¿A qué vienen esos semblantes mustios? Que no cunda el pánico, esta vez tenemos excusa más o menos digna para disculpar un mal crono: calor y viento (por cierto, he vuelto a meter la pata con la previsión del tiempo, no aprendo… aunque aún menos el meteorólogo francés que se inventó eso de que el verano no existe, son los padres). Viniendo de un precedente poco halagüeño estaba meridianamente claro que en la edición de 2013 de la Cursa per la integració de la Maquinista  todo debía ir a mejor. La competencia comienza a ser feroz (aún no diremos que despiadada) y la economía no está para desembolsos crueles, así que la cifra de participación se ha quedado lejos a su anterior edición. Más anchos estamos, quizá también más tristes. En resumen, ¿mejor que el año pasado? Pues sí (no era difícil)  ¿Suficiente? Pues, vamos a analizarlo.

– Lugar: Barcelona (Sant Andreu).

–  Fecha: 9 de junio (9:00).

– Participación: 3.4o0 corredores.

– Precio: 5k a 13 y 16 euros; 10k a 15 y 18 euros (con y sin chip amarillo).

– Tipo: Asfalto.

– Distancia: 10 km.

– Servicios: Guardarropas, masajes, parking gratuito, avituallamientos líquido en carrera (10k) y líquido y solido (bocata) tras cruzar la meta.

– Obsequio: Camiseta*.

–  Circuito: A doble vuelta por un circuito de 5 km sencillo y con apenas desniveles de consideración. Muchos puntos para recortar.

– Resultados: Prueba de 5k (aquí) y 10k (aquí).

*Que apoquinas con tu inscripción.

Cosas que están bien/ muy bien

– Cajones de salida. No porque fuesen la panacea (eran correctos y accesibles, lo que se les pide, quizá algo más de control en el acceso) sino porque el año pasado directamente no existían y eso ya es un avance. Entonces, ¿mejor que el año pasado? Por supuesto. ¿Suficiente? Digamos que se puede ir un paso más allá.

– Organización. La recogida del dorsal no supuso ningún tipo de problema (ah, un gran acierto abrir durante una hora el mismo domingo para aquellos que les es imposible pillarlo antes). El guardarropa funcionó estupendamente. Las colas a la llegada se ventilaron bastante rápido. Lo de los masajes no hacía mala pinta (aunque aquí si que había que esperarse un rato). El bocata, simplemente comestible y la coca-cola se hubiera agradecido más si hubiera estado fresca. ¿Mejor que el año pasado? Sensiblemente mejor. ¿Suficiente? Siempre hay cosas que mejorar (como el tema de la llegada a meta y que se agotasen el sábado al mediodia una talla de camiseta) pero estamos por el buen camino.

– Mas participación de atletas discapacitados. Aunque ha bajado el número de inscritos (algo tuvo que ver un precio creo que excesivo -luego hablaremos-) si que ha aumentado el número de participantes con algún tipo de discapacidad. ¿Mejor que el año pasado? Pues claro. ¿Suficiente? Jamás es suficiente, cuantos más mejor, pero es genial que se incentive la participación en este tipo de actividades.

– Liebres. Como en La Cursa Nocturna de l’Hospitalet (la primera prueba del Circuit Aliança) no aparecieron había asumido que aquí tampoco lo harían. Pero al final sí que presentaron y creo que a partir de un volumen considerable de corredores son una ayuda genial para aquellos que tienen entre ceja y ceja un tiempo concreto que mejorar/ batir/ destrozar (la épica final de la frase la dejo en tus manos). ¿Mejor que el año pasado? Simplemente igual. ¿Suficiente? Por supuesto.

Cosas a mejorar

– Precio. Ni tiene el circuito más bonito, ni las vistas son de un turismo arrebatador, ni es la más indicada para hacer marca, ni sus servicios son el culmen de la excepcionalidad (pero si la mar de eficientes, que es lo principal). Pero aún así La Cursa de la Maquinista es una prueba que está bien, es él/la vecin@ del sexto que tiene su morbo aunque no sea un pivón, cumple de sobras ese polvo arrebatado de la época estamos a dos velas (no te cortes, todos hemos pasado por ahí). Pero hay un pero muy grande que echa para atrás, su precio (16 euros la de 5k y 18 la 10 k sin chip amarillo, sin contar el sobrecoste si te apuntas fuera de plazo online). Siguiendo con el símil de la vecina, que te la vas a encontrar día sí, día también por el rellano, y eso es un poco… raro y costoso.

Dieciocho euros es lo que cuesta una Bombers y, siento decirlo, pero a día de hoy está un peldaño por encima. Doce es lo que se pide en la BDN Running y es un pequeño lujo de carrera (aunque mueve a menos gente, también es cierto). Y sin alejarnos mucho, la primera prueba del Circuit Aliança, La Cursa Nocturna de l’Hospitalet, pone el precio de sus inscripciones a un coste bastante inferior (aunque supongo que algo tiene que ver que el ayuntamiento se implique en la organización). Y sé que me vuelvo cenizo pero el desfase de tres euros que existe entre los que portan chip y los que no me sigue pareciendo excesivo.

