La Cursa barri de Sant Antoni mantiene intacto su poder de convocatoria (otra vez superando los 4.000 inscritos) para una carrera que sirve como escenario casi perfecto para buscar marca o para comenzar a tomarle el pulso a la competición a los que han alargado más de la cuenta los fastos de la Navidad. El circuito es de puro centro: rápido, algo revirado y bastante vistoso (esa plaça Catalunya, ese Mercat de Sant Antoni…). Te paso a explicar las principales características del primer test serio del año.

Briconsejos

¿Marca? Más que posible

Si no te pesan en exceso los turrones (a estas alturas con un par de entrenamientos ya deberían estar totalmente asimilados) deberías aprovechar el estado de forma que has ido adquiriendo a lo largo de la temporada para ir a buscar esa ansiada marca, ya que luego pocas oportunidades vas a tener hasta que se pase la fiebre del maratón y sus efectos secundarios (un calendario plagado de media maratones).

La Cursa Sant Antoni tiene un circuito rápido, quizá algo revirado en algún sector, y con un par de dificultades (el inicio y el tramo Paral·lel a Sepúlveda) que con mente fría y buenas piernas se superan sin problemas. Es una prueba para tener fijado un ritmo medio e ir adaptándolo a cada circunstancia que se presente. Aquí tienes el recorrido detallado.

Pero este año… Este año el temporal de viento puede jugarnos una mala pasada. Si spla fuerte es mejor replegarse y replantearse objetivos.

CURSA SANT ANTONI: EL RECORRIDO

¿Estrategia? Divide la carrera en cuatro secciones. 

Que te presento ahora mismo (distancia aproximadas, eh!):

1. El tramo de la precaución (1,8 km)
2. El tramo del ritmo (5,3 km)
3. El tramo duro (1,1 km)
4. El tramo a muerte (1,8 km).

Visto así queda claro que tenemos una pequeña dificultad en el último cuarto de carrera, por lo que  tenemos dos opciones para afrontar la carrera:

• Opción A: Llegar al tramo duro con algunos segundos de ventaja, perder un poco de tiempo (o mantenerlo) allí y machacar al final. Opción valida si tienes muy buenas piernas.
• Opción B: Llegar con el tiempo cuadrado al tramo duro, perder algo de tiempo allí y recuperarlo al final. Opción valida si no se tiene todas con uno mismo.

Tú eliges la que mejor te vaya, es algo que comprobarás al aterrizar el día de la carrera y comenzar a calentar. Ah, ¿que vas a salir a muerte y cada km aun más rápido? Bravo, valiente, ya te haré una foto en el podio (o en la camilla).

Un apunte de Xavi: es un circuito tan revirado y céntrico que los GPS aquí sufren bastante para mostrarte un ritmo/km coherente al que estás marcando con tus piernas. Es mejor (como casi siempre) si te fijas en los carteles de señalización de los puntos kilométricos.

A tener en cuenta

1/ Salida rápida con doble giro complicado. Floriblanca es ancha y se sale escopeteado pero sobre tras 300 metros hay que dar media vuelta para pillar Sepúlveda, un doble giro con el que te sueles frenar.

2/ Sepúlveda: masificación + desnivel. Mucha gente en ese primer km y medio y el perfil va picando cada vez más para arriba.

3/ Desde Gran Via al km 5 se corre muy rápido y cómodo. Calles anchas o, lo que es lo mismo, espacio para correr. Bastante llano (Gran Via guarda un falso llano a mitad de tramo).

4/ En Sant Antoni las calles se estrechan. Y donde más se nota es en el mismo Mercat, un solo carril. El resto, doble carril y desniveles insignificantes a favor y en contra.

5/ De Paral·lel a Gran Via es donde se nota el desnivel. No es que haya mucho porcentaje pero tras 7 km ya se nota como pica las piernas. es zona de regular.

6/ Desde el km 8,4 hasta la recta de meta es un tramo muy favorable.  es donde se nota el desnivel. De esos de ir acelerando, especialmente al girar por Comte d’Urgell.

7/ La meta no está en el mismo punto que la salida.  Es una carrera en la que se callejea tanto, sobre todo en la segunda parte, que es muy fácil acabar desorientado, que no significa marearse sino el no tener claro en que situación cardinal del circuito te encuentras más allá de lo que te indiquen los puntos kilométricos. De todas formas, comprobarás que al llegar por segunda vez a Gran Vía, inconfundible para un barcelonés medio, viramos mucho antes que en su primer paso (Urgell en lugar de Passeig de Gràcia), y ese giro te deja en Floridablanca casi a la altura del arco de salida (sólo habría que recorrer una manzana). Pero, por desgracia para tus piernas, el arco de meta está más lejos: la distancia total son 3 manzanas hasta sobrepasar Cal·làbria.

