente) cuando deberíamos bajar una marcha. Mi consejo es que ya desde el principio vayas a un ritmo muy cómodo.

8/ Del km 3 al 7,1, aquí ya puedes ponerte un buen ritmo. Algún falso llano (del km 4 al 5) pero, en general, es un tramo muy tranquilo que se corre a gusto y con bastante espacio.

9/ De Ausiàs Marc a Uquinaona no fuerces (km 7,1 a 8,7). LDos falsos llanos largos que yo me los tomaría yendo a un ritmo que me parezca cómodo (con ña sensación de que en cualquier momento podría meter una marcha más). Aquí ya comienzan a pesar las piernas. En Ausiàs Marc tienes el segundo avituallamiento, no lo dejes escapar.

10/ Via Laientana a meta: es tu regalo. 1.300 metros aproximadamente para disfrutar de un tramo muy favorable (1 km de bajada y 300 de llano al final), para regalártelos a ti por el trabajo bien hecho y disfrutar contemplando el río de gente que baja por Via Laietana y además sintiéndote rápido. Pero, ojo, que se hace muy larga si te pasas de ritmo, eh!

19 Respuestas a “¿Qué Cursa de Bombers vas a correr? Pautas, consejos y el recorrido interactivo

  1. Gran trabajo como siempre David! Intentaré seguir las liebres en los primeros tres kilómetros y después sobre la marcha…

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  2. Merci como siempre David. No sé si habrá otro post pero según el reglamento, y a diferencia de la de hace 6 meses, este año habrán varios cajones:
    Homes / Dones
    1. Vermell <37’ / <40’
    2. Verd 37’-40’ / 40’-43’
    3. Taronja 40’-43’ / 43’-46’
    4. Groc 43’-46’ / 46’-50’
    5. Blau 46’-50’ / 50’-55’
    6. Fúcsia 50’-55’ / 55’-60’
    7. Negre (negatiu) >55’ / >60’
    8. Blanc: sense temps
    Y las salidas serán escalonadas (como en la Mitja de BCN) agrupando cajones:
    1. Calaixos Vermell – Verd – Taronja – Groc
    2. Calaixos Blau – Fúcsia
    3. Calaixos Negre – Blanc

    Un acierto por parte de la organización.

    Gracias David, como digo siempre, eres un crack!

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  3. ¿Tiene algun sentido que mezclen marcas en un cajón por tiempo en función de si eres hombre o mujer?

    ¿Si se filtran los cajones por marca no es para que la gente salga a los mismos ritmos aproximados?

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    • Buenas, Larry,

      Lo cierto es que actualmente, con las mujeres ya plenamente integradas al mundillo del atletismo popular (calculo -quizá me equivoco- un 40% de participación femenina en Bombers), solo tiene sentido en los cajones delanteros por un tema competitivo (que todas las que buscan la victoria salgan a la vez para que no haya desfase entre tiempo empleado y posición final). Incluso en algún cajón delantero más puede explicarse por el hecho de dar más visibilidad sin por ello condicionar en exceso al resto (aquí en Bombers. al haber tantos cajones, la diferencias de ritmos en un mismo cajón no son grandes y el volumen de chicas es muy reducido). Pero más atrás realmente ya no tiene el mismo sentido que antes, hay un equilibrio en cuanto a número de chicos y chicas, y creo que lo se consigue es que unos y otros se molesten.

      Un saludo.

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  4. Pues a mi no me parece mal que se mezclen los tiempos en los cajones de chicas y chicos. No creo que tengamos que ser tan analíticos con ello. Yo me encuentro con mas dificultades provocadas por chicos que por chicas. Claro esta, que yo provocare retenciones a otros también.
    Ademas en mi caso, estas retenciones, me sirven para contener el ritmo en las salidas y no gastar energía de mas. He conseguido mentalizarme y no adelantar a lo loco. Compruebo el ritmo que llevo en el reloj y a no ser que sea muy diferente al que quiero llevar, me mantengo a la espera para adelantar comodamente. Antes salía muy a tope y lo pagaba despues.
    Nos vemos el domingo. No corro desde la de El Corte Inglés y tengo algo de mono.