No abogo por el todo gratis (reivindicarlo es el principio del fin de los derechos laborales, apuntadlo en MAYÚSCULA, negrita y subrayado para que no se nos olvide). Creo que el trabajo y el esfuerzo (y en una carrera popular como ésta no me cabe duda que lo hay) tiene que ser recompensado en su totalidad, pero si uno se encarga de poner un precio debe mirar que éste sea consecuente con lo que ofrece. Hay casi un millar menos de participantes y no digo que todos hayan descartado la prueba por su precio (la competencia ahora es feroz: antes había una carrera al mes en la ciudad y ahora hay cuatro y algunas coincidiendo el mismo fin de semana) pero estoy totalmente convencido de que algo ha influido. ¿Mejor que el año pasado? Pues no, es aún más cara. ¿Suficiente? Obviamente no.

– Llegada a meta: A ver, esta vez estaba mucho mejor indicado con carteles visibles desde el principio de la recta de meta en la que se indicaba el rumbo que debían tomar la gente que corría la de 5km y la que hacía la de 10k. ¿Mejor que el año pasado? Sí. ¿Suficiente? No, al menos a mi modo de ver. El hecho que haya que ir sorteando a los rezagados de la prueba corta, desluce mucho a los que compiten en la larga. Yo soy de los que aboga por salidas espaciadas en el tiempo o por desviar bastante antes ambas pruebas (al comienzo del último km más o menos), así los acelerones y consecuentes empujones y peligrosos zig zag se evitan en su mayoría. Ya no es una cuestión de estética sino de seguridad. Por cierto, punto a favor a los speakers que no se cansaron ni un momento en ir recordando las peculiaridades de la llegada antes de partir.

– Avituallamiento en carrera (10k). Y yo que creía que era algo ya asumido por la mayoría de organizadoras de carreras populares y aún hay algunas que se mantienen en sus trece. Con un volumen de participación medio/alto no se puede disponer el avituallamiento en un solo lado de la carretera porque obliga a los corredores a cruzarse entre ellos y crear momentos de tensión innecesarios. No digo poner más voluntarios (que realmente curraron a destajo) sino repartir las mesas a ambos lados de la calzada. ¿Mejor que el año pasado? No, el mismo error.

– Recortadores. Y yo mañana cerraré mi trilogía (como odio esta palabra) sobre esta forma tan singular que tenemos de correr. La organización no es culpable de que la gente decida tomar la vía más corta (suerte tenemos de que no había ni un alma paseando por las aceras más allá de la zona de meta), pero sí que puede ayudar a remediarlo poniendo cinta en los puntos críticos (que desgraciadamente en esta prueba son un buen montón). Que haya gente que aún fresco comience a recortar es de hacérselo mirar. Disculpo a los que empiezan porque no tienen porqué saberse el código no escrito del corredor popular, y comprendo a aquel que peca porque está sufriendo en exceso, no entiendo como hay gente de nivel (pero de nivel de verdad) que le da por hacer este tipo de cosas.

Preguntas populares / Respuestas impopulares

Soy un principiante ¿es una carrera apta para mi?**

Por supuesto. El circuito no presenta grandes dificultades y, aunque es competitiva, reina sobre todo el clima de carrera popular (algo que siempre reivindico). Además, siendo circuito a doble vuelta puedes optar por hacer la de 5 km sin ningún problema.

¿Puedo hacer marca?**

Sí, pero con condiciones. El circuito es bastante favorable quitando un par de repechos suaves y cortos (no más de 200 m.), El terreno es ancho y en alguna parte está despejado de edificios, lo que puede llevar a que pegue un poco de viento (tranquilo, nada grave, es perfectamente asumible aunque, claro, jode si vas justillo). Y si eres de los que no tienen remilgos en recortar (algunos en la curva de gasolinera casi entran en la tienda del dependiente a pillar tabaco), este circuito te viene de perlas (que no te vea por eso, ¡eh!).

**Me remito al año pasado con alguna actualización ya que apenas ha cambiado.

RELACIÓN CALIDAD/PRECIO: 5,5

MI NOTA*: 6,5

*Por supuesto, subjetiva a más no poder y variando gracias a vuestras aportaciones.

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Consejos exprés para la Cursa de la Maquinista 2013

… y otros ‘A examen’

2013:

Cursa ecològica de Molins de Rei, Cursa Can Mercader, Punk Trail Fonollosa, Cursa Nocturna de L’Hospitalet, Cursa dels Bombers, Cursa El Corte Inglés, Punk Trail Sallent, Marató de Barcelona, Mitja del Prat, Maratest, Mitja de Barcelona, BDN Running, Cursa de Sant Antoni, Mitja de Sitges,

2012:

Cursa dels Nassos, Cursa de la Sagrera, La Navarclina, Cursa del Clot, Cros Popular de Sants, Marató del Mediterrani, Correbarri, Cursa de la Mercè, Cursa del Poble Nou, Cursa Vila Olímpica, Cursa La Maquinista, Cursa de Can Mercader, Cursa Delta Prat, Punk Trail Fonollosa, Cursa dels Bombers 2012