8/ Ojo al viento en Gran Via y Paral·lel.  Este año el parte meteorológico pinta complicado: puede que lulueva y que sople bastante viento. aunque el circuito de Sant Antoni está bastante recogidoy tapado es posible que en calles anchas como Gran Via o Paral·lel se note. Gracias a Cesar Remartínez por el aporte.

Unos detalles del circuito a tener en cuenta

Muy poca cosa, el circuito es bastante limpio de obstáculos.

1) El giro de Manso con Ronda Sant Pau puede dar a equívoco: el trazado correcto es por la calzada y no por el carril bici.

2) La reforma del Paral·lel nos ha dejado unas isletas que me parecen mucho más fáciles de atravesar que en épocas pretéritas.

Cajones de salida y liebres (sí, este año liebres)

CAJONES. Ya tengo confirmación de los tiempos por cajón (y aquí le tengo que dar las gracias a Gabriel Miquel por su generosidad) y seguimos igual (de bien) que en las pasadas ediciones, cinco cajones repartidos de la siguiente modo:

• Cajón 1: sub 37′
• Cajón 2: sub 41’30»
• Cajón 3: sub 47′
• Cajón 4: sub 55′
• Cajón 5: más de 55′ 

Yo creo que son suficientes para los algo más de 4.000 corredores que nos vamos a patear las calles del barrio este domingo. En estos últimos años los tres primeros cajones suelen tener un control de acceso bastante estricto por parte de la organización, los dos de atrás (aunque en el último no hace falta) algo menos.

LIEBRES. La gran novedad de este año, tendremos liebres (y no pocas, un total de ocho) para poder seguir aquéllos que os va bien tener una referencia si vuestro objetivo es hacer una marca concreta.

• Liebres:  37′ – 40′ – 42′ – 45′ – 47′ – 50′ – 55′ – 60′

Bienvenidas son, creo que aquí pueden ser muy útiles si aciertan con el ritmo adecuado a cada sector de la carrera. Eso sí, concienciaros que al inicio de carrera va a ser difícil evolucionar cerca de ellas, mejor si os mantenéis unos metros por detrás y las engancháis en Gran Via (km 2).

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Dudas rápidas y lógicas

¿Dónde recojo el dorsal?

En en el Edifici Calàbria (antiguo edificio de la ONCE). Muy cerca

• Viernes: 16 h a 20 h (Edifici Calàbria 66)
• Sábado: 10 h a 20 h (Edifici Calàbria 66)
• Domingo *solo para los de fuera de BCN:  a partir de las 8 h (Pati Salesians).

¿Para saber mi número de dorsal?

Ponen el listado en la misma Fira del corredor. Y es probable (que no seguro) que desde xipgroc te llegue mail con tu número de dorsal.

Para llegar a la zona de salida… 

• Metro:
  • L1 Rocafort
  • L3 Poble Sec (5 min. caminando)
  • L1 y L3 Pl. Espanya (5 min caminando)
  • L2 Sant Antoni (5 min caminando).
• Ferrocarrils: Pl. Espanya (5 min. caminando).
• Renfe: Sants Estació (15 min. caminando o Metro a Pl. Espanya).
• Bus:  líneas H16, 41 y 13.

Vengo de fuera en coche, ¿cómo está el tema del aparcamiento?

Si no quieres pagar parking la mejor opción es ir a Montjuïc (a la altura de la Anella Olímpica). Ahí suele haber bastante sitio. Tienes un paseo de unos 15-20 minutos hasta la zona de salida.

¿Qué tal está el guardarropas?

Es magnífico. Se distribuye a lo largo del Pati dels Salesians, es muy ordenado y hay muchos voluntarios colaborando. De los mejores de Barcelona.

¿Lavabos y duchas?

Sí. Las duchas están en el Esportiu Rocafort y lavabos tienes en el mismo recinto de Salesians y poliklyns suelen haber en Floridablanca con Cal·làbria (zona mar). 

¿Puntúa en Lliga Championchip?

Sí. Puntuación doble. También en la Challenge BCN 10k, en la Correm Fem Barça y en la Lliga 10k de la Federació Catalana d’Atletisme.

¿Circuito homologado?

Sí. Es el mismo de las tres últimas edicionestres últimas ediciones (no hagáis caso al informe de homologación que hay colgado en su web que es del circuito antiguo). Ojo, que puede que haya alguna modificación por obras del Mercat de Sant Antoni.

¿Puntos kilométricos y señalización?

Bien. Carteles de tamaño mediano puestos en su lugar correspondiente y mucho cono (para dividir calzada entre corredores y autos), policía controlando tráfico y algo de pintura en el suelo para señalizar el camino a seguir.

¿Qué tal el avituallamiento de carrera?