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    • Hola, P. Pascual,

      Bueno, más que una crítica a la medida (que en su momento me parecía bastante bien para dar visibilidad) es más que ya me parece innecesario para el objetivo con el que fue creado. En muchas carreras de 5k ellas ya son mayoría y en 10k estamos en unas proporciones bastante semejantes.

      Espero que te quites bien a gusto el mono este domingo. Salud

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  5. Hola David, felicitarte como siempre por tus consejos, para mi siempre han sido de una gran ayuda en esta mi iniciación de corredor de cursas. El domingo volveré a intentar MMP siguiendo tus consejos, a ver si las piernas dan de si que a estas alturas ya se sabe.
    Quería dejar un apunte importante sobre las pocas novedades que hay y que comentas que actualizaras es la HORA de SALIDA que pasa a ser a las 9:00.
    Salud y km

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    • Buenas, josemor,

      Gracias, apunto lo de la hora (y lo incluyo también ahora en este mismo texto) porque es importante: salir 1 hora antes de lo habitual cuando se celebraba en primavera creo que es una muy buena decisión para esquivar un poco el calor.

      Mucha suerte con ese intento de MMP. Salud!

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  6. Molt bona feia com sempre. Tenia el dubte de si córrer o no perquè arribo passat de forma tal i com em plantejo la temporada però, en veure l’avituallament amb gots (per molt que faci el que posa el vídeo) i amb la calor que pot fer, la deixaré estar tot i tenir ganes de fer-la en etapa post Nike.

    En quant als calaixos, crec que no hauria d’haver diferenciació per sexe. Els corredors (en general, posar sexes és incorrecte segons els que saben de llengua) que vagin a fer primers llocs han de tenir una part reservada al davant, però barrejar temps en calaixos pot provocar les caigudes que he vist. Tot i que al final, sempre acaba colant-se gent i aquells que van en grupet fent un tap.

    Que tingueu bona cursa.

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    • Hola, Jordi,

      El tema dels gots la veritat és que és un canvi de concepte que, pel que veig, ja no té marxa enrere en les curses auspiciades per l’Ajuntament… I crec que a mig plaç possiblement sigui norma per la resta de curses de la ciutat. Tocarà adaptar-se o buscar-ne a fora.

      Tema calaixos, potser aquí al ser calaixos amb poca diferència de temps no es nota gaire, però en altres curses que et pots trobar a gent de 45′ i de 75′ barrejats doncs tot el que sigui evitar embussos i mantenir un ordre per aconseguir que l’inici de cursa sigui net i sense perill és benvingut.

      Salut

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  7. Hola David. Ha estat apuntar-me (a darrera hora, crec) a la cursa i anar a veure que en deies al blog. Perfecte, com sempre!

    Estic dubtant que fer. Em surt automàtic mantenir un ritme desde l’inici fins al final (fins-hi tot a una mitja), a excepció de l’sprint final (que a Bombers vol dir baixar volant per Laietana) però per experiencia (l’he feta 2011 i 2012, sense contar aquella fallida de 2015) se que els 3 primers kms tenen el seu que. Potser aplico la teva recomenació i vaig un pel conservador fins arribar a Gran Via.

    Gràcies per la feina, com sempre!

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    • Hola, Isaac,

      Jo les vegades que amb l’ànsia he intentat sortir a ritme a Bombers ho he pagat al final, perdent després temps en trams planers i sense aconseguir esgarrapar gaire a Via Laietana: al final m’han sortit cronos discretets. Guardar un puntet a l’inici crec que és un segur de fer una segona part súper ràpida.

      Salut i ja em comptaràs com t’ha anat!

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