Para mí, algo justo (por espacio). Se suele dar  en Ronda Sant Antoni que no ocupa todo el ancho de la calzada para los corredores (un carril está reservado para que en la parte más cercana a Pl. Universitat circulen los coches; gracias a  Roberto Ferrero por la corrección). El avituallamiento se suele dar a una sola banda (por la derecha). Es de agua.

¿Y el del final?

Lo básico. Agua e isotónica, y puedes pillar en el mostrador del Pati dels Salesians una Moritz 0,0.

¿Algo más?

Y tanto. Puedes hacer dos cosas que molan mucho.

• Aportar tu grano de arena en la recogida de alimentos que organza la ONG Veí a Veí en la propia Fira del corredor.

• Quedarte un rato después de finalizar la carrera de los mayores para animar a los más peques. Hay un buen número de carreras infantiles muy bien montadas que solo necesitan el calor de la gente para que prenda en ellos la mecha de este deporte. y además así compensas que ellos muchas mañanas salgan a aplaudirte y chocar la mano cuando tú estás con el punto de agonía.
• Quizá este año se repite el avituallamiento pirata. Los colegas del Nostre Bar (km 5,8 aprox.) sorprendieron a los corredores poniendo una mesita con agua y cerveza por si alguien quería un extra de hidratación (Nota: ojo, con la birra, que en carrera suele dar un bajón importante #truestory).

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El recorrido

Es el mismo circuito de las tres últimas ediciones, así que si participaste en alguna de ellas ya sabes a qué atenerte: una de las pruebas más rápidas de la ciudad y un lugar ideal para probar de hacer marca. Al ser un circuito revirado que repite paso por algunas calles he preferido dividir el mapa en dos secciones: de la salida a l km 5 y de éste a la meta. Tenéis su fisonomía a cargo del mestre Pucurull.

1- SALIDA Y PRIMEROS METROS

Hasta km 0,5

Momento especialmente crítico porque a 300 metros hay una doble curva de izquierdas que da bastante por saco para la manada de gente que se agolpa y porque perdemos un carril. Lo principal es salir vivo de ese tramo.

2- SEPÚLVEDA

Km 0,5 a 1,8

Aquí hay que ir cogiendo poco a poco la temperatura a la  prueba siempre teniendo en cuenta que la muy puñetera va picando cada vez más hacía arriba, así que no intentes clavar tu ritmo en llano allí o lo pagarás caro.

3- GRAN VÍA Y EL CENTRO

Km 1,8 a 5

Tenemos una recta eterna en Gran Via que os va a venir de perlas para poneros ese ritmo de carrera que teníais previsto, el terreno no es totalmente llano pero no deberíais tener ningún problema para mantener constante el paso. En passeig de Gràcia, que pica un poco para abajo, podéis rascar algún segundo al igual que en Ronda Sant Antoni, justo antes de alcanzar el km 5 y el avituallamiento de carrera (altura Fábrica Moritz, el año pasado solo servían por el lado derecho).

4- CALLEJEAMOS POR SANT ANTONI

Km 5 a 7,2

Es una buena zona para ganar algo de tiempo ya que esta parte tiene tramos en ligerísimo descenso excepto en Tamarit que pica muy levemente hacía arriba (nada que no se pueda sostener con el mismo ritmo de carrera). Si vamos bien de piernas podemos arañar unos segundos, si vamos algo justos toca aguantar y disfrutar de ese avituallamiento porque aún nos queda lo peor y necesitamos llegar con energías. Eso sí el paso por al lado del Mercat de Sant Antoni es algo estrecho. Ahí puedes perder algo de tiempo si está muy saturado de corredores ese tramo.

5/ EL TRAMO DURO

Km 7,2 a 8,4

Aquí toca apretar los dientes si no queremos que se nos escape esa marca que tanto anhelamos. Paral·lel pica para arriba, en Entença continúa la agonía y Sepúlveda tiene un repecho martirizante que te puede dar la puntilla si vas justo de fuerzas. Tras el giro respira un poco en Llançà y en Gran Vía a conectar el modo aterrizaje.

6- ENCARANDO EL ÚLTIMO TRAMO

Km 8,4 a 9,6

Este tramo de Gran Via es favorable y deberíamos acelerar el ritmo para recuperar el tiempo perdido en el anterior tramo. Puedes darle un acelerón más en  Comte d’Urgell que aún desciende un poco más para preparar el rush final en Floridablanca.

7- RECTA DE META

Km 9,6 a Meta

La meta está situada en Floridablanca a la altura de Calabria y apenas se nota el desnivel positivo. Tres manzanas donde debemos rubricar otra brillantísima gesta acelerando al máximo pero siempre teniendo en cuenta las fuerzas que nos quedan y la distancia hasta el arco final de meta, que se nos puede hacer muy larga.

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El vídeo

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La Chuleta